未來已來。風(fēng)電行業(yè)正迎來數(shù)字化時(shí)代。

　　作為一家風(fēng)電齒輪箱領(lǐng)軍企業(yè)，南高齒如何再次引領(lǐng)數(shù)字化浪潮？如何利用人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)幫助風(fēng)電行業(yè)降低成本，提升收益？日前，南京高精傳動設(shè)備制造集團(tuán)有限公司首席運(yùn)營官兼風(fēng)電事業(yè)部、海外事業(yè)部總經(jīng)理顧曉斌在第一屆中國風(fēng)電傳動合作論壇上接受了北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)的采訪。

　　數(shù)字化引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

　　今年的北京風(fēng)能展上，南高齒針對風(fēng)電行業(yè)推出“信息化齒輪箱”，意在實(shí)現(xiàn)全生命周期服務(wù)。

　　南京高精傳動設(shè)備制造集團(tuán)有限公司首席運(yùn)營官兼風(fēng)電事業(yè)部、海外事業(yè)部總經(jīng)理顧曉斌表示，南高齒是一個(gè)傳統(tǒng)機(jī)械制造的企業(yè)，但是數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，能夠使其為風(fēng)電行業(yè)提供更好的服務(wù)。

　　“齒輪箱具備信息化的功能，能夠使其建立在大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)齒輪箱的實(shí)時(shí)監(jiān)控，幫助我們了解齒輪箱全生命周期各種運(yùn)行情況，助力實(shí)現(xiàn)全生命周期服務(wù)?！鳖檿员笳f，“作為齒輪箱的設(shè)計(jì)者和制造者，我們對其設(shè)計(jì)、制造，有著特殊的了解，我們希望通過對齒輪箱運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析，結(jié)合我們在齒輪箱設(shè)計(jì)、制造和質(zhì)量控制上的經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供更好的預(yù)防性措施，幫助客戶延長齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)的壽命，降低客戶的運(yùn)維成本?！?br />
　　在顧曉斌看來，南高齒推信息化齒輪箱全生命管理周期系統(tǒng)有獨(dú)特優(yōu)勢。“首先，作為齒輪箱的設(shè)計(jì)者和制造者，我們對數(shù)據(jù)的監(jiān)測和收集更準(zhǔn)確，更有針對性;第二，利用這些數(shù)據(jù)的分析，反饋給我們產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，可以從源頭上幫助優(yōu)化產(chǎn)品，進(jìn)一步提升質(zhì)量?！?br />

　　顧曉斌說，隨著風(fēng)電裝機(jī)容量不斷增大，出質(zhì)保的機(jī)組不斷增多，運(yùn)維市場前景非?？捎^。對南高齒而言，關(guān)注點(diǎn)仍然是齒輪箱在不同風(fēng)場的表現(xiàn)。一方面，給現(xiàn)有的用戶提供更好的預(yù)見性的維護(hù)，延長齒輪箱使用壽命，降低運(yùn)維成本;另一方面，針對未來的齒輪箱產(chǎn)品，從可靠性、經(jīng)濟(jì)性等方面進(jìn)一步提升。

　　為此，目前，南高齒正在與齒輪箱運(yùn)維服務(wù)提供商安維士密切合作，致力于為客戶提供最優(yōu)質(zhì)、最高效的整體服務(wù)解決方案。據(jù)顧曉斌介紹，齒輪箱服務(wù)供應(yīng)商安維士承接了南高齒風(fēng)電齒輪箱（含偏航、變槳齒輪箱）中國區(qū)域的所有產(chǎn)品質(zhì)保內(nèi)售后服務(wù)業(yè)務(wù)，為南高齒提供培訓(xùn)服務(wù)、檢查服務(wù)、空中維修、返廠維修、流體產(chǎn)品、備機(jī)方案、交換方案、替代方案、備品備件、偏航變槳、合作協(xié)議、回收與置換等十二項(xiàng)服務(wù)?！皟杉移髽I(yè)已經(jīng)合作多年，雙方建立起了完善的協(xié)同機(jī)制。我們會向安維士公開很多設(shè)計(jì)技術(shù)方案，讓他們更深入了解齒輪箱，從而制定出更好的解決方案。同時(shí)，他們運(yùn)維中收集的數(shù)據(jù)也會反饋給我們，幫助我們改進(jìn)齒輪箱的設(shè)計(jì)?！?br />
　　海上和低風(fēng)速更強(qiáng)調(diào)可靠性

　　目前，風(fēng)電開發(fā)呈現(xiàn)“孔雀東南飛”之勢，風(fēng)電布局向中東部和南方低風(fēng)速區(qū)域轉(zhuǎn)移。

　　顧曉斌認(rèn)為，低風(fēng)速帶來的最主要挑戰(zhàn)是復(fù)雜地形。中南部基本上以山地丘陵為主，風(fēng)資源狀況差異很大，再加上有低溫、冰雹、雷電等因素影響，對風(fēng)電齒輪箱提出了新的挑戰(zhàn)。這就要求在材料上進(jìn)一步優(yōu)化，提高它的強(qiáng)度，同時(shí)也要提高加工制造的精度。

　　“為此，我們推出了標(biāo)準(zhǔn)齒輪箱的概念，一方面，同功率等級或者相似功率等級的齒輪箱盡量進(jìn)行平臺化，實(shí)現(xiàn)了大多數(shù)零部件通用，降低了制造成本;另一方面，在平臺化的基礎(chǔ)上，由于借助了前面的成熟經(jīng)驗(yàn)，也提升了整體設(shè)計(jì)的可靠性?！鳖檿员笳f。

　　對于逐漸進(jìn)入規(guī)?；_發(fā)階段的海上風(fēng)電，顧曉斌則認(rèn)為，海上風(fēng)電對于齒輪箱的主要挑戰(zhàn)是可靠性和穩(wěn)定性的要求更高。

　　海上風(fēng)電維護(hù)成本高，必須考慮盡量減少維修或者擴(kuò)大維修間的間隔。一旦需要維修，還要保證能夠以最快的速度進(jìn)行維修，這就涉及綜合成本的問題，要找到一個(gè)平衡點(diǎn)。另外，海上風(fēng)電對防腐性能要求也很高。比如，需要提高油漆的防腐等級。正是基于海上風(fēng)電的這些挑戰(zhàn)，其對于智能化齒輪箱的需求也更加迫切，更需要具有自我診斷、故障排查、遠(yuǎn)程處理的能力。

　　顯然，對于海上風(fēng)電來說，可靠性尤為關(guān)鍵。顧曉斌認(rèn)為，要保證齒輪箱的可靠性，第一，設(shè)計(jì)必須是可靠的，不僅要知其然，還要知其所以然。第二，在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的把控。理論上的可靠齒輪箱，只有通過生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的規(guī)范作業(yè)、生產(chǎn)制度嚴(yán)格執(zhí)行才能最終實(shí)現(xiàn)。第三，在供應(yīng)商管理方面，要保證在技術(shù)上要協(xié)調(diào)一致，提高供應(yīng)商的可靠性，最終才能保證齒輪箱的配套達(dá)到較高的穩(wěn)定性。

　　在顧曉斌看來，風(fēng)電平價(jià)上網(wǎng)對整個(gè)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈都是挑戰(zhàn)，作為齒輪箱企業(yè)，也必須要擔(dān)當(dāng)起自己的責(zé)任。一方面，要提高齒輪箱的可靠性，提升質(zhì)量，另一方面，要降低成本。要實(shí)現(xiàn)降低成本，需要同時(shí)依靠技術(shù)進(jìn)步和精益管理。

　　加強(qiáng)投入力爭做到技術(shù)領(lǐng)先

　　統(tǒng)計(jì)顯示，2016年，南高齒在國內(nèi)風(fēng)電新增市場占有率和全球風(fēng)電新增市場占有率均位列第一，顧曉斌認(rèn)為，這很大程度上是受益于中國這個(gè)全球最大風(fēng)電市場的拉動。

　　未來，南高齒力爭在全球各個(gè)主要市場都獲得均衡發(fā)展的能力?！拔覀冊谌蚨鄠€(gè)區(qū)域都有分公司，在德國甚至還有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，也是希望借此接觸吸收國外的前沿技術(shù)，幫助提升風(fēng)電齒輪箱的技術(shù)水平和可靠性?！鳖檿员笳f。

　　據(jù)介紹，目前南高齒的研發(fā)投入占比是3%以上，主要是投入到新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。今后，還將進(jìn)一步加大投入，特別是側(cè)重于在基礎(chǔ)的理論上的研發(fā)投入。比如，對于軟件的應(yīng)用、軟件的二次開發(fā)、經(jīng)驗(yàn)的積累、材料的研究上。

　　顧曉斌透露，“十三五”期間，南高齒將與中國風(fēng)電行業(yè)共同成長。首先，是專注技術(shù)，不求大但求強(qiáng)，把全球傳動方面的技術(shù)融會貫通，爭取在技術(shù)上達(dá)到領(lǐng)先。第二，加大拓展全球市場和全球客戶。第三，培養(yǎng)人才，打造高效率的人才梯隊(duì)。希望通過提高技術(shù)能力、拓展海外銷售網(wǎng)絡(luò)、培養(yǎng)人才最終形成“打造創(chuàng)新思維，零缺陷品質(zhì)，專業(yè)服務(wù)，貼近客戶”的企業(yè)核心競爭力。