據(jù)外媒報道，松下將與日本貿易集團丸紅(marubeni)合作，向企業(yè)供應純電動商用車和充電設備，以支持日本物流業(yè)的電氣化。

松下與丸紅計劃在今年6月成立一家持股比例為50：50的合資企業(yè)，當前兩家公司已經(jīng)在與物流企業(yè)進行談判。兩家公司的目標是在兩年左右的時間里，將數(shù)百輛電動卡車投入使用，其中大部分車輛都將是中短途電動車。

新的合資企業(yè)將代表客戶購買電動汽車并安裝充電站，并為客戶提供可以降低初始成本的租賃服務。該合資企業(yè)還可以為每個客戶提供定制的電氣化產(chǎn)品。丸紅的一家子公司已經(jīng)達成協(xié)議，將分銷京都(kyoto)初創(chuàng)企業(yè)folofly開發(fā)的商用車輛。

圖片來源：松下

為了進一步減少碳排放，充電設備將使用由丸紅電力零售公司(marubeni power retail)提供的可再生能源，該公司是一家生產(chǎn)太陽能發(fā)電設備的集團企業(yè)。

電動廂式車和類似的商用車輛每次充電只能行駛100至200公里，而汽油動力的同類車輛每次加油可行駛600至1,000公里。為了滿足配送需求，電動商用車每天需要進行多次充電，導致充電高峰期出現(xiàn)車輛排隊等待充電的現(xiàn)象。

松下計劃通過一項可以監(jiān)測多輛車的電池電量水平的技術來解決這個問題。該系統(tǒng)將利用收集到的數(shù)據(jù)來安排充電時間，減少等待時間。該公司設想通過這項技術，繪制出車輛的送貨路線，以實現(xiàn)效率最大化，包括充電時間的效率。

日本環(huán)境部門報告稱，交通運輸行業(yè)約占該國二氧化碳排放量的20%。在該行業(yè)中，貨物運輸產(chǎn)生了40%的排放，這一點突出了商用車輛電氣化的緊迫性。