2000 年到 2015 年，太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)增為 7 倍，產(chǎn)業(yè)界預(yù)期能源儲(chǔ)存將是下一個(gè)復(fù)制這種快速成長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，彭博新能源財(cái)經(jīng)也所見略同，于 2017 年 11 月預(yù)期，全球能源儲(chǔ)存市場(chǎng)年規(guī)模將在 2016 到 2030 年之間擴(kuò)大為 6 倍，將使得全球能源儲(chǔ)存累積總?cè)萘?，從現(xiàn)有的不到 500 萬(wàn)度，至 2030 年將累積到總計(jì) 3 億度儲(chǔ)存容量，125 吉瓦（gigawatts）輸出容量，產(chǎn)業(yè)界投注的資金將高達(dá) 1,030 億美元。

　　彭博新能源財(cái)經(jīng)認(rèn)為，這波大成長(zhǎng)的主因，是因受到電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)電池規(guī)模量產(chǎn)的結(jié)果，電池成本以及其他電池系統(tǒng)相關(guān)成本快速下降，彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)期，2016 年電網(wǎng)級(jí)能源儲(chǔ)存電池系統(tǒng)的價(jià)格為每度電 700 美元，到 2030 年將下降到低于每度電 300 美元。

　　彭博新能源財(cái)經(jīng)對(duì)能源儲(chǔ)存成本下降的看法可說(shuō)與國(guó)際能源署（International Energy Agency，IEA）2017 年 11 月發(fā)布的“2017 年能源展望”（Energy Outlook 2017）報(bào)告所見略同，國(guó)際能源署統(tǒng)計(jì)自 2010 年以來(lái)，太陽(yáng)能電池成本降低 7成，風(fēng)能降低 25%，而儲(chǔ)能電池成本降低 4 成。在成本降低帶動(dòng)下，國(guó)際能源署認(rèn)為至 2040 年，全球投入于可再生能源的資金將達(dá)能源開支的三分之二，使得可再生能源提供全球多達(dá) 4 成的能源。

　　國(guó)際能源署 2017 年 5 月發(fā)布的能源儲(chǔ)存報(bào)告則指出，2016 年全年，抽蓄水力發(fā)電以外的能源儲(chǔ)存系統(tǒng)，全球僅安裝了 500 百萬(wàn)瓦，但是在 2016 年下半年宣布的新計(jì)劃就多達(dá) 1 吉瓦，其中 9 成為鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，其他電池如氧化還原液流電池與鉛酸電池占 5%，飛輪、高壓空氣儲(chǔ)能等所有其他技術(shù)占剩下的 5%。

　　彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)期有 8 個(gè)國(guó)家將引領(lǐng)這波能源儲(chǔ)存的大成長(zhǎng)，分別是美國(guó)、中國(guó)、日本、印度、德國(guó)、英國(guó)、澳洲、韓國(guó)，這 8 國(guó)將占 2030 年時(shí)全球 7 成的需求，主要成長(zhǎng)原因，是這些國(guó)家引進(jìn)越來(lái)越多可再生能源，為了搭配可再生能源，維持電網(wǎng)穩(wěn)定，因此將有強(qiáng)大需求建立大規(guī)模能源儲(chǔ)存，各國(guó)大力興建可再生能源，將使得風(fēng)力與太陽(yáng)最大的時(shí)候，發(fā)電量超過(guò)全國(guó)總用電需求，發(fā)生必須對(duì)外輸出能源，或是棄風(fēng)棄光的情況。

　　電池生產(chǎn)瓶頸應(yīng)只是一時(shí)

　　國(guó)際能源署預(yù)期至 2025 年，可再生能源發(fā)展與各國(guó)能源政策造成全球能源儲(chǔ)存需求家高達(dá) 21 吉瓦，若要滿足這樣的規(guī)模，各國(guó)能源政策都必須有相當(dāng)大的改造，才能促使產(chǎn)業(yè)如此積極推動(dòng)能源除存。

　　預(yù)計(jì)在 2030 年，英國(guó)將發(fā)生 1% 棄風(fēng)棄光，德國(guó) 3%，到 2040 年，英國(guó)將達(dá) 3%、德國(guó) 16%，這些多余能源白白放棄十分可惜，將成為能源儲(chǔ)存以及最大的商機(jī)，彈性發(fā)電方式如燃?xì)獍l(fā)電以及“虛擬能源儲(chǔ)存”需求反應(yīng)也將因此興旺，例如智慧調(diào)控電動(dòng)車充電時(shí)間，以及動(dòng)態(tài)調(diào)整工業(yè)用電負(fù)載等需求端管理技術(shù)能很快穩(wěn)定電網(wǎng)。而相對(duì)的，必須隨時(shí)發(fā)出一樣電力或發(fā)電量調(diào)控緩慢的基載發(fā)電方式如核能與燃煤，在電力過(guò)剩時(shí)間將可能面臨負(fù)電價(jià)，而遭遇重大挑戰(zhàn)。

　　不過(guò)，彭博新能源財(cái)經(jīng)對(duì)鋰電池的樂(lè)觀預(yù)期，可能碰上現(xiàn)實(shí)面的陰影，其樂(lè)觀預(yù)期是建立在鋰電池產(chǎn)能大規(guī)模開出之上，但鋰電池產(chǎn)能的開出可能不見得如此順利，以產(chǎn)業(yè)領(lǐng)頭羊特斯拉（Tesla）為例， 2015 年特斯拉宣布推出能源儲(chǔ)存產(chǎn)品 Powerwall 與 Powerpack ，但 2 年過(guò)后，交貨的狀況可說(shuō)十分不穩(wěn)定，許多客戶延遲數(shù)個(gè)月才收到電池，特斯拉與合作電力公司結(jié)束合作，又不接受建商訂單，南澳洲的能源儲(chǔ)存系統(tǒng)采用三星產(chǎn)品而非自家電池，Model 3 出貨也因?yàn)?Gigafactory 電池生產(chǎn)瓶頸而延遲，許多狀況都顯示電池產(chǎn)能不如當(dāng)初宣傳的那么順暢。

　　特斯拉表示，Powerwall 與 Powerpack 交貨延遲的原因之一是為了支持波多黎各風(fēng)災(zāi)，送出數(shù)百具 Powerwall 系統(tǒng)前往波多黎各。然而，從各方面都顯現(xiàn)出 Gigafactory 產(chǎn)能恐怕與當(dāng)初的宣傳有所落差。盡管特斯拉應(yīng)會(huì)逐漸開出新產(chǎn)能，但特斯拉為了維持現(xiàn)金流，也一直推出新產(chǎn)品，例如發(fā)布最新的電動(dòng)半掛式卡車，將有 500 英里續(xù)航能力，載重卡車又要續(xù)航 500 英里，所需的電池?cái)?shù)量一定相當(dāng)驚人，很可能將再度拖累其他能源儲(chǔ)存產(chǎn)品的出貨。

　　盡管如此，但電池出貨瓶頸很可能只是一時(shí)的現(xiàn)象，雖然可能拖延能源儲(chǔ)存產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)間，但瓶頸終將解決，能源儲(chǔ)存或許不一定能達(dá)到彭博新能源財(cái)經(jīng) 6 倍增的預(yù)期，不過(guò)倍數(shù)成長(zhǎng)仍然相當(dāng)可期待。