春節(jié)的腳步還未走遠(yuǎn)，東風(fēng)汽車研發(fā)總院 候鳥工程師 們又準(zhǔn)時(shí)回到黑龍江漠河寒區(qū)試驗(yàn)基地，繼續(xù)開展寒區(qū)適應(yīng)性開發(fā)工作。每年的11月至次年3月，工程師們都會(huì) 遷徙 到中國(guó)最北端的漠河進(jìn)行車輛試驗(yàn)。今年，300余名工程師針對(duì)120+臺(tái)試驗(yàn)車輛進(jìn)行動(dòng)力性、續(xù)航能力、空調(diào)效果、低溫充電性能、底盤表現(xiàn)、異響控制等極寒測(cè)試。

對(duì)于普通人而言，極寒是逆境。但對(duì)于要抓住-30℃環(huán)境 窗口期 的汽車研發(fā)人來說，極寒條件是非常 寶貴 的資源。 候鳥工程師 們與冰雪為伴，與寒風(fēng)同行，只為確保車輛在極端環(huán)境下的穩(wěn)定性能。寒區(qū)工作的日常究竟是怎樣的呢？今天，記者就來為大家揭秘寒區(qū) 候鳥工程師 的一天

6：30

試驗(yàn)準(zhǔn)備工作

清晨的漠河，氣溫低至-40℃，寒風(fēng)刺骨，然而工程師們?cè)缫堰m應(yīng)了這樣的環(huán)境。早上8:30，他們準(zhǔn)時(shí)到達(dá)試驗(yàn)基地，開始一天的工作。

東風(fēng)汽車研發(fā)總院寒區(qū)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)施 四個(gè)統(tǒng)一 原則：試驗(yàn)車輛統(tǒng)一管理、統(tǒng)一辦公與通勤、統(tǒng)一服裝、試驗(yàn)資源統(tǒng)一登記。每天早上到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，工程師們按照管理要求，聯(lián)絡(luò)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人辦理試驗(yàn)樣車鑰匙借用手續(xù)。借車后，對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)檢查，并安裝傳感器和測(cè)試設(shè)備，整個(gè)過程大約需要1.5個(gè)小時(shí)。

9：00

電機(jī)功能測(cè)試

準(zhǔn)備工作完成后，測(cè)試正式開始。這天上午的任務(wù)是電機(jī)靜態(tài)制熱測(cè)試。工程師們?cè)谲囕v低電量工況下，開始給車輛充電并同時(shí)開啟空調(diào)。測(cè)試過程中，電機(jī)表現(xiàn)優(yōu)異，能夠快速準(zhǔn)確響應(yīng)PDCU（動(dòng)力域控制）發(fā)出的制熱指令，制熱功率穩(wěn)定，完全滿足設(shè)計(jì)要求。

12：30

午休時(shí)間

中午，工程師們?cè)谠囼?yàn)基地簡(jiǎn)單用餐，基地還專門為工程師們準(zhǔn)備了姜絲可樂驅(qū)寒。午餐后，工程師們會(huì)利用短暫的休息時(shí)間，討論上午的測(cè)試結(jié)果，并為下午的測(cè)試工作提前準(zhǔn)備。

14：00

寒區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn)

下午的任務(wù)是進(jìn)行寒區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn)，包括標(biāo)定測(cè)試、充電測(cè)試、底盤調(diào)教等，主要驗(yàn)證車輛在低溫環(huán)境下的充放電性能、續(xù)航能力等。工程師們駕駛車輛在冰雪路面上進(jìn)行測(cè)試，記錄每一項(xiàng)數(shù)據(jù)。極寒環(huán)境下，車輛的每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)受著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，工程師們需要時(shí)刻關(guān)注車輛的表現(xiàn)，確保每一項(xiàng)數(shù)據(jù)都準(zhǔn)確無誤。

此次寒區(qū)適應(yīng)性開發(fā)，東風(fēng)汽車研發(fā)總院試驗(yàn)工程師、三電系統(tǒng)工程師、熱管理系統(tǒng)工程師、動(dòng)力總成系統(tǒng)工程師、底盤集成工程師、操控與駕乘舒適性工程師等均參與其中。各專業(yè)也在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有固定聯(lián)絡(luò)人，當(dāng)其他專業(yè)工程師的項(xiàng)目遇到問題時(shí)，聯(lián)絡(luò)人可以快速提供解決方案，保障各項(xiàng)測(cè)試任務(wù)順利開展。

18：00

數(shù)據(jù)采集與分析

一天的測(cè)試工作結(jié)束后，工程師們開始進(jìn)行數(shù)據(jù)采集與分析。此次寒區(qū)試驗(yàn)采用了GPS定位跟蹤管控技術(shù)，結(jié)合 整車道路試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集分析平臺(tái) ，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛的測(cè)試路線、任務(wù)進(jìn)度等信息。部分車型還安裝了東風(fēng)汽車研發(fā)總院自主研發(fā)的CAN（整車網(wǎng)絡(luò)通訊數(shù)據(jù)）總線數(shù)據(jù)采集儀，結(jié)合平臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)同步、下載以及分析。即使遠(yuǎn)在千里之外的同事，也能快速獲取數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，確保問題及時(shí)解決。

19：00

總結(jié)一天工作

每天工作結(jié)束后，工程師們會(huì)進(jìn)行當(dāng)天的總結(jié)會(huì)議，討論測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的問題以及后續(xù)的優(yōu)化方向。由于漠河氣溫過低，工程師們每天都在努力克服試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)遇到的接線困難等挑戰(zhàn)。

暖心時(shí)刻

生活物資發(fā)放

漠河冬季是旅游旺季，住宿和通勤資源緊張，工程師們的生活保障也不是易事。為了應(yīng)對(duì)這些困難，東風(fēng)汽車研發(fā)總院特別成立 寒區(qū)試驗(yàn)保障團(tuán)隊(duì) ，每周日組織專人前往漠河北極村鎮(zhèn)中心采購(gòu)生活必備物資。

截至目前，寒區(qū)適應(yīng)性開發(fā)已經(jīng)取得了初步成果。新車型在電機(jī)功能測(cè)試、電池系統(tǒng)標(biāo)定測(cè)試等方面表現(xiàn)優(yōu)異，電機(jī)溫度控制和制熱功率均達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

接下來，工程師們將繼續(xù)進(jìn)行三電系統(tǒng)標(biāo)定、熱管理標(biāo)定、底盤調(diào)校測(cè)試等多項(xiàng)寒區(qū)測(cè)試，確保每一款車型都能在極寒環(huán)境下表現(xiàn)出色，為東風(fēng)汽車新車項(xiàng)目高質(zhì)量量產(chǎn)保駕護(hù)航。