空氣凝結(jié)，一場大范圍的霧霾迅速在全國擴散，1/5的國土都被籠罩在灰色的環(huán)境中，多個城市啟動了雙橙預警。

　　面對史上最嚴重的霧霾，汽車背了黑鍋。

　　排個氣也有責任

　　12月20日下午，十二屆全國人大常委會第二十五次會議分組審議了環(huán)保稅法草案二審稿，多位全國人大常委會委員指出，目前環(huán)境保護稅涵蓋的稅目范圍較窄，建議適當拓寬其征收范圍。其中，有人大常委就建議機動車等交通工具在使用過程中產(chǎn)生尾氣以及造成的交通擁堵也應(yīng)當列入環(huán)保稅的征收范圍。

　　如果該草案得到通過，意味著以后的燃油汽車要為尾氣的排放負責。

　　在這次會議前，一場1.6升及以下排量乘用車的購置稅減半優(yōu)惠政策是否被取消在業(yè)界引起廣泛關(guān)注，不少經(jīng)銷商甚至優(yōu)惠將會取消，沖擊一下銷量。在12月13日，購置稅優(yōu)惠政策最終確定下來，從明年1月1日開始，1.6升及以下排量乘用車會有7.5%的稅率優(yōu)惠，2018年后恢復至10%的稅率。稅率的提高，意味小排量車型在價格上不再像以前那樣有優(yōu)勢。

　　從購置稅優(yōu)惠政策的調(diào)整可以看出，節(jié)能、減排仍然是汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢，只是，小排量車型的扶持力度與過去相比有所下降。因此，有理由相信，政策的調(diào)整是鼓勵車主購買新能源車，尤其是電動車的。

　　還沒成法已經(jīng)躁動

　　即使此次關(guān)于汽車尾氣環(huán)保稅的征收也只是一件草案，到具體擬定成法尚有很長距離，但依然引起了業(yè)內(nèi)廣泛的爭議。要知道，現(xiàn)在一輛汽車上已經(jīng)有很多稅。

　　首先，一款新車還在廠家手里沒有正式對外銷售時，廠家需要交10%的消費稅。然后，廠家在將新車賣給消費者的過程中，需要交17%的增值稅。接著，消費者在購車時需要交10%的購置稅，排量1.6升及以下乘用車從明年開始到明年年底交7.5%，而不含增值稅價格為130萬的豪車還要多交10%的消費稅。最后，車主每年還要交納車船稅，進口車在入關(guān)的時候要交關(guān)稅。此外，到油站加油，每升汽油里還包含了1.52元的稅。林林總總的稅收已經(jīng)給消費者增加了不少用車負擔，現(xiàn)在還要增加一項尾氣排放稅，這當然讓很多消費者有意見。

　　迫使買新能源汽車？

　　由于越來越嚴格的排放標準，近幾年帶動了小排量渦輪增壓車型的銷量。但是，面對不斷增加的稅收，將排量一降再降也不是辦法，為了能夠?qū)r格降下來，沒有理由將原本排量為1.5升、甚至是2.0升發(fā)動機的車型都使用1.0升的渦輪增壓發(fā)動機。而且，很多車企對小排量渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)的掌握得還不夠成熟，很多車型在行駛過程中給車主帶來不好的乘坐體驗。而一些裝備有較高技術(shù)水平小排量渦輪發(fā)動機的車型由于成本原因，其價格比一些排量高一些的車型的價格還要高，事實上并沒有起到降低門檻的目的。通過政策來限制汽車的尾氣排放從而達到保護環(huán)境的目的的做法到底是利還是弊大還有待商榷。

　　雖然不知道人大常委提議法案二審稿的目的，但從國家對新能源汽車的補貼力度來看，新能源汽車確實是往后發(fā)展的方向。

　　新能源汽車，尤其是電動車，他們的價格比一般燃油汽車高。可是，新能源汽車在購買的時候就免購置稅，另外還可以享受到國家和一些地方3000元到5萬元不等的補貼。優(yōu)惠過后，一款新能源汽車的價格已經(jīng)很接近一輛傳統(tǒng)能源汽車。至于新能源汽車的尾氣排放稅？一些人大常委則提出，該項法案的征稅對象僅針對傳統(tǒng)汽車產(chǎn)生的尾氣，對于新能源汽車、電動車等不產(chǎn)生尾氣的車型，不應(yīng)在征稅范圍內(nèi)。

　　雖然，今次的法案還只是一個提案，沒有最終確定，但已經(jīng)釋放了要對汽車尾氣進行征稅的強烈信號。問題來了，如果哪一天事情真的發(fā)生了，你會將家里的傳統(tǒng)能源汽車換成新能源汽車嗎？