繼共享單車迅速出現(xiàn)在街頭巷尾后，搭乘共享經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)和政策利好，共享汽車也開始在各大城市“跑馬圈地”。分析認(rèn)為，“綠色出行”在國家頂層設(shè)計層面被大力倡導(dǎo)，共享汽車行業(yè)未來前景廣闊。

　　第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)布的《2017中國共享出行行業(yè)大數(shù)據(jù)觀察》指出，實時打車、共享單車和分時租車這三種主流的共享出行模式，正逐漸改變消費(fèi)者的生活出行習(xí)慣。報告預(yù)計，到2018年中國汽車共享出行年市場容量有望由660億元增長至3800億元。

　　目前中國市場出現(xiàn)了各式各樣的共享汽車平臺，他們正在推動分時租車的發(fā)展。而共享汽車的興起，也成為新能源汽車發(fā)展的助推器。

　　據(jù)了解，北汽、上汽、廣汽等車企都已經(jīng)開始涉獵或計劃入局新能源共享汽車領(lǐng)域。分析分為，巨頭的入局有望帶動車企在新能源汽車方面的投入，在共享汽車巨大需求的刺激下，新能源汽車數(shù)量未來將進(jìn)一步增加。據(jù)一家研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2020年，國內(nèi)共享汽車的運(yùn)營車輛累計將達(dá)到200萬輛，有望成為全球最大的共享汽車市場。

　　電動汽車分時租賃模式，已經(jīng)成為地方政府推廣新能源汽車的重要手段，政策環(huán)境的利好也為汽車分時共享普及帶來了極好的前景。

　　例如，上海2016年出臺的《新能源汽車分時租賃指導(dǎo)意見》就指出，加快新能源汽車分時租賃服務(wù)網(wǎng)點布局建設(shè)。目標(biāo)是到2020年底，基本形成覆蓋廣泛、互聯(lián)互通的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，中心城充電服務(wù)半徑小于1公里，全市新能源汽車分時租賃服務(wù)網(wǎng)點超過6000個，純電動車超過20000輛，充電樁超過30000個。

　　第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)分析師李安然認(rèn)為，政府對共享出行尤其是新能源汽車分時租車的鼓勵態(tài)度，消費(fèi)升級后居民更加多樣的出行需求，以及以新能源汽車技術(shù)為代表的科技發(fā)展將進(jìn)一步推動共享出行模式的動態(tài)、持續(xù)的發(fā)展。

　　從國家頂層設(shè)計層面看，6月份交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，目前征求意見工作已經(jīng)結(jié)束。據(jù)介紹，關(guān)于共享汽車的反饋意見，大部分認(rèn)為加強(qiáng)租賃車輛管理、落實承租人身份查驗制度、提升企業(yè)線上線下服務(wù)能力以及完善停車、站點設(shè)施等政策措施，具有重要作用。

　　李安然表示，共享出行正在為用戶提供便利、環(huán)保和優(yōu)化的出行選擇，預(yù)計到2030年，共享出行對于GDP的凈增將達(dá)到約6000億元，共享出行行業(yè)累計新增就業(yè)將達(dá)到1700萬?！肮蚕沓鲂姓呦螯S金時代，在未來很有可能會變成生活中的司空見慣的出行方式，讓整個城市的交通體系變的更加無縫便利和快捷。”