面對紛紛擾擾的汽車后市場，眾多品牌商應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對后市場變革？近期，米其林中國副總裁、銷售總監(jiān)劉鵬發(fā)表自己的觀點(diǎn)，為這一市場的前行者提供了值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

　　劉鵬表示，整個汽車后市場的變革具備動因，唯一的動因就是消費(fèi)者的變化。消費(fèi)者的變化推動了后市場的變化，而不是資本來推動后市場的變化。

　　“汽車維修行業(yè)是一個低頻行業(yè)，而在低頻行業(yè)里，機(jī)油和輪胎屬于高頻的銷售行為。換機(jī)油的頻率和換輪胎(包括輪胎做定位、補(bǔ)胎)的頻率都相當(dāng)高，中國平均每1輛車每年大概有1次補(bǔ)胎機(jī)會，這就帶來了進(jìn)店行為，進(jìn)店行為又會促成未來的交叉交易，從而產(chǎn)生更多業(yè)務(wù)?！眲Ⅸi說道。

　　在劉鵬看來，目前，輪胎的銷售渠道包括快修服務(wù)站、輪胎店等多方面，而輪胎店依然是目前輪胎行業(yè)中比重較大的渠道，大約占整個銷售的60%。海外的大型超市模式尚未在中國成型，但在南美、北美已經(jīng)發(fā)展得非常成熟。

　　在后市場的變化中，電商渠道的涌現(xiàn)讓人驚嘆。當(dāng)電商剛剛在歐美國家暫露頭角時，很多人都不相信其能生存下來，業(yè)內(nèi)還有人斷言，“不可能利用電商銷售輪胎”，然而時至如今，電商渠道已經(jīng)不足為奇，波蘭的電商銷售占比達(dá)15%~20%，全球電商銷售最高的城市是莫斯科，將近40%~50%。

　　與此同時，對于整車制造商來說，未來快修服務(wù)行業(yè)的拓展也是其主要目標(biāo)之一。這從福特、寶馬的新項(xiàng)目可見一斑，包括大眾的新項(xiàng)目也在向下延伸，做快捷服務(wù)。

　　劉鵬表示，細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者開始逐漸增加業(yè)務(wù)，向終端靠攏；頂級的整車服務(wù)企業(yè)開始發(fā)布新的快修品牌，向中間靠攏。最后整個市場都在中間爭奪，所有的連鎖企業(yè)最終做的內(nèi)容都差不多，如機(jī)油、輪胎、快修快保等業(yè)務(wù)?！敖窈螅灼淞忠?lián)合貫通生產(chǎn)商、數(shù)據(jù)提供商、物流服務(wù)供應(yīng)商及電商，因?yàn)樗麄兡軌蚋淖儑鴥?nèi)汽車售后服務(wù)行業(yè)，當(dāng)屬行業(yè)中的先行者。”