近日，網(wǎng)上傳出“奔馳要放棄電動汽車”的消息。3月7日，梅賽德斯-奔馳汽車對此做了回應(yīng)：奔馳對電動化轉(zhuǎn)型的堅定決心不變。在中國市場，奔馳將繼續(xù)推動電動化轉(zhuǎn)型，給客戶帶來豐富豪華產(chǎn)品選擇。
但不可否認(rèn)的是，奔馳下調(diào)了既定的2030年電動化轉(zhuǎn)型目標(biāo)。2021年，奔馳汽車高調(diào)宣布，從2025年起所有新推出的汽車都將只采用純電動設(shè)計，新能源銷量(包括混動和純電動)占比達(dá)50%;到2030年，實現(xiàn)全電動車銷售。
然而，如今奔馳電動化踩了急剎車。今年2月，奔馳對外宣布，將電動化目標(biāo)推遲五年，預(yù)計到2030年，新能源銷量占比達(dá)到50%。并向投資者保證將繼續(xù)改進(jìn)其內(nèi)燃機(jī)車型，計劃未來十年內(nèi)繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車。
這是基于自身電動車發(fā)展不達(dá)預(yù)期、電動車市場需求疲軟等因素做出的決定。2023年，奔馳全球銷量為249.16萬輛，同比增長1.5%。其中，電動汽車銷量為47萬輛，占比為19%?？梢?，油車依舊是銷量的絕對主力。
雖然銷量實現(xiàn)微增，但奔馳2023年度凈利潤較上年下滑了1.9%，為145.3億歐元。
相比油車的不愁賣，對集團(tuán)利潤的穩(wěn)定貢獻(xiàn)，電車業(yè)務(wù)依舊需要持續(xù)投入。基于改善盈利的考量，奔馳放緩電動化進(jìn)程、重啟內(nèi)燃機(jī)研發(fā)也在情理之中。
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