今日同時(shí)看到一則新聞稱“長沙6000充電樁多數(shù)成擺設(shè)，新能源汽車現(xiàn)兩大痛點(diǎn)”，另一則新聞則寫“西安2020年前建4.28萬個(gè)充電樁，緩解電動(dòng)汽車充電難”。雖說不是一個(gè)地方，但是第一篇新聞也有寫到充電樁要持續(xù)增加，既然多數(shù)成擺設(shè)，還要增建，豈不是相互矛盾？

　　其實(shí)不然，新能源汽車作為清潔環(huán)保的新時(shí)代交通工具，將會(huì)是未來的一大趨勢(shì)，新能源汽車增長，充電樁的需求自然隨之而增長。而且除了節(jié)能環(huán)保，新能源汽車還有以下三大優(yōu)勢(shì)促成其增長。

　　首先是購車成本，國家對(duì)新能源汽車免征車輛購置稅，并享受國家和地方的財(cái)政補(bǔ)助；而傳統(tǒng)的燃油汽車不僅沒有國家補(bǔ)助，還需繳納車輛購置稅。其次是能源費(fèi)用問題，新能源汽車用電，費(fèi)用成本比傳統(tǒng)燃油汽車低很多。最后是關(guān)于汽車的維修保養(yǎng)，新能源汽車的維修費(fèi)用及優(yōu)惠也優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車。

　　新能源汽車會(huì)增加，充電樁也在增加，其中的問題也不容忽視。就像第一篇文章寫的充電樁的兩大痛點(diǎn)，一是很多充電樁位被燃油車占用，導(dǎo)致新能源汽車有“樁”無“位”，大多數(shù)樁閑置；二是充電建設(shè)企業(yè)的車位難找，目前充電樁幾乎沒什么利益，場(chǎng)地提供方往往因看不到利益而拒絕合作。

　　充電樁建設(shè)相對(duì)滯后會(huì)成為新能源汽車推廣應(yīng)用的短板之一，針對(duì)充電樁的種種問題，業(yè)界及國家也做出了相應(yīng)的建議和政策。

　　充電設(shè)施布局不合理會(huì)透支消費(fèi)者的期望，基于此，很有必要進(jìn)行科學(xué)的論證，找準(zhǔn)電動(dòng)汽車與充電樁的總體供需比例及區(qū)域需求量，避免為追求數(shù)量而遍地開花，又有針對(duì)性地解決中心城區(qū)充電樁不足的問題。

　　同時(shí)，政府當(dāng)摒棄大包大攬，而通過在建設(shè)用地、補(bǔ)貼等方面給予優(yōu)惠，讓投資者有較好的收益預(yù)期，吸引民間資本投資。在政策方面，也可以制定相關(guān)準(zhǔn)則，用法律的效應(yīng)規(guī)范充電樁建設(shè)的發(fā)展。

　　充電樁產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)潛力巨大，但未來雖美好，現(xiàn)實(shí)還需時(shí)間的整合與完善。因此，充電樁運(yùn)營商應(yīng)在搶占市場(chǎng)先機(jī)的同時(shí)，調(diào)整充電設(shè)施的布局、提高技術(shù)水平、解決盈利難題；在國家層面，應(yīng)加緊完善相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、防止補(bǔ)貼政策漏洞?？偠灾?，充電設(shè)施行業(yè)的發(fā)展，需要國家、行業(yè)上下游的共同促進(jìn)，一起探索。