沒(méi)有機(jī)動(dòng)車(chē)輛的轟鳴，沒(méi)有工作人員的頻繁走動(dòng)，只看到AGV在快速移動(dòng)、碼垛機(jī)器人在舉重若輕地搬運(yùn)貨物——這是以往人們想象中的“無(wú)人倉(cāng)”場(chǎng)景。如今，這一夢(mèng)想已經(jīng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　人工智能與機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在2017年科技變革浪潮中被貼上了熱點(diǎn)標(biāo)簽，各國(guó)在關(guān)注中也紛紛擺出了技術(shù)角逐的局面。近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，消費(fèi)者的需求也在逐漸轉(zhuǎn)變，更趨于多樣化和個(gè)性化，企業(yè)的訂單處理也呈現(xiàn)出“多品種、小批量、多批次、高時(shí)效”的特點(diǎn)。特別是“新零售”概念的推出，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的智能化、柔性化提出了更高的要求。企業(yè)要想高效率、低成本地履行訂單，一套自動(dòng)化、智能化的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)顯得尤為重要，這就對(duì)物流機(jī)器人的應(yīng)用提出強(qiáng)烈需求?；跈C(jī)器人的“貨到人”方案可以完成補(bǔ)貨、整箱揀貨、拆零揀選、退貨等物流作業(yè)，使得需求巨大，特別是在電商物流中心應(yīng)用日趨廣泛。

　　毋庸置疑，目前我國(guó)物流機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展火熱，而且取得了一定的成績(jī)，市場(chǎng)規(guī)模大幅增長(zhǎng)，產(chǎn)品適應(yīng)性和穩(wěn)定性顯著提高，技術(shù)水平和服務(wù)能力明顯增強(qiáng)。但這并不意味著智能物流機(jī)器人的時(shí)代已經(jīng)全面到來(lái)。

　　我國(guó)的物流機(jī)器人發(fā)展仍存在一定的技術(shù)壁壘，與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有著較大差距。在《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略的推動(dòng)下，制造企業(yè)的生產(chǎn)方式開(kāi)始向柔性、智能、精細(xì)轉(zhuǎn)變，構(gòu)建以智能制造為根本特征的新型制造體系迫在眉睫，越來(lái)越多的制造企業(yè)進(jìn)行“機(jī)器換人”以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。隨著我國(guó)人口紅利逐漸消失和“中國(guó)制造2025”的要求，機(jī)器人替代人工成為大勢(shì)所趨，因此市場(chǎng)化發(fā)展下逐步凸顯的各種問(wèn)題便更加不容忽視。如何突破技術(shù)瓶頸，提高我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人發(fā)展和應(yīng)用水平，成為業(yè)界要進(jìn)一步思考的問(wèn)題。

　　縱觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人商用化的企業(yè)并不多，快倉(cāng)和Geek+的產(chǎn)品對(duì)標(biāo)的則是亞馬遜的kiva機(jī)器人。除此之外，國(guó)內(nèi)的類似產(chǎn)品還有“歐鎧小精靈”倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、沈陽(yáng)新松機(jī)器人、水巖科技的KID系統(tǒng)機(jī)器人、杭州的阡陌機(jī)器人等。

　　整體來(lái)看，我國(guó)物流機(jī)器人發(fā)展仍存在著一系列的瓶頸，主要體現(xiàn)在：

　　1、機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺失，零部件中高精度減速器、伺服電機(jī)和控制器等主要依賴進(jìn)口；

　　2、核心技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱，高端產(chǎn)品質(zhì)量可靠性低；

　　3、機(jī)器人推廣應(yīng)用難，市場(chǎng)占有率亟待提高；

　　4、企業(yè)“小、散、弱”問(wèn)題突出，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)；

　　5、機(jī)器人行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)認(rèn)證等體系亟待健全等等。

　　我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的局限性也有不少：靈巧性上，目前機(jī)器人只能在特定環(huán)境下運(yùn)用；智能化程度還不夠，有些柔性化處理場(chǎng)景反應(yīng)能力不足；成本問(wèn)題影響覆蓋面，雖然與人相比整體性價(jià)比較高，但一次性投入太大，很多企業(yè)承擔(dān)不起；使用者的認(rèn)識(shí)尚未到位，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可循等。

　　科學(xué)研究是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，因此，有必要保持清醒的頭腦，不好高騖遠(yuǎn)，不自欺欺人，抱著敬畏的態(tài)度不斷學(xué)習(xí)、研究、嘗試，最后實(shí)現(xiàn)超越，這樣才能有助于我們?cè)谖磥?lái)創(chuàng)造出真正的物流黑科技。

　　今年6月，在工信部的主導(dǎo)下，“倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人及智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式成立。該聯(lián)盟以“開(kāi)放、創(chuàng)新、合作、共贏”為宗旨，將圍繞引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人及智能物流系統(tǒng)的研發(fā)、應(yīng)用及質(zhì)量提升，整合國(guó)內(nèi)資源，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)內(nèi)部以及行業(yè)與用戶之間在政策、技術(shù)、市場(chǎng)、標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用等多方面交流對(duì)話與協(xié)作。

　　由此不難看出，未來(lái)智能制造必成企業(yè)標(biāo)配，眾多倉(cāng)儲(chǔ)物流優(yōu)質(zhì)科技產(chǎn)品也將成為不可缺少的工業(yè)設(shè)備。因此，最大程度上整合同領(lǐng)域不同行業(yè)的各項(xiàng)資源，不僅能促成倉(cāng)儲(chǔ)物流科技成果的共享，還能加快中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，同時(shí)推動(dòng)中國(guó)制造2025的發(fā)展進(jìn)程。