“中國(guó)式過(guò)馬路”名揚(yáng)世界，也令交管部門傷透腦筋。

　　不同于車輛管理的罰錢扣分，闖紅燈的行人打不得、罵不得、罰不得（基數(shù)太大）。在此背景下，很多城市的公安交警部門針對(duì)行人違規(guī)闖紅燈情況聯(lián)合安防企業(yè)部署“行人闖紅燈人臉識(shí)別系統(tǒng)”，用于治理違規(guī)闖紅燈的行人。

　　據(jù)了解，幾個(gè)月前，深圳交警便在福田區(qū)啟用“智能行人闖紅燈取證系統(tǒng)”。

　　據(jù)深圳晚報(bào)報(bào)道，該系統(tǒng)主要通過(guò)基于人臉識(shí)別的視頻監(jiān)控檢測(cè)到行人闖紅燈的行為，然后利用一系列技術(shù)對(duì)行為人的特征進(jìn)行實(shí)時(shí)提取，識(shí)別出以后，其對(duì)應(yīng)的違規(guī)信息、身份信息以及頭像都在電子屏幕上實(shí)時(shí)公示出來(lái)，達(dá)到有效的警示效果；另外，如果因公事需要時(shí)，警方還能夠通過(guò)此系統(tǒng)進(jìn)行信息取證。

　　據(jù)悉，目前除了深圳，包括南京、濟(jì)南、蕪湖、泰州、?？?、上海、菏澤、蘇州等很多城市都已經(jīng)試點(diǎn)應(yīng)用了該系統(tǒng)。

　　為此，很多媒體都報(bào)道了此事，并認(rèn)為安防“黑科技”終于可以幫助交管部門解決棘手難題。

　　然而，遇到打傘戴帽子戴墨鏡的情況，攝像機(jī)能捕捉到多少人臉？遮住了臉是不是就不能識(shí)別？

　　天地偉業(yè)總工程師楊清勇稱，目前的技術(shù)條件只能做到檢測(cè)行人、檢測(cè)紅綠燈，根據(jù)時(shí)間可以判斷該行人是否有闖紅燈行為，然后通過(guò)聲音/圖像提醒行人注意安全。至于部分廠家宣傳的能識(shí)別出該行人是誰(shuí)，并進(jìn)行聯(lián)動(dòng)處罰，其實(shí)更多是一種宣傳和展望，目前算法在不知道該行人身份信息的情況下，還不能做到與一個(gè)城市的人口去比較，更不能與全國(guó)的人口信息去比較。

　　“一個(gè)省的人口庫(kù)達(dá)到幾千萬(wàn)甚至上億，大庫(kù)比對(duì)人臉只能按相似度進(jìn)行排序，這個(gè)過(guò)程還需要人工去篩選確認(rèn)，從實(shí)效性上來(lái)看根本來(lái)不及；再者，人工確認(rèn)也并不是100%準(zhǔn)確，如果一個(gè)地方闖紅燈的行人很多，每一個(gè)都靠人工判斷，這是很難實(shí)現(xiàn)的?！?云從科技安防行業(yè)部MKT與行業(yè)解決方案總監(jiān)蘭天翼說(shuō)道。

　　他認(rèn)為，目前行業(yè)技術(shù)水平還做不了身份信息實(shí)時(shí)比對(duì)，現(xiàn)在能做的就只有抓拍。

　　從這看來(lái)，目前利用人臉識(shí)別闖紅燈系統(tǒng)自動(dòng)抓拍、實(shí)時(shí)識(shí)別還存很大問(wèn)題。很多廠商只能做到實(shí)時(shí)抓拍或者后期比對(duì)，諸如實(shí)時(shí)識(shí)別等“黑科技”大多都還是相關(guān)企業(yè)的宣傳文本，用在實(shí)際生活中只能起到警示作用。