伴隨前幾日“2017海上風(fēng)電領(lǐng)袖峰會”的召開，海上風(fēng)電的熱度再次升溫。對于海上風(fēng)電的發(fā)展路徑，業(yè)內(nèi)有一致的地方，比如都贊成不能照搬陸上風(fēng)電的發(fā)展模式；也有存在爭議的地方，比如，如何對待大機組的問題。但只要以促進行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展為出發(fā)點，所有的爭議和不同聲音對行業(yè)都是幸事。

　　對此，筆者有幾點看法。

　　首先，從宏觀而言，大容量海上機組一定是未來的發(fā)展趨勢。在集約用海、降低施工投資成本、降低后期整場運維成本、提高收益等方面，大機組無疑具有天然優(yōu)勢。無論是從經(jīng)濟性來考量，還是技術(shù)發(fā)展趨勢來考量，大機組都是方向。

　　當(dāng)然，對于大機組如何界定？幾兆瓦才算是大機組？業(yè)內(nèi)并沒有明確的說法。對于“大”的標(biāo)準(zhǔn)，隨著時間的推移，也在不斷發(fā)生變化。

　　具體到某個海上風(fēng)電場、某個特定機位點而言，未必機組越大越好，一定是根據(jù)風(fēng)資源條件和海床地質(zhì)條件選擇匹配的風(fēng)機，但這與大機組是趨勢并不矛盾。

　　其次，從緊跟世界潮流，進行技術(shù)儲備的角度看，中國風(fēng)電制造行業(yè)應(yīng)該在大機組研發(fā)和制造方面勇敢嘗試，積極布局。

　　放眼當(dāng)今全球海上風(fēng)電領(lǐng)域，跨國巨頭都在大兆瓦機組方面厲兵秣馬。三菱重工維斯塔斯的8兆瓦機型已經(jīng)獲得大量訂單，西門子也于一年前推出了8兆瓦海上風(fēng)機。海上風(fēng)電的8兆瓦時代已經(jīng)來臨。近年來，跨國巨頭在海上風(fēng)機迭代方面明顯在加速。

　　基于國內(nèi)的海上風(fēng)電運行業(yè)績以及制造經(jīng)驗現(xiàn)狀，中國海上風(fēng)電未必會同步進入8兆瓦時代，但中國海上風(fēng)電向大機組發(fā)展是必然之勢。在這一過程中，晚動不如早動，早行動才能更主動。否則，將被跨國整機商甩開幾個身位。

　　應(yīng)該說，大多數(shù)整機商在這方面是一致的。目前，三峽集團福建興化灣海上試驗風(fēng)場首批樣機已經(jīng)全部確定，由8個國內(nèi)外風(fēng)機廠商所提供的14臺風(fēng)電機組，其單機容量均超過5兆瓦，就已經(jīng)說明了這一問題。

　　第三，國內(nèi)風(fēng)電整機制造行業(yè)不僅要在海上大機組領(lǐng)域敢于嘗試，還要勇于試錯、及時糾錯。誠然，可靠成熟的機組是驗證出來的。而這一驗證過程，不僅僅是對設(shè)計的反復(fù)論證和實驗室驗證，也包括樣機驗證、小批量驗證和批量商業(yè)化驗證。

　　問題越在前端發(fā)現(xiàn)，行業(yè)所付出的代價就會越小，糾錯成本越低。因此，對于所有的海上風(fēng)機而言，無論是4兆瓦級，還是5兆瓦級、6兆瓦級都應(yīng)該嚴(yán)格按照流程，走好從基礎(chǔ)設(shè)計到最終商業(yè)化應(yīng)用的每一個環(huán)節(jié)，而不應(yīng)躍過或縮短其中的任何一個環(huán)節(jié)。

　　當(dāng)然，我們也應(yīng)看到，盡管我們希望防患于未然，但仍有些在樣機階段暴露的問題很難在設(shè)計階段規(guī)避，有些在批量化運營階段暴露出的問題很難在樣機試驗階段顯現(xiàn)，這就需要制造企業(yè)要勇于試錯，及時糾錯。需要在批量化運行過程中及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，積累運行業(yè)績，提升糾錯能力。

　　最后，對于海上風(fēng)電這一高投入、高風(fēng)險的行業(yè)而言，不論是開發(fā)商，還是設(shè)備制造商，都將承受巨大的風(fēng)險和壓力。積極審慎、理性穩(wěn)健發(fā)展是行業(yè)共識，但每家企業(yè)對于理性穩(wěn)健的理解各不相同。

　　對于急功近利、急于求成的企業(yè)，市場終會給予其最嚴(yán)酷的懲罰，讓其付出高額的學(xué)費和慘痛的代價。昔日陸上風(fēng)電制造龍頭的轟然倒下就是前車之鑒。而海上風(fēng)電一旦出現(xiàn)問題，“摔”得只會更慘。這一點，相信風(fēng)電企業(yè)都心知肚明。

　　目前，國家相關(guān)主管部門對于海上風(fēng)電發(fā)展的態(tài)度是審慎的，“十三五”期間，不求快上規(guī)模，不求全面開花，而是希望探索出一條適合中國海上風(fēng)電發(fā)展的路徑，為“十四五”之后的大發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。以我國目前的海上風(fēng)電運行時間和業(yè)績而言，很難斷定哪一個機型就已經(jīng)是成熟可靠的。

　　另外，從“探路”這個角度而言，各家整機商走差異化的技術(shù)路線，這種“探路”才更有價值。有企業(yè)做4兆瓦級，有企業(yè)做5兆瓦級，有企業(yè)做6兆瓦級甚至更大容量級別，這種“百花齊放”對中國海上風(fēng)電無疑是有益的。最終，哪個兆瓦平臺的技術(shù)經(jīng)濟性更好，可靠性更高，時間和市場自會做出選擇。