“杭州制造”深入國(guó)際航空工業(yè)的背后 ——10年時(shí)間，10億資金，10倍努力

時(shí)間：2023-10-27 07:42來(lái)源：杭州日?qǐng)?bào)瀏覽次數(shù)：

第1000架空客a320飛機(jī)前起落架艙。

10月26日，隨著一份合格證書的簽署、移交，杭企西子勢(shì)必銳航空向空客交付了第1000架a320飛機(jī)前起落架艙。

對(duì)西子來(lái)說(shuō)，這是高端制造戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)具有里程碑意義的事件，標(biāo)志著西子航空已具備批量化、規(guī)?；膰?guó)際航空零部件轉(zhuǎn)包能力。對(duì)杭州而言，這是民企向高端制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的標(biāo)桿，也意味著“杭州制造”正在持續(xù)向國(guó)際航空工業(yè)深入。

“當(dāng)我仰望星空，想到有上千架裝有‘西子制造’起落架艙的空客飛機(jī)在天空翱翔，我的內(nèi)心無(wú)比自豪?！苯桓冬F(xiàn)場(chǎng)，西子聯(lián)合控股董事長(zhǎng)王水福感慨地說(shuō)。

10年爬坡過(guò)坎 今年累計(jì)為空客生產(chǎn)了65萬(wàn)個(gè)零部件

“西子勢(shì)必銳是空客的本土化戰(zhàn)略中的重要角色，也是空客可持續(xù)發(fā)展的先行者和踐行者?！爆F(xiàn)場(chǎng)，西子勢(shì)必銳董事斯科特·麥卡蒂?gòu)挠?guó)發(fā)來(lái)視頻。他表示，勢(shì)必銳會(huì)持續(xù)支持西子勢(shì)必銳共同為空客提供綠色生產(chǎn)的零部件。

從2013年與空客明確飛機(jī)零部件轉(zhuǎn)包項(xiàng)目合作到2015年簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議、2016年完成首件交付，再到如今第1000架交付，可以說(shuō)，空客前起落架艙的研制過(guò)程，就是西子航空爬坡過(guò)坎的過(guò)程。

“我們從0起步，用了10年時(shí)間、投入10億元資金、付出10倍努力?！蓖跛Ｓ萌齻€(gè)“10”，詮釋了第1000架對(duì)西子的特殊意義。

航空制造被稱為現(xiàn)代工業(yè)的“皇冠”，對(duì)整個(gè)制造體系的管理要求非?？量獭Ｎ髯雍娇展I(yè)集團(tuán)總經(jīng)理田平風(fēng)舉例說(shuō)，用鋁板機(jī)械加工制造而成的地板，要在地面和高空的巨大溫差之下，確保熱脹冷縮誤差在毫米級(jí)范圍內(nèi)，這就對(duì)工藝提出了極高要求。

“更大的挑戰(zhàn)是，要確保1000架都達(dá)到同樣的標(biāo)準(zhǔn)。”田平風(fēng)說(shuō)，這次交付意味著西子航空的工業(yè)化水平得到了國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。

截至目前，西子航空已獲得歐洲空客、美國(guó)波音、加拿大龐巴迪、中國(guó)商飛、中航工業(yè)這五大世界航空制造巨頭的344項(xiàng)特種工藝資質(zhì)認(rèn)證，形成了完整的航空零部件制造體系和資質(zhì)。

比如，空客a320機(jī)翼小肋、空客a220飛機(jī)前起落架艙部件、波音737駕駛艙內(nèi)飾件等，西子勢(shì)必銳航空都是全球唯一供應(yīng)商，全球約80%的新商用飛機(jī)上都有“西子造”部件。今年，西子航空已為空客生產(chǎn)65萬(wàn)個(gè)零部件。

擁抱高端制造 從毛利為負(fù)數(shù)到產(chǎn)值可達(dá)5億元

從2009年中標(biāo)c919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)艙門工作包到現(xiàn)在，西子進(jìn)軍航空領(lǐng)域已經(jīng)14年。如今，西子航空擁有近800名員工，1個(gè)碳纖維復(fù)材零部件生產(chǎn)基地和1個(gè)“零碳”金屬零部件生產(chǎn)基地，并拿到了空客“可持續(xù)發(fā)展獎(jiǎng)”、連續(xù)三年獲得空客“挑戰(zhàn)者供應(yīng)商”稱號(hào)。

“我現(xiàn)在深切體會(huì)到，高端制造很艱苦，但是高端的路上不擁堵；高端制造的投入大、投入時(shí)間長(zhǎng)，但是高端制造門檻高，收獲期更長(zhǎng)。現(xiàn)在，我們終于看到了曙光，迎來(lái)了收獲期，實(shí)現(xiàn)了鳳凰涅槃。”王水福透露，當(dāng)年與空客合作時(shí)，測(cè)算出工作包毛利是負(fù)數(shù)?！拔覀儽乘粦?zhàn)，走了一條非常艱難的路，像走長(zhǎng)征路一樣走到了現(xiàn)在?！?/p>

據(jù)悉，去年西子航空工業(yè)集團(tuán)產(chǎn)值增長(zhǎng)76%，預(yù)計(jì)今年年產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)5億元，比去年提高約47%。據(jù)田平風(fēng)透露，目前企業(yè)訂單充裕，已經(jīng)排到了明年的這個(gè)時(shí)候。

“如果說(shuō)高端制造是一場(chǎng)長(zhǎng)跑，那么，今天的西子航空正步入越跑越勁、越跑越順、越跑越快的新軌道?！蓖跛１硎荆髯訉⒏S國(guó)家高端制造戰(zhàn)略發(fā)展的步伐，努力搶抓空客在中國(guó)布局第二條總裝線的戰(zhàn)略機(jī)遇。

像西子勢(shì)必銳航空這樣的企業(yè)，正是杭州制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、做大做強(qiáng)的縮影。當(dāng)前，杭州正全力打造智能物聯(lián)、生物醫(yī)藥、高端裝備、新材料、綠色能源五大產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。聚焦航空航天產(chǎn)業(yè)，杭州明確了以配套空客、波音、商飛等飛機(jī)整機(jī)廠為方向，重點(diǎn)發(fā)展大飛機(jī)部件的研發(fā)和制造，兼顧發(fā)展航空服務(wù)和通用航空產(chǎn)業(yè)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，全市航空航天制造業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值30億元，40余家航空航天企業(yè)涵蓋航空零部件制造、通用航空制造、無(wú)人機(jī)制造等多個(gè)領(lǐng)域。