6臺輪式起重機(jī)2024年累計出車2991臺次，比上一年增收25.69萬元；廠內(nèi)外委吊車費用比例從2023年的49.7%降至2024年的45.5%，同比例降本14.31萬元……一組組數(shù)據(jù)見證了2024年通鋼運輸公司在吊車外委費用管控方面取得的成效。

近兩年來，通鋼運輸公司按照要求，將“有效降低吊車外委運輸費用”列為指標(biāo)攻堅的關(guān)鍵任務(wù)。作為主要承接該項任務(wù)的運輸公司汽運作業(yè)區(qū)迅速行動，細(xì)致梳理管控環(huán)節(jié)，認(rèn)真落實降費措施，唱響了降費提效的好聲音。

抓管理，合理調(diào)控派車計劃?！芭c主線生產(chǎn)單位密切溝通，詳細(xì)了解用車需求，盡最大可能提高自有吊車出車率，才能壓縮外委吊車費用”，汽運作業(yè)區(qū)吊板分隊長王明軍深有感觸地說。

合理調(diào)控派車計劃是降低外委費用的關(guān)鍵一環(huán)，為實現(xiàn)這一目標(biāo)，分隊長會將各用車單位提報的次日用車計劃進(jìn)行匯總，隨后再次與用車單位的調(diào)度系統(tǒng)深入溝通車輛作業(yè)項目和作業(yè)量。他們會從各個維度評估用車的合理性，不放過任何一個細(xì)節(jié)，力求精準(zhǔn)把握主線單位的真實用車需求。

經(jīng)過全面評估后，分隊長會對用車計劃進(jìn)行壓縮和優(yōu)化，合理統(tǒng)籌車輛安排。在接到吊裝任務(wù)時，優(yōu)先安排自有車輛承接，堅決摒棄過去簡單粗放型的按需派車模式，杜絕無節(jié)制外雇車輛的情況發(fā)生。通過精細(xì)化管理，自有吊車出車率有效提高，外委吊車使用頻率大幅降低，實現(xiàn)了外委吊車費用的初步控制。

重激勵，調(diào)動自有駕駛員出車熱情。為充分調(diào)動自有駕駛員的出車熱情，汽運作業(yè)區(qū)在保持職工隊伍穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，對《職工績效考核方案》進(jìn)行細(xì)化實施。作業(yè)區(qū)靈活運用薪酬激勵政策，將責(zé)任層層分解，細(xì)化到每一輛車、每一個人，讓駕駛員們切實感受到自己的工作成果與收入直接掛鉤。

對于運輸公司的7名汽車吊司機(jī)來說，緊急吊裝任務(wù)是家常便飯。他們常常在深夜熟睡中被電話叫醒，奔赴工作現(xiàn)場。

運輸公司僅有的一臺25TK5型輪式起重機(jī)主要負(fù)責(zé)煉鐵事業(yè)部水渣天車、焦化推焦車、煉鋼事業(yè)部副跨連鑄天車的計劃性檢修和日常搶修的吊裝作業(yè)任務(wù)，工作難度大、任務(wù)重。2024年，該車駕駛員李運有在確保安全運行的同時，精心做好車輛保養(yǎng)維護(hù)工作，全年出車315臺次，吊裝作業(yè)時長高達(dá)1943.9小時。面對如此高強(qiáng)度的工作，他毫無怨言，還略帶靦腆地說：“我這臺車5節(jié)桿，用途廣泛，適合在狹小空間和特殊場地執(zhí)行緊急任務(wù)，我不上誰上？”他的這份擔(dān)當(dāng)和奉獻(xiàn)精神，激勵著身邊的每一位同事。

嚴(yán)管控，多渠道監(jiān)督作業(yè)過程。為確保降費工作落到實處，運輸公司不斷優(yōu)化流程管理，聯(lián)合各事業(yè)部對自有及外委車輛進(jìn)行多層次、全方位的作業(yè)監(jiān)管。在作業(yè)現(xiàn)場，用車單位會專門指派人員進(jìn)行監(jiān)督管理，確保車輛作業(yè)規(guī)范、高效。同時，運輸公司組建了外委車輛信息群，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過照片、視頻等方式實時通報外委車輛作業(yè)項目和作業(yè)時間，讓相關(guān)人員及時了解作業(yè)動態(tài)。他們建立了聯(lián)合檢查機(jī)制，對車輛作業(yè)情況進(jìn)行日常監(jiān)督。一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象，立即進(jìn)行糾正并嚴(yán)肅考核，絕不姑息遷就。每月，作業(yè)區(qū)都會采集公司門禁系統(tǒng)中外委車輛進(jìn)出廠信息，仔細(xì)核對作業(yè)時長，確保外委車輛費用結(jié)算準(zhǔn)確無誤。

“有成本的地方一定有文章可做，而且還得下大功夫去做，這樣才能把成本降到最低。”如今，這一降本理念已經(jīng)深深扎根在運輸公司每一位職工的心中。通鋼運輸公司將按照管理科學(xué)化、精準(zhǔn)化、精細(xì)化的工作要求，持續(xù)優(yōu)化車輛調(diào)配，加強(qiáng)多渠道、全方位的作業(yè)監(jiān)管，為降本增效工作注入源源不斷的動力。