“目前，在重汽重卡產(chǎn)品中，自產(chǎn)的變速箱配套率近100%。”

　　在9月下旬的“2017中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽總決賽”上，中國重汽變速箱部售后服務(wù)工程師王振保談及重汽變速箱發(fā)展情況時(shí)，這樣透露。

　　在重卡變速箱市場，法士特幾乎占到了7成市場，不少重卡產(chǎn)品采用外配模式。為什么重汽能將自產(chǎn)變速箱做到如此高的自配率？這背后又透露出什么？

　　從質(zhì)疑到自配率近100%

　　作為“三大動(dòng)力總成”之一，變速箱是重卡企業(yè)發(fā)展的“重中之重”。但是，不少國內(nèi)重卡企業(yè)不原意在重型變速箱上花過多精力，而采用外部采購模式，以至于出現(xiàn)了法士特在重型變速箱市場“一家獨(dú)大”局面。

　　早年時(shí)，重汽同樣大量采購法士特變速箱，在2007年底之前，中國重汽國內(nèi)銷售的重卡產(chǎn)品80%采用法士特變速箱，一度是法士特最大的客戶。隨著重汽于2007年底在香港IPO上市，重汽加大了對產(chǎn)品核心技術(shù)的掌握。2007年，重汽成立變速箱部；2008年底，重汽又收購重組了山西大同齒輪廠。

　　在變速箱上意欲掌握自主核心技術(shù)，重汽最初也受到了不小的質(zhì)疑，但很快地，用業(yè)績對質(zhì)疑做出了回應(yīng)。從2007年4月第1臺重汽變速箱產(chǎn)品下線，到第10萬臺變速箱完成裝配，重汽只用了31個(gè)月；2010年11月，重汽第20萬臺下線，也意味著其產(chǎn)品已被市場認(rèn)可。

　　步入正軌后，重汽變速箱的發(fā)展更迅猛。“2014年4月，重汽變速箱第40萬臺下線；到2016年6月第50臺下線，用了2年多時(shí)間；到2017年9月第60臺下線，僅用了1年3個(gè)月?！蓖跽癖＿@樣介紹到。

　　此外，王振保還強(qiáng)調(diào)，這兩年來，重汽變速箱的產(chǎn)量變化，主要反映在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上?！霸缒曛饕灾饼X變速箱為主，但近年高端化變速箱的占比不斷加大。比如，2016年6月-2017年9月期間內(nèi)完成的10萬臺變速箱中，其中有2.6萬臺是HW-TPLUS斜齒產(chǎn)品。”

　　據(jù)王振保介紹，“重汽于2016年全面完成新一代HW-TPlus（斜齒雙副軸全同步器）全系列變速器研制，可全方位匹配中國重汽高端中、重型卡車，這也使得中國重汽成為國內(nèi)第一家、全球第二家掌握該核心技術(shù)并成功應(yīng)用的企業(yè)?！?br />
　　這一些成就意味著，自2007年4月第1臺重汽變速箱的下線到2017年9月的第60萬臺，重汽僅花了10年時(shí)間，將變速箱轉(zhuǎn)化為自家的核心技術(shù)，也在變速箱的配套上從原先的外購轉(zhuǎn)變?yōu)樽耘淠Ｊ剑瑫r(shí)在變速箱技術(shù)上領(lǐng)先于行業(yè)。

　　透露出什么？

　　重汽自產(chǎn)變速箱對自家卡車配套率接近100%，這一點(diǎn)背后透露出什么？自產(chǎn)變速箱的高配套率又給重汽帶來什么？毋庸置疑的一點(diǎn)是，重汽掌握了變速箱的自主研發(fā)能力后，進(jìn)而也提升了整車的產(chǎn)品競爭力。

　　就拿2017年中國重汽曼技術(shù)產(chǎn)品實(shí)況挑戰(zhàn)賽來說，總決賽中，440馬力的T7H 6X4柴油版比賽用車，載重49噸，百公里油耗低到了25.5升，比國內(nèi)同類車油耗明顯偏低。“這樣低的油耗，連我們開的進(jìn)口車也很難做到?！币晃粊碜缘掳钗锪鞒Ｄ觊_沃爾沃的選手，這樣評價(jià)比賽結(jié)果。

　　王振保告訴方得網(wǎng)，此次比賽用車匹配的是重汽HW12變速箱，除了可達(dá)到更低油耗值外，還具備清晰精準(zhǔn)的檔位控制和較低的換擋阻力，使得選手們駕馭該車得心應(yīng)手。

　　除了提升整車節(jié)油性外，重汽由于具有變速箱自主研發(fā)能力，現(xiàn)已獲得授權(quán)國家發(fā)明專利8項(xiàng)、實(shí)用新型專利21項(xiàng)，這也就可以不斷改進(jìn)產(chǎn)品，讓變速箱產(chǎn)品可靠性更高?！澳壳半S著用戶對高端產(chǎn)品的認(rèn)可，HW-Tplus這款產(chǎn)品也逐漸被市場所接受?！蓖跽癖１硎荆瑏碜陨綎|濱州的T7H 6×4牽引車用戶郭思峰，用36個(gè)月時(shí)間完成100萬公里的行駛里程，他選用的車輛同樣匹配的就是HW-TPlus系列，可靠性很高。

　　此外，在智能卡車與無人駕駛技術(shù)上，重汽有了SmartShift智能手自一體變速箱自主研發(fā)能力，也就更具有優(yōu)勢。因?yàn)椋瑹o論是智能系統(tǒng)還是無人駕駛技術(shù)，在整車中做信息交換與處理，都需要與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、橋等核心零部件相連接，這也就要求對核心零部件要有自主技術(shù)。

　　重汽2017年業(yè)績增長迅猛，這也離不開變速箱的貢獻(xiàn)和支持。今年1-8月，重汽銷售整車19.8萬輛，同比增長61.9%。其中，銷售重型汽車13.2萬輛，同比增長78.4%；出口近2.2萬輛，同比增長32.5%。實(shí)現(xiàn)銷售收入666.5億元，同比增長近57%。而這其中，曼技術(shù)產(chǎn)品的優(yōu)勢日漸凸顯，僅1-7月份T/C系列的銷量同比增長高達(dá)170.7%，成為保障企業(yè)健康快速發(fā)展的重要力量。

　　如此來看，重汽自產(chǎn)變速箱在自家卡車配套率近100%，這一點(diǎn)不但反映出重汽的產(chǎn)品競爭力更強(qiáng)，也反映出無論在智能駕駛還是無人駕駛領(lǐng)域中重汽未來的競爭力也將會(huì)更強(qiáng)，進(jìn)一步全面提升重汽在行業(yè)中的競爭力“目前，在重汽重卡產(chǎn)品中，自產(chǎn)的變速箱配套率近100%?！?br />