7月22日，國內(nèi)成品油價格小幅上調(diào)，一些省份國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的0號柴油價錢也有調(diào)整，最高零售價為5.65元/升。然而有相關(guān)報道稱，在一些停車場冒出來的流動加油站點(diǎn)，柴油零售價只要4元/升，與中石化、中石油等國有加油站相比，每升足足便宜了1.5元以上!

　　如此大的優(yōu)惠不得不讓人懷疑這些流動加油站供應(yīng)的柴油會不會是劣質(zhì)柴油?會不會對車輛造成損害?污染物排放會不會嚴(yán)重超標(biāo)?

　　有相關(guān)人員將一些流動加油站的油送去檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(目前硫含量檢測方法有：燃燈法、庫侖法、紫外熒光法、能量色散X射線熒光光譜法和色譜分析法等)，檢測結(jié)果顯示，送去檢測的柴油中，有一些硫含量達(dá)到427.5mg/kg，是國家規(guī)定車用柴油國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)(不大于10mg/kg)的40多倍;甚至有一些硫含量達(dá)到705.4mg/kg，是國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的70倍多!

　　硫含量嚴(yán)重超標(biāo)，最直接的后果是汽車尾氣排放超標(biāo)，嚴(yán)重污染空氣質(zhì)量，危害人體健康。前幾年我國許多地方經(jīng)常爆發(fā)嚴(yán)重霧霾，就是與汽車尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)密切相關(guān)。劣質(zhì)油的使用也會導(dǎo)致汽車零部件的磨損，增加行駛的風(fēng)險。

　　今年6月，環(huán)保部發(fā)布的《中國機(jī)動車環(huán)境管理年報(2017)》顯示，2016年，我國機(jī)動車保有量達(dá)到2.95億輛，排放污染物初步核算為4472.5萬噸。環(huán)保部大氣環(huán)境管理司司長劉炳江表示，汽車是城市空氣污染物排放總量的主要貢獻(xiàn)者，其排放的一氧化碳和碳?xì)浠衔锍^80%，氮氧化物和顆粒物超過90%。由此可見，機(jī)動車污染已然到了不得不治的地步。

　　相比其他排放源，機(jī)動車尾氣排放的不僅僅有顆粒污染物的“原料”，更有造成大氣氧化性增強(qiáng)的“催化劑”。為控制機(jī)動車污染對空氣的影響，全國多地將其作為大氣防治的一大重點(diǎn)。從建章立制到重拳出擊，機(jī)動車污染防治動作不斷。近日，。

　　未來一段時期，機(jī)動車的尾氣治理和減排將崛起成為大氣治污的新興領(lǐng)域，潛在市場空間達(dá)千億元以上。如此大背景下，各路資本也紛紛涌進(jìn)，新技術(shù)的開發(fā)也逐漸呈現(xiàn)花開遍地之勢。一位環(huán)保行業(yè)券商研究員也表示，隨著國家層面要求加快實(shí)行柴油車新標(biāo)準(zhǔn)，以及環(huán)保政策對機(jī)動車污染防治的力度升級，油品脫硫及機(jī)動車尾氣處理市場將加快升溫。