一汽-大眾第3000萬(wàn)輛整車即將于10月30日正式下線，這不僅是一汽-大眾34年發(fā)展的刻度，更是中國(guó)汽車工業(yè)從技術(shù)引進(jìn)到自主創(chuàng)新、從制造大國(guó)向智造強(qiáng)國(guó)跨越的證明。在新型工業(yè)化加速推進(jìn)的今天，一汽-大眾以“穩(wěn)”固鏈、以“進(jìn)”強(qiáng)業(yè)的發(fā)展路徑，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了范本。?

穩(wěn)鏈筑基：以央企合資擔(dān)當(dāng)，托舉產(chǎn)業(yè)生態(tài)?

3000萬(wàn)輛達(dá)成的背后，是一條能抗風(fēng)險(xiǎn)、能共成長(zhǎng)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。作為央企控股的汽車合資企業(yè)，一汽-大眾的“穩(wěn)”不僅體現(xiàn)在多年銷量市場(chǎng)的表現(xiàn)上，更彰顯于對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)的托舉能力。

一汽-大眾構(gòu)建了縱貫?zāi)媳钡奈宕笾圃旎?，覆蓋東北、西南、華南、華東、華北地區(qū)，這樣的制造網(wǎng)絡(luò)，如同加速運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪，驅(qū)動(dòng)著1900多家上游供應(yīng)商和1500多家下游經(jīng)銷商協(xié)同發(fā)展，形成覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的全鏈條產(chǎn)業(yè)集群。?

這種“穩(wěn)”的擔(dān)當(dāng)，在核心零部件領(lǐng)域尤為突出。當(dāng)年為一汽-大眾配套的福耀玻璃，如今已成長(zhǎng)為行業(yè)巨頭；中信戴卡通過(guò)與一汽-大眾的合作實(shí)現(xiàn)品質(zhì)躍升，如今已是全球主要的汽車輪轂供應(yīng)商……這樣的例子不勝枚舉。

隨著產(chǎn)業(yè)鏈韌性持續(xù)增強(qiáng)，一汽-大眾的商品出海布局已初具規(guī)模。9月28日，554輛整車從上海港發(fā)出，將于11月份在中東上市，成熟的制造體系與本土化創(chuàng)新成果正轉(zhuǎn)化為全球競(jìng)爭(zhēng)力。一汽-大眾已明確將海外事業(yè)作為重要增長(zhǎng)極，致力于成為“中國(guó)汽車合資品牌出口領(lǐng)先者”。

一汽-大眾這種“技術(shù)輸出+管理賦能”的培育模式，讓產(chǎn)業(yè)鏈上下游超50萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位有了堅(jiān)實(shí)支撐，更讓穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的國(guó)家方針在制造業(yè)落地生根。目前，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)累計(jì)超7300億元的稅金貢獻(xiàn)，以及五大基地全部建成“無(wú)廢工廠”的綠色實(shí)踐，進(jìn)一步詮釋了央企合資企業(yè)的責(zé)任底色。

進(jìn)階突圍：新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)?

如果說(shuō)“穩(wěn)”是產(chǎn)業(yè)根基，“進(jìn)”則是一汽-大眾引領(lǐng)行業(yè)變革的核心動(dòng)力。從1991年引入捷達(dá)開(kāi)啟中國(guó)家用汽車時(shí)代，到如今布局智能網(wǎng)聯(lián)、移動(dòng)出行等新賽道，一汽-大眾的進(jìn)階史，也是中國(guó)汽車工業(yè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的縮影。其“進(jìn)”的密碼，在于對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)深耕：從新寶來(lái)的本土化研發(fā)，到探岳的主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，逐步實(shí)現(xiàn)了從“引進(jìn)消化吸收”到“本土創(chuàng)新”的能力躍升。?

在新質(zhì)生產(chǎn)力培育上，這種“進(jìn)”的引領(lǐng)性更為鮮明。2025年以來(lái)，一汽-大眾接連邁出關(guān)鍵步伐：3月，中國(guó)一汽與大眾汽車集團(tuán)簽約，自2026年起，大眾品牌和捷達(dá)品牌將在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)新增11款為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的全新車型；8月，中國(guó)一汽、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）、成都經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)籌備成立捷達(dá)品牌新公司，通過(guò)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，全方位為客戶創(chuàng)造更契合需求的出行體驗(yàn)。

與此同時(shí)，成都、佛山、青島、天津等4個(gè)工廠被認(rèn)證為“國(guó)家級(jí)綠色工廠”、摩斯智聯(lián)等科技公司在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)突破，更展現(xiàn)了這家傳統(tǒng)制造企業(yè)向“綠色智造”轉(zhuǎn)型的決心，為行業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長(zhǎng)提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

里程碑背后：3000萬(wàn)信賴的時(shí)代意義?

3000萬(wàn)輛，更是3000萬(wàn)個(gè)客戶的出行記憶。從捷達(dá)成為幾代人的國(guó)民神車，到奧迪開(kāi)啟高端豪華出行體驗(yàn)，再到大眾ID.系列智能電動(dòng)車走進(jìn)尋常百姓家，一汽-大眾的商品迭代軌跡，恰好契合了中國(guó)家庭從“擁有代步工具”到“享受多元出行”的需求升級(jí)。這種與市場(chǎng)需求的同頻共振，讓國(guó)家榮耀真正轉(zhuǎn)化為品牌信賴，也讓即將舉辦的一汽-大眾第3000萬(wàn)輛整車下線儀式，成為連接企業(yè)、客戶與行業(yè)的情感紐帶。?

一汽-大眾的3000萬(wàn)，既是中德合作共贏的典范，更是中國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)放發(fā)展的見(jiàn)證；既以“穩(wěn)”的擔(dān)當(dāng)筑牢產(chǎn)業(yè)根基，更以“進(jìn)”的突破激活創(chuàng)新動(dòng)能?？梢哉f(shuō)，3000萬(wàn)輛不是終點(diǎn)，而是中國(guó)汽車工業(yè)以更高質(zhì)量融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的新起點(diǎn)，更多中國(guó)車企正沿著“穩(wěn)進(jìn)并舉”的路徑，在強(qiáng)國(guó)征程上加速前行。

| 編輯：劉淑梅 
| 初審：杜   瑩
| 復(fù)審：劉淑梅
| 終審：李   想