據(jù)彭博社報(bào)道，本田汽車正試圖以一款新車型再次打入美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

本田prologue;圖片來源：本田汽車

日前，這家日本老牌汽車制造商推出了旗下首款電動(dòng)suv prologue，標(biāo)志著該公司再次進(jìn)軍純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，作為其熱銷的混合動(dòng)力車型的補(bǔ)充。但2024款prologue并不是本田電氣化的全部。本田正在與通用汽車公司合作，共同開發(fā)、共用工廠生產(chǎn)線以及共享關(guān)鍵核心部件，包括ultium電池組。

“我們能夠利用行業(yè)領(lǐng)先的先進(jìn)電動(dòng)汽車硬件來加速開發(fā)。”prologue項(xiàng)目的開發(fā)負(fù)責(zé)人john hwang在底特律召開的新聞發(fā)布會(huì)上告訴媒體。

這款中型suv和它更高端的姊妹車型謳歌zdx只是本田在啟用俄亥俄州工廠、使用來自與lg energy solution合資工廠生產(chǎn)的電池前的過渡選擇。本田計(jì)劃于2025年底開始生產(chǎn)一系列全新的電動(dòng)車型，屆時(shí)新車都會(huì)使用新合資工廠生產(chǎn)的電池。

prologue的推出標(biāo)志著本田戰(zhàn)略的重大轉(zhuǎn)變。就在去年，本田還在懷疑北美市場(chǎng)賣家對(duì)于電動(dòng)汽車的興趣。但現(xiàn)在，本田首席執(zhí)行官三部敏宏(toshihiro mibe)已經(jīng)開始計(jì)劃在2030年前向全球市場(chǎng)推出30款全新的電動(dòng)汽車車型，且僅在北美市場(chǎng)就要做到交付50萬臺(tái)。

本田汽車此前全面進(jìn)軍美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的嘗試以失敗告終。從上世紀(jì)90年代末到2020年，本田曾向美國市場(chǎng)推出了三款不同的電動(dòng)汽車，但最終都黯然離場(chǎng)。與如今的prologue和zdx不同，那三款車都是在日本制造的。但本田同時(shí)也拒絕透露prologue和zdx具體將在哪家通用工廠生產(chǎn)。

prologue單次充電續(xù)航里程能夠達(dá)到約480公里，售價(jià)在4萬美元左右，與特斯拉model y相當(dāng)。本田認(rèn)為，prologue的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為其他日韓系電動(dòng)汽車，例如日產(chǎn)ariya、豐田bz4x、現(xiàn)代ioniq 5和起亞niro。

但prologue的推出可能有助于防止現(xiàn)有的本田車主在置換新能源車型時(shí)放棄本田品牌。“這款車的目標(biāo)客戶更多是那些一直在等待本田電動(dòng)汽車的忠實(shí)用戶，或者是那些已經(jīng)離開的用戶。”本田電動(dòng)汽車產(chǎn)品規(guī)劃經(jīng)理rob keogh表示。

prologue內(nèi)飾;圖片來源：本田汽車

prologue目標(biāo)客戶群體龐大。本田高管表示，預(yù)計(jì)prologue在2024年初開始在美國市場(chǎng)的銷量將達(dá)到4萬輛以上。本田的最終目標(biāo)是將該車年銷量增加到約7萬輛。

“我們對(duì)prologue的市場(chǎng)表現(xiàn)非常有信心。”本田美國銷售主管mamadou diallo在接受采訪時(shí)表示，“如同本田在混合動(dòng)力車型方面取得的成功。”目前，本田混動(dòng)車銷量占其在美國總銷量的近五分之一。

“我們?cè)诨靹?dòng)車領(lǐng)域取得的成績?yōu)槲覀兾磥黼妱?dòng)車的表現(xiàn)奠定了基調(diào)。”他補(bǔ)充道。

由于在一定程度上依賴通用汽車的架構(gòu)，prologue的外觀風(fēng)格對(duì)于本田來說也是一種變革。與通用的合作伙伴關(guān)系已經(jīng)歷時(shí)五年，但本田有關(guān)本地化電池生產(chǎn)的決定還是引發(fā)了使用通用電池與通用平臺(tái)相關(guān)計(jì)劃的質(zhì)疑。

本田的一位發(fā)言人表示，公司尚沒有與通用合作相關(guān)的額外消息可供分享。

prologue的外觀看起來有點(diǎn)像雪佛蘭blazer與斯巴魯outback的混合體。與其他本田車型不同，prologue的車尾使用了大寫的“honda”字母來表示自己的本田身份。