德國斯圖加特和法蘭克?！┦啦粩嗤苿又悄芙煌ǔ鲂械淖兏铩{借一系列具有前瞻性的未來交通解決方案，博世的業(yè)務(wù)增速是市場的兩倍。2017年，博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)銷售額預(yù)計將實現(xiàn)7%的增長，達(dá)到470億歐元。而全球汽車產(chǎn)量增速預(yù)計將僅達(dá)2.8%?！拔覀兊钠嚇I(yè)務(wù)取得了持續(xù)增長，并且有望在未來保持強(qiáng)勁增勢，這樣的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)有益于我們今后在智能交通領(lǐng)域的進(jìn)一步拓展?！辈┦兰瘓F(tuán)董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士表示。其中，駕駛員輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)的發(fā)展尤為強(qiáng)勁，這也正是實現(xiàn)自動駕駛的基礎(chǔ)。目前，駕駛員輔助系統(tǒng)的市場增長率已達(dá)25%，而博世的增速遠(yuǎn)高于市場水平。預(yù)計最快到2019年，駕駛員輔助系統(tǒng)就能為博世帶來20億歐元的銷售額。預(yù)計到今年年底，博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊的研發(fā)人員將增加10%，達(dá)到48,000名。從技術(shù)角度來說，未來交通零排放、零事故、零擔(dān)憂的三大目標(biāo)需要通過自動化，電氣化和互聯(lián)化三大領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展來實現(xiàn)?！安┦啦粌H僅致力于打造更好的汽車，也需要重新定義交通出行?！编嚰{爾補(bǔ)充道。

　　博世為零事故、零擔(dān)憂、零排放愿景提供智能交通解決方案

　　無論是交通擁堵、交通事故、空氣污染還是氣候變化，博世都能提供相應(yīng)的解決方案和服務(wù)來應(yīng)對這些當(dāng)下乃至未來人們需要面對的交通困擾?！跋肜^續(xù)享受移動出行的便利，那么現(xiàn)在就必須改變我們的出行?！编嚰{爾博士表示。當(dāng)下的一項艱巨任務(wù)就是要改善城市空氣質(zhì)量，博世希望通過內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的提升及其在電動交通領(lǐng)域的不斷努力來助一臂之力。針對當(dāng)前關(guān)于駕駛禁令以及內(nèi)燃機(jī)未來發(fā)展的討論，鄧納爾博士則表示：“對我們而言，這不是單項選擇題。我們希望保持技術(shù)選擇的開放性，而非局限于單一的發(fā)展方向上?！绷硪环N能夠有效降低內(nèi)燃機(jī)排放的方法則是使用合成燃料。通過使用可再生能源，實現(xiàn)碳中性。此外，合成燃料經(jīng)過設(shè)計可以實現(xiàn)燃燒無煙塵，這樣也減少了尾氣處理成本。鄧納爾博士補(bǔ)充道：“非常重要的是，合成燃料的使用可以利用現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)和加油站來實現(xiàn)，這比重新打造基礎(chǔ)設(shè)施和車隊等解決方案來得更快?！?

　　電動化交通的市場份額也正持續(xù)快速增長。博世最新推出的電橋為汽車制造商以及終端電動車車主們提供了更高效經(jīng)濟(jì)的電動車動力總成系統(tǒng)。針對輕型電動交通，博世已經(jīng)研發(fā)了一款靈活、可擴(kuò)展的48V驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于在生產(chǎn)中試用和測試的現(xiàn)有組件開發(fā)而成。目前在中國，這一全球最大的電動車市場，博世已經(jīng)處于了領(lǐng)先地位。此外，博世還為德國郵政公司歐洲最大的電動汽車車隊提供動力總成系統(tǒng)。

　　自動泊車技術(shù)為無人駕駛奠定基礎(chǔ)

　　根據(jù)最新的一項全球調(diào)查，50%的消費(fèi)者表示支持無人駕駛技術(shù)，認(rèn)為該技術(shù)能有效減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)。博世已經(jīng)邁出了自動駕駛發(fā)展的第一步：自2018年初起，在位于斯圖加特的梅賽德斯奔馳博物館停車庫內(nèi)，自動代客泊車就將成為現(xiàn)實。這項技術(shù)不僅能緩解駕駛員的壓力，還意味著對現(xiàn)有停車空間更高效的利用，同樣大小的停車區(qū)域可以比原來多容納達(dá)20%的車輛。這項技術(shù)的實現(xiàn)也依賴于博世為停車場配備的智能基礎(chǔ)設(shè)施?！拔覀儾辉賰H僅關(guān)注汽車本身，而是利用自身強(qiáng)大豐富的技術(shù)能力把創(chuàng)新的智能交通解決方案付諸實踐。”鄧納爾博士補(bǔ)充道。

　　博世無線軟件刷寫：像使用智能手機(jī)一樣方便

　　預(yù)計在未來五年，互聯(lián)交通的市場規(guī)模年增長率將達(dá)到近25%。這也意味著全球銷售額將從470億歐元增至1,400億歐元（來源：普華永道）。不同于汽車行業(yè)內(nèi)的其他公司，博世已經(jīng)擁有了實現(xiàn)互聯(lián)交通所需的傳感器、軟件、以及在服務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)知識和背景。目前在全球，已有150萬輛汽車在博世物聯(lián)網(wǎng)軟件技術(shù)的支持下實現(xiàn)了互聯(lián)?；ヂ?lián)化技術(shù)也讓許多交通服務(wù)成為可能。汽車將成為人們的私人助理?！败嚥辉僦皇羌兇獾拇焦ぞ?，通過將汽車與智能家居和辦公地點互聯(lián)，我們正在把汽車變成第三大生活空間?！编嚰{爾博士表示。在不久的將來，互聯(lián)化還將意味著汽車可以通過新的博世無線軟件刷寫服務(wù)自動完成維修店的網(wǎng)上預(yù)約，同時保證車載軟件能夠像智能手機(jī)里的應(yīng)用一樣實現(xiàn)安全可靠的更新升級。此外，用戶還可以通過這項服務(wù)下載停車位搜索引擎等其他功能軟件。通過無線軟件刷寫，車主未來還可以設(shè)置車輛的不同功能。在博世，互聯(lián)化絕非僅限于四輪汽車，其兩輪電動車共享平臺Coup如今已經(jīng)在巴黎和柏林推出。博世正以智能交通服務(wù)供應(yīng)商的身份重塑城市交通格局。據(jù)統(tǒng)計，全球智能交通服務(wù)的市場規(guī)模年增長率預(yù)計將達(dá)到28%