近幾年中國汽車行業(yè)一直提到“彎道超車”一詞，意在借新能源汽車趕超西方及亞洲傳統(tǒng)汽車廠商，成為一大汽車制造強(qiáng)國。而近幾年在國家的大力支持下，新能源汽車也搖身變?yōu)橐淮蠼?jīng)濟(jì)先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，隨之而來的還有配套問題，而“充電難”這一痛點(diǎn)亦存在良久。

　　建樁難、充電難、充電運(yùn)營運(yùn)維成本大、盈利微薄也令不少行業(yè)人士“撓破了頭”，種種物理因素和運(yùn)營問題也孕育了新能源汽車無線充電技術(shù)的需求?？蔁o線充電技術(shù)真的能解決新能源汽車“充電難”的問題嗎？請隨筆者一起來“淺嘗”一下無線充電技術(shù)。

　　無線充電原理

　　無線充電技術(shù)是指具有電池的設(shè)備在不通過電導(dǎo)線的情況下，利用電磁波感應(yīng)原理或其他相關(guān)的交流技術(shù)，在發(fā)送端和接收端用相應(yīng)的設(shè)備來發(fā)送和接收產(chǎn)生感應(yīng)的交流信號來進(jìn)行充電的一項(xiàng)技術(shù)。因信號傳播原理不同，充電技術(shù)也分成多種，眼下使用較多的為電磁感應(yīng)式、電磁共振式和無線電波式。

（圖片來源：電子發(fā)燒友）

　　1、電磁感應(yīng)式

　　電磁感應(yīng)式是目前技術(shù)最成熟、應(yīng)用最為廣泛的無線充電模式，其工作原理是通過往初級線圈（發(fā)送端）通一定頻率的交流電，而電磁感應(yīng)次級線圈（接收端）上會產(chǎn)生感應(yīng)電流，實(shí)現(xiàn)能量傳輸。

　　電磁感應(yīng)式無線充電技術(shù)相比于另外兩種充電技術(shù)，造價和生產(chǎn)難度都要低一些，但這一充電方式受限于傳輸距離，充電距離的增加會導(dǎo)致充電過程中電能的損失，降低充電效率。所以此種方式一般用于短距離充電。

　　2、電磁共振式

　　電磁共振式的工作原理是一個線圈（發(fā)送端）可以向磁場中相同振動頻率的另一個線圈（接收端）傳輸能量，只要在磁場中的兩個線圈調(diào)整為相同頻率或在一個特定的頻率上共振，則能實(shí)現(xiàn)供電。

　　電磁共振式充電技術(shù)被認(rèn)為是未來最有希望廣泛應(yīng)用的充電方式，而其現(xiàn)面臨的是傳輸效率及產(chǎn)品體積的技術(shù)難題。

　　3、無線電波式

　　無線電波式充電技術(shù)的機(jī)理與礦石收音機(jī)相似，由發(fā)射端和接收端組成。通過將整流電路將電磁波轉(zhuǎn)化為電能傳輸?shù)皆O(shè)備上。無線電波充電適用于長距離充電，電磁波的集中可以有效的讓能量傳輸是的方向性提高，但因電磁波在介質(zhì)中存在一定的損耗，也令其傳輸效率大打“折扣”。而低傳輸功率也導(dǎo)致其充電時間較長。

　　“三碗不過崗”無線充電也難

　　上述三種常用的無線充電方式的傳輸效率均不高，也導(dǎo)致了無線充電時長偏長，就高通應(yīng)用于寶馬530Leiperformance上的無線充電設(shè)備而言，便需要3.5個小時。新能源汽車充電難的“第一碗酒”：充電時間長，便灌倒了無線充電技術(shù)。

　　而“第二碗酒”便是建樁難。充電樁（站）的建設(shè)問題也一直困擾著整個充電行業(yè)，場地的挑選、充電樁使用率等難題都是業(yè)內(nèi)人士致力解決的問題。那無線充電技術(shù)的建設(shè)是否比充電樁容易呢？

　　對比充電樁，固定式無線充電設(shè)備同樣需要挖地、埋暗線等工序，除去設(shè)備成本的對比，施工成本比有線充電樁要高，且運(yùn)維成本也要比立式充電樁要貴。而移動式無線充電設(shè)備（行駛時充電）的建設(shè)花銷和難度便更大了，并且道路開挖的難度也不亞于充電樁（站）的建設(shè)。公用樁如此，私人建樁就更不用說了，建樁難這碗酒也讓無線充電技術(shù)一時難以下咽。

　　最后“一碗酒”則是無線充電技術(shù)的安全和標(biāo)準(zhǔn)化問題。無線充電樁在一定的功率下運(yùn)作存在輻射，具有活物傷害和金屬融化等隱性危害。而不同車輛與不同無線充電設(shè)備之間的充電匹配也尚未存在相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　可見無線充電技術(shù)在眼下的應(yīng)用難度要遠(yuǎn)大于有線充電樁。

　　無線充電技術(shù)前路尚遠(yuǎn)

　　相比于無線充電技術(shù)，國家對充電樁建設(shè)的大力扶持和行業(yè)內(nèi)對于“充電難”問題的不斷研討，讓“充電難”這座冰山在漸漸消減。也有科研人士指出，無線充電技術(shù)的發(fā)展速度對比于動力電池的發(fā)展速度，可以說是“龜速”，當(dāng)無線充電技術(shù)全面投放之時，或許已有“超級電池”的存在，無線充電的優(yōu)勢也會蕩然無存。

　　雖然無線技術(shù)短時間內(nèi)還是充電行業(yè)中的配角，但相信在新能源汽車和物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的高速發(fā)展和需求刺激之下，這項(xiàng)技術(shù)將會在未來逐漸走進(jìn)人們的生活。