走進河鋼宣鋼棒材事業(yè)部一小型作業(yè)區(qū)軋輥裝配組組長李飛的工作室內，首先映入眼簾的是一摞摞圖紙和繪圖工具。這些圖紙是李飛干了二十年軋輥裝配工作最生動的寫照，真實呈現(xiàn)了由李飛主研或參與的近百項技改的全過程，也勾畫出他20年如一日癡心于軋機裝配的精彩華章。

　　曾任7年技術員的李飛，1998年調入河鋼宣鋼原小型軋鋼廠一小型車間裝配組，從一名車床學徒工從頭起步，他憑著一支筆、一把尺，從一個名不見經(jīng)傳的小車工迅速成長為一名優(yōu)秀的班組長、技術骨干、廠雙文明標兵。

　　前年，曾有一段時間，河鋼宣鋼棒材事業(yè)部軋線軸承頻繁燒損，這也成為當時軋線生產(chǎn)最棘手的問題。經(jīng)過仔細研究，李飛發(fā)現(xiàn)軸承密封是關鍵。由于原設計是傳統(tǒng)的圓柱型密封，氧化鐵皮極容易滲入軋機下部軸承，輕則導致軸承內部結構件損壞，重則造成在線燒軸承事故。為此，他大量查找相關資料、繪制圖紙，設計新軸承密封?？绍垯C件磨損異常嚴重，加大了測繪、制圖難度。為了盡快完成改造設計，他已經(jīng)達到了廢寢忘食的地步—早點放到中午吃，午餐又擱置到黃昏。終于，憑著精湛的繪圖技術和多年的現(xiàn)場經(jīng)驗，經(jīng)過六七次反復修改和完善，一種新型喇叭口型軸承密封圈誕生了。隨后，他馬上通過作業(yè)區(qū)委托橡膠廠試驗生產(chǎn)了第一批喇叭口型軸承橡膠密封，被大家戲稱為“超短裙”。安裝時，一向仔細的他又特意叮囑組員，“一定要將下線軸承全部用煤油徹底清洗，填滿軸承脂再安裝?！?

　　改造只是第一步，日常維護更重要。每天，李飛都定時到生產(chǎn)線“出診”，對運轉中的軋機軸承箱體進行測溫、聽音，以便及時排除故障。他還充分利用停機時間，加強軋機維護，緊固螺絲、加油潤滑。經(jīng)過一段時間的使用，技術人員在拆檢粗軋軋機軸承時發(fā)現(xiàn)，氧化皮被成功阻隔，軸承內潤滑脂尚存、內部機構件完好，確認軋機軸承能夠完整使用一個周期。目前，一小型螺紋鋼產(chǎn)線精軋機已創(chuàng)造兩年以上軸承“零”燒損紀錄。該設計受到領導和職工的廣泛認可，其他單位也多次來對標學習。為此，李飛還積極發(fā)揚團結互助精神，親自到一棒現(xiàn)場進行實地測繪，經(jīng)過十六天的摸爬滾打，為18架軋機設計了十余種二次密封。

　　不僅如此，李飛還主動承擔了“改造5架軋機軸承”這項硬任務。由于原設計尺寸偏小，軸承經(jīng)常與軋機抱死，三四個人需用半天時間才能完成拆解，維檢工作相當費力，且軸承是標準件，想要改造并不容易?？紤]到成本問題，李飛想到軸承箱體利舊，只對軸襯本體進行改造的辦法。他一方面與廠家技術人員反復溝通，另一方面著手測繪，優(yōu)化軸承座、軸承擋環(huán)、迷宮密封環(huán)等備件尺寸。新設計的非標軸承安裝后，無任何偏差，在線使用狀況良好，使用周期也從60天提高到了90天，年可創(chuàng)效19.2萬元。

　　日常工作中，螺紋鋼負差率是衡量裝配精度和質量的硬指標，它不僅反映了職工的技術水平，也反映了班組的管理水平。尤其是今年，棒材事業(yè)部與河北敬業(yè)對標學習以來，螺紋鋼負差攻關更是成為了該產(chǎn)線生產(chǎn)的重頭戲。

　　一小型Φ12mm螺紋采用四切分工藝，在軋制過程中“四線線差”始終是影響成材率和定尺率的難題。如何破解難題?又是李飛，經(jīng)過大量的數(shù)據(jù)分析和現(xiàn)場觀測，他發(fā)現(xiàn)精軋機兩端輥縫不一致，且15、16架軋機導衛(wèi)進口的鼻錐開口尺寸又較大，從而導致料型不均勻，軋件幾何尺寸出現(xiàn)偏差。隨后，他馬上制定和實施改進措施，以精軋兩端輥縫相差不超過0.1mm為標準調整軋機裝配，并嚴禁單側收放成品軋機，以穩(wěn)定料型控制;重新制定15、16架軋機導衛(wèi)加工標準，減少生產(chǎn)過程軋件擺動。通過以上一系列改造，四線線差由1.8%縮小至1.1%左右，負差收得率達到6.25%，環(huán)比提高0.02%，可降本5.0元/噸。今年5月至11月，公司螺紋鋼負差率累計完成4.15%，達到行業(yè)先進水平。

　　眾所周知，班組長是企業(yè)最基層的管理者，職務不高，責任卻不小。李飛就是這樣一名普普通通的“兵頭將尾”，在他看來，工作不分職位高低，只要立足崗位，將每一份聰明才智都發(fā)揮出來，就是實現(xiàn)了自身的價值，就是為公司提檔晉級、轉型升級添磚加瓦。