關(guān)于董明珠“造車”話題，最近媒體關(guān)注比較多。不過9月18日晚間，格力電器發(fā)布公告，澄清“造車”傳聞：公司及公司高管團(tuán)隊(duì)從未就入股事宜與天津一汽夏利進(jìn)行磋商，也未前往并入駐天津一汽夏利，未就入股事宜與天津一汽夏利達(dá)成過任何一致意見。

　　雖然格力電器發(fā)布了澄清公告，但業(yè)界依然對(duì)董明珠“造車”一事津津樂道，各種分析文章也是時(shí)不時(shí)地出現(xiàn)。

　　這里暫且不說董明珠參與“造車”的可能性有多大，而是要說說她一旦參與“造車”，會(huì)造什么樣的車。

　　說到這，就不得不說董明珠自己掏腰包投資珠海銀隆一事。2016年年底，董明珠突然宣布以個(gè)人身份，攜大連萬達(dá)集團(tuán)、中集集團(tuán)等多家企業(yè)，與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，共同增資30億元獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。其中，董明珠個(gè)人投資約10億元，獲珠海銀隆約7.46%的股權(quán)。

　　公開資料顯示，珠海銀隆是一家專門從事純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、增程式電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成等的高科技企業(yè)，并在2008年正式進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)。另?yè)?jù)公開報(bào)道稱，董明珠曾對(duì)外表示，收購(gòu)珠海銀隆股份是因?yàn)榭粗羞@家公司先進(jìn)的鈦酸鋰電池技術(shù)。

　　由此，我們或許可以分析得出，董明珠如果參與“造車”，制造新能源汽車的可能性就非常大了。

　　目前新能源汽車獲得國(guó)家大力扶持。在日前舉行的“2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇”上，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)要統(tǒng)籌規(guī)劃、創(chuàng)新發(fā)展，加快新能源積分交易市場(chǎng)化，確保財(cái)政補(bǔ)貼政策退出后，對(duì)新能源汽車的扶持力度不會(huì)斷檔。

　　我們看到，新能源汽車試點(diǎn)城市數(shù)量不斷擴(kuò)大。從地域上看，從2009年的13個(gè)試點(diǎn)城擴(kuò)大到2010年的25個(gè)城市，2013年試點(diǎn)城市數(shù)量再一次擴(kuò)大至19個(gè)。目前則是全國(guó)范圍內(nèi)都在推廣新能源汽車。從環(huán)節(jié)上，從最初購(gòu)置環(huán)節(jié)，一直延伸擴(kuò)大到研發(fā)、運(yùn)營(yíng)、充電等全生命周期，從最初的公共服務(wù)領(lǐng)域逐步擴(kuò)大到各個(gè)領(lǐng)域，中央財(cái)政的投入力度一直持續(xù)不斷地在加大。另外，政策體系不斷完善，從單向政策逐步轉(zhuǎn)為“組合拳”，目前已經(jīng)形成了購(gòu)置補(bǔ)貼、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、科技研發(fā)、充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)，政府采購(gòu)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管平臺(tái)等一整套的政策支持體系。同時(shí)，政策也從普惠制轉(zhuǎn)向扶優(yōu)扶強(qiáng)。

　　在一系列的政策推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車取得長(zhǎng)足發(fā)展，產(chǎn)業(yè)能力持續(xù)提升，逐步由產(chǎn)業(yè)培育期進(jìn)入成長(zhǎng)期。

　　那么，如果董明珠真的參與造車，會(huì)選擇新能源車嗎？不到最后一刻，誰也不知道答案。