在不遠(yuǎn)的將來(lái)，汽車(chē)后市場(chǎng)將面臨一次重大的體系重構(gòu)。

　　零售業(yè)的體系重構(gòu)歷程十分值得參考借鑒，零售業(yè)的本質(zhì)無(wú)非是廠商將產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)，通過(guò)各種渠道交付到用戶手中，期間通過(guò)廣告營(yíng)銷(xiāo)形成品牌認(rèn)知，刺激購(gòu)買(mǎi)需求。

　　首先，目前汽車(chē)后市場(chǎng)并存著兩套平行體系。一個(gè)是主機(jī)廠(配件商)——4S店—客戶，這個(gè)體系依靠渠道壟斷形成高品質(zhì)的差異化優(yōu)勢(shì)，但缺陷也在于品牌專營(yíng)、縱向壟斷；不具有開(kāi)放性，不利于體系進(jìn)化。高投資額和高運(yùn)營(yíng)費(fèi)用適合于增量經(jīng)濟(jì)時(shí)代，而在存量經(jīng)濟(jì)時(shí)代優(yōu)勢(shì)不再。另一個(gè)是配件廠—經(jīng)銷(xiāo)商—修理廠/洗美店-客戶，基本上這是獨(dú)立于前者的一個(gè)體系，依靠數(shù)量眾多、服務(wù)靈活和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)獲取了許多過(guò)保用戶，缺點(diǎn)是低門(mén)檻導(dǎo)致野蠻生長(zhǎng)、惡性競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)期形成的低價(jià)低質(zhì)形象難以改善。

　　其次，后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)態(tài)互相脫節(jié)，沒(méi)有形成立體生態(tài)鏈。狼吃羊，羊吃草，草曬太陽(yáng)，這就是一條生態(tài)鏈。但在目前的汽車(chē)后市場(chǎng)中，洗美店想上維保業(yè)務(wù)來(lái)增收，維修廠想上洗美業(yè)務(wù)來(lái)引流，4S店更是力圖打造一條龍服務(wù)，所有人都在單打獨(dú)斗，各自為戰(zhàn)，最后反而弱化了強(qiáng)項(xiàng)和優(yōu)勢(shì)，凸顯了短板和劣勢(shì)，浪費(fèi)了許多資源，更重要的是損害了用戶體驗(yàn)，影響了門(mén)店口碑。

　　再次，行業(yè)創(chuàng)新模式遇到挫折，挑戰(zhàn)現(xiàn)有體系失敗。當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)車(chē)行駛到汽車(chē)后市場(chǎng)門(mén)口，對(duì)于這個(gè)萬(wàn)億規(guī)模的市場(chǎng)，不進(jìn)入是絕不可能的，目前只是暫時(shí)的挫折?；ヂ?lián)網(wǎng)下的電商模式，形成了閉環(huán)的用戶—電商平臺(tái)—配件廠—維保物流—用戶的新體系，讓用戶在互聯(lián)網(wǎng)界面上輕松選擇產(chǎn)品，廠家、經(jīng)銷(xiāo)商根據(jù)訂單需求通過(guò)物流發(fā)貨，毋庸置疑，這是一個(gè)全新的體系，以用戶為導(dǎo)向，廠商、物流在其中找到了自身的新定位，新體系相較于原有體系有了效率與成本上的優(yōu)化，廠商專注于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造，電商平臺(tái)專注于用戶營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)，物流專注于精細(xì)化配送，最終用戶獲得了更好的體驗(yàn)，并愿意為這種體驗(yàn)付費(fèi)，大量用戶不可逆轉(zhuǎn)地從傳統(tǒng)渠道大規(guī)模遷移到了電商平臺(tái)。

　　最后，現(xiàn)有體系中并存著集體焦慮與集體亢奮。在被洗車(chē)平臺(tái)、上門(mén)保養(yǎng)兇猛刺激過(guò)一輪后，雖然戰(zhàn)事稍緩，行業(yè)入侵者遇到了挫折，大家稍稍緩了口氣，但相信有識(shí)之士都意識(shí)到當(dāng)前格局已不可能長(zhǎng)期維持，下一波沖擊必然還會(huì)到來(lái)，只是時(shí)間早晚而已。不盈利的現(xiàn)在，不確定的未來(lái)，這帶來(lái)了集體焦慮，同時(shí)伴隨著集體亢奮，因?yàn)樽兏镆馕吨鴻C(jī)會(huì)，于是大家都急于從自身優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)切入，延伸業(yè)務(wù)鏈，對(duì)接互聯(lián)網(wǎng)，擴(kuò)大用戶群，希望在未來(lái)的后市場(chǎng)中搶占優(yōu)勢(shì)地位。