全球汽車產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型新能源汽車，綜合考量，至少在數(shù)年或十來年內(nèi)，新能源汽車中，純電動汽車和混動汽車仍將是主流。

　　純電動汽車目前大面積使用的是鋰電池，燃料電池有小部分應(yīng)用，鈉、鋁、鎂、鉀等電池都還在走向?qū)嶋H應(yīng)用的路上?；旌蟿恿ζ噭t一般是電動和其他動力的混合。

　　全球潛在鋰資源量或遠(yuǎn)高于目前預(yù)估量，能支撐人類上百年或數(shù)百年的新能源需求，但從鋰的實(shí)際產(chǎn)能來看，如果全球政策按照此前減排和控溫的高級別約定進(jìn)行，則很可能無法滿足鋰電池爆炸性需求。另一方面，由于動力電池報(bào)廢只有四年左右時(shí)間，提高鋰回收率是滿足鋰需求的重要環(huán)節(jié)，而目前鋰電池回收率極低，2015年中國的動力鋰電池回收率僅為2%。

　　即使在50%回收率情況下，當(dāng)鋰電池中的碳酸鋰達(dá)到接近目前全球已探明儲量的5000萬噸，經(jīng)過多次回收使用，也會在半個(gè)世紀(jì)之內(nèi)基本耗盡。

　　已探明儲量的鋰資源比較有限，因此，在未探明儲量的鋰資源中進(jìn)行拓展也是一種選擇，在上市公司中就有藏格控股等公司。

　　電動汽車增長或超出想像

　　減排、控溫等環(huán)保措施下的人類可持續(xù)發(fā)展已成為全球共識，大勢所趨。據(jù)國際能源署（IEA）的報(bào)告，全球交通運(yùn)輸行業(yè)在能源系統(tǒng)中貢獻(xiàn)減排的比率為20%左右。中國作為發(fā)展中大國，身先士卒，作出表率。

　　據(jù)中國2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，到2020年，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛，累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。

　　實(shí)際上，據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，2015-2017年上半年，國內(nèi)共有202個(gè)新能源汽車整車項(xiàng)目落地，公開的規(guī)劃產(chǎn)能超2000萬輛。

　　據(jù)國際能源署（IEA）在今年6月發(fā)布的《2017年全球電動車展望報(bào)告》及其今年發(fā)布的《能源技術(shù)展望2017：加速能源技術(shù)變革》報(bào)告，以及巴黎氣候協(xié)定，全球電動汽車數(shù)量將從2020年的900萬輛到2000萬輛增長到2060年的12億輛-17億輛（2DS情景和B2DS情景）。

　　IEA《2017年全球電動車展望報(bào)告》稱，未來全球減排和氣溫控制分為三種目標(biāo)情景：RTS、2DS和B2DS。RTS（ReferenceTechnologyScenario）意思是參考技術(shù)情景，指2100年全球平均溫升大約2.7℃，這按各國目前措施基本能達(dá)到;2DS（two-degreescenario）意思是兩攝氏度情況，指2100年全球平均溫升大約2℃;B2DS（beyond-two-degreescenario）意思是超越兩攝氏度的情況，指2100年時(shí)全球平均溫升為1.75℃。

　　以上電動汽車包括純電動汽車（BEV）、插電式混合動力電動汽車（PHEV）、燃料電池電動輕型乘用車（FCEV），主要包括純電動汽車和插電式混合動力電動汽車。其中，純電動汽車目前主要采用鋰電池，插電式混合動力電動汽車目前主要采用鋰電池和其他動力混合。

　　新能源汽車中，純電動占比較高

　　縱觀包括中國在內(nèi)的全球主要新能源汽車國家，純電動汽車在電動車的占比在50%以上，有些在80%左右。

　　據(jù)鋰資源公司藏格控股在接待投資者來訪時(shí)的說法，按照目前的電池能量密度計(jì)算，一輛鋰電池車大約需要碳酸鋰40-60kg。

　　安信證券今年7月的一份報(bào)告對幾款爆款電動汽車的碳酸鋰用量作的測算，每輛汽車的碳酸鋰用量約在15kg-65KG之間，其中有些車型同時(shí)有純電動和插電混動型（增程）。

　　姑且粗略將純電動汽車碳酸鋰用量計(jì)為50kg，插電混動型電動車碳酸鋰用量計(jì)為20kg。

　　假設(shè)粗略估算，2020年、2022年電動車仍以純電動車和插電混動型電動車為主，純電動車占比六成，插電混動型電動車占比四成，2025年，純電動車占比六成，插電混動型電動車占比三成，氫等燃料電池電動車占比一成，2030年及以后，純電動車占比50%，插電混動型電動車占比25%，氫等燃料電池電動車占比25%，則未來全球電動汽車數(shù)量和碳酸量用量如下表：

　　全球電動汽車碳酸鋰需求

　　本表電動汽車包括乘用車中的純電動汽車（BEV）、插電式混合動力電動汽車（PHEV）、燃料電池電動輕型乘用車（FCEV）。

　　上表中主要按到2100年氣溫升幅控制的三種水平RTS（2.7℃）、2DS（2℃）和B2DS（1.75℃）來確定數(shù)據(jù)區(qū)間。表中碳酸鋰估算，尚未包括電動兩輪車、三輪車以及部分電動客車、電動卡車、電動特種車等大型電動商用車的鋰用量。

　　而除了鋰電交通工具，還有其他電器鋰電池、儲能鋰電池、工業(yè)用鋰等都在消耗碳酸鋰。只是在未來，相較新能源汽車，其他方面用鋰量占小頭。據(jù)安信有色的報(bào)告，包括所有方面的用鋰，2017年全球碳酸鋰需求為23.90萬噸。

　　鋰資源遠(yuǎn)景儲量遠(yuǎn)大于已探明儲量

　　由于人類勘探的局限性，地球資源的真實(shí)儲量往往大過所能查明。

　　據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查所2017年的最新數(shù)據(jù)，世界已查明的鋰資源量約為4700萬噸，儲量約1400萬噸。

　　資源量一般指查明礦產(chǎn)資源的部分和潛在礦產(chǎn)資源的總和，儲量一般指基礎(chǔ)儲量中的經(jīng)濟(jì)可采部分。

　　但是，中國有關(guān)各方對鋰資源量的數(shù)據(jù)確定卻與美國上述數(shù)據(jù)相差較大。

　　據(jù)近日發(fā)布的《青海鋰產(chǎn)業(yè)專利導(dǎo)航報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，全球已查明的鋰資源儲量為3400萬噸。據(jù)青海海西州人大常委會專題調(diào)研組今年6月發(fā)布的《關(guān)于鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報(bào)告》中的數(shù)據(jù)推算，中國鋰資源儲量為2077萬噸，世界鹽湖鋰資源儲量為5172萬噸。而據(jù)2016年8月由西部礦業(yè)、青海鋰業(yè)等相關(guān)公司人員撰寫的《青海鹽湖鋰資源開發(fā)現(xiàn)狀及存在問題和對策分析》中的數(shù)據(jù)推算，中國鋰資源儲量為2949萬噸，世界鹽湖鋰資源儲量為7432萬噸。

　　其中，柴達(dá)木盆地已編入礦產(chǎn)儲量的10處鋰礦基本屬于淺層鹵水礦，主要分布在柴達(dá)木盆地中部，少部分在西部。

　　不過，實(shí)際上全球的鋰資源遠(yuǎn)景要比已經(jīng)查明的大得多。中國工程院院士、地科院鹽湖中心主任、國際鹽湖學(xué)會執(zhí)委鄭綿平表示，長期來看，我國最大的鋰寶庫在廣袤國土之下的深層鹵水之中，一旦取得突破，將擁有足以支持我國數(shù)百年發(fā)展的鋰資源。

　　其中，柴達(dá)木盆地西部大浪灘等地深層鹵水中潛在鉀資源量不會低于10億噸。此前已探明的柴達(dá)木盆地鹽湖的淺層鹵水中鉀儲量9億噸，占全國探明儲量的70%以上。也就是說，在柴達(dá)木盆地深部，還有比柴達(dá)木盆地已探明儲量更高的鉀儲量，再造一個(gè)塔里木盆地。新的資源以深層鹵水存在，而這些深層鹵水中，除了富含鉀，同時(shí)伴生鋰。

　　鄭綿平2015年參與撰寫的《柴達(dá)木西部南翼山構(gòu)造富鉀深層鹵水礦的控制因素及水化學(xué)特征》中稱，柴達(dá)木西部南翼山深層鹵水礦Li（鋰）含量為144——262mg/L，達(dá)到綜合利用指標(biāo)。可以比較一下含量數(shù)據(jù)，比如，已探明儲量的中國最大鋰礦察爾汗鹽湖鋰含量為0.21——1.6g/L（210——1600mg/L）。

　　劉成林等所撰《華南陸塊液體鉀鋰資源的區(qū)域成礦背景與成礦作用初探》一文則稱，柴達(dá)木盆地西部古近系和新近系碎屑巖中賦存有大量富鉀鹵水（油田水），與柴達(dá)木盆地現(xiàn)代鹽湖鹵水具有較大區(qū)別，其溴、碘、硼、鋰和銫等微量元素要比鹽湖鹵水高數(shù)倍至十倍以上。

　　除了柴達(dá)木盆地深層鹵水，全國還有多個(gè)地區(qū)有含鋰的深層鹵水。

　　據(jù)上述《華南陸塊液體鉀鋰資源的區(qū)域成礦背景與成礦作用初探》及其他考察報(bào)告，華南裂谷盆地群包括江漢盆地、洞庭盆地、清江與吉泰盆地等。其中江漢盆地的江陵凹陷、潛江凹陷，發(fā)現(xiàn)深層鹵水，富含鉀、鋰、硼、銣、銫、溴、碘等，它們的品位已達(dá)到工業(yè)利用或綜合利用水平。其中，潛江凹陷面積2500平方公里，氯化鉀資源量8.2億噸。江陵凹陷深層鹵水資源量約100億噸，氯化鉀資源約1.64億噸，富含鉀、溴、碘、硼、鋰等資源。江西吉泰盆地鹵水鋰含量很高，屬于“液態(tài)型富鋰礦”。吉泰盆地面積約4550平方公里，與清江盆地、撫州盆地、贛州盆地等一起構(gòu)成江西中北部晚燕山期—喜馬拉雅期盆地群。據(jù)已實(shí)施的6個(gè)鉆孔發(fā)現(xiàn)，吉泰盆地鹵水中LiCl的含量為工業(yè)品位2倍。

　　四川盆地中包括川西的邛崍構(gòu)造和川東宣達(dá)，深層鹵水除富含鉀外，還富含碘、硼、鋰、銣和鍶等多種微量元素，含量都已達(dá)到工業(yè)品位。四川盆地西部平落壩構(gòu)造海相鹵水中鋰含量為68.6mg/L。

　　黃河三角洲東營凹陷有5700平方公里，深層鹵水除含有氯化鈣、氯化鈉，還含有豐富的碘、溴、鋰、鈣、鉀等。

　　鋰資源的存在除了鹽湖型、硬巖型以及地下鹵水型，鋁土礦也伴生鋰，以及海水中含有大量鋰，只是難提取。

　　從地球上鋰資源的遠(yuǎn)景儲量來看，海水之外的鋰或可以支持人類上百年或數(shù)百年的需求。不過，鋰產(chǎn)能釋放卻只能逐步增長。

　　安信有色今年報(bào)告預(yù)計(jì)2017-2019年全球碳酸鋰供給分別是23.56萬噸、28.06萬噸和36.22萬噸。

　　瞄準(zhǔn)深層鹵水

　　上市公司中，在已公布探明儲量的鋰資源之外從深層鹵水獲取鋰資源的代表公司有藏格控股。

　　據(jù)藏格控股今年9月18日在互動易中的回復(fù)和此后在接待投資者時(shí)對公司生產(chǎn)碳酸鋰優(yōu)勢的回復(fù)，藏格控股正瞄準(zhǔn)儲量大、品位高的柴達(dá)木西部鹽湖資源及地下深層鹵水資源。藏格控股在半年報(bào)中已披露在海西州統(tǒng)一征地和礦業(yè)權(quán)交易中心有2億元的保證金余額，該保證金為競拍柴達(dá)木盆地西部鹽湖礦探礦權(quán)保證金。目前公司已經(jīng)競拍成功，待取得相關(guān)礦業(yè)權(quán)證后公司及時(shí)履行信息披露義務(wù)。

　　海西州國土資源局今年6月發(fā)布了一則《海西州統(tǒng)一征地和礦業(yè)權(quán)交易中心關(guān)于青海省茫崖行委大浪灘黑北鉀鹽礦祥查探礦權(quán)掛牌出讓結(jié)果公示》，《公示》稱，競得人為格爾木藏格鉀肥有限公司，格爾木藏格鉀肥有限公司正是藏格控股全資子公司。該探礦權(quán)面積492.56平方公里，成交價(jià)款為5236萬元。此前的出讓公告中，該項(xiàng)目標(biāo)示的競買保證金為2億元。

　　據(jù)今年6月海西新聞網(wǎng)消息，2017年上報(bào)青海省國土資源廳申請公開出讓青海省茫崖行委大浪灘黑北鉀鹽礦詳查、青海省馬海湖西部深層鹵水勘查、青海省東臺吉乃爾湖西段深層鹵水勘查等3個(gè)探礦權(quán)，為進(jìn)一步打造千億元鋰產(chǎn)業(yè)集群奠定基礎(chǔ)。

　　據(jù)此前報(bào)道，柴達(dá)木盆地西部青海省茫崖鎮(zhèn)大浪灘東北部深層鹵水鉀鹽普查項(xiàng)目，及昆特依礦區(qū)深部鹵水鉀鹽預(yù)查項(xiàng)目已成功，其中大浪灘項(xiàng)目普查區(qū)面積1363.52平方公里，200-1500米范圍氯化鉀1.5637億噸，相當(dāng)于柴達(dá)木盆地已探明儲量的15%。目前僅對梁北凹地40%的范圍開展了普查工作。根據(jù)已有資料預(yù)估，這一普查區(qū)1500米以淺氯化鉀資源量將達(dá)到3.5億噸。而這些深層鹵水中，除了富含鉀，同時(shí)伴生鋰。

　　上市公司冠農(nóng)股份也涉及柴達(dá)木盆地西部深層鹵水開發(fā)。

　　據(jù)冠農(nóng)股份持有20%的國投新疆羅布泊鉀鹽有限責(zé)任公司網(wǎng)站消息，2015年，國投新疆羅布泊鉀鹽全資子公司國投青海柴達(dá)木鉀肥有限公司已獲得青海省茫崖鎮(zhèn)大浪灘東北部深層鹵水鉀鹽礦資源配置。礦區(qū)位于海西州花土溝鎮(zhèn)境內(nèi)，礦內(nèi)總面積為1363.52km2。