在2017年12月的第八屆全球新能源汽車大會上，山東汽車工程學(xué)會理事長魏學(xué)勤預(yù)測山東低速電動車2017年全年產(chǎn)量在70萬輛左右的水平，這一預(yù)測基本接近實際：據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年1-12月，山東低速電動車?yán)塾嫯a(chǎn)量75.6萬輛，同比2016同期的65.4萬輛增長15.69%。

　　雖然山東低速電動車產(chǎn)量規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，但同比增速卻顯著放緩，據(jù)第一電動研究院統(tǒng)計，山東往年同比保持增速在50%左右，2017年同比增速僅為15.69%。業(yè)內(nèi)人士表示，這是受低速電動車國標(biāo)政策制定、地方政府加大低速電動車上路查處力度、行業(yè)競爭進(jìn)一步加劇等原因?qū)е拢硗?，若低速電動車國?biāo)在2018年或更長時間內(nèi)不能順利出臺，年度增速放緩或為趨勢之一。

　　另外，由于新能源汽車保持50%以上的同比增長，在2017年全年產(chǎn)量數(shù)據(jù)方面，新能源汽車產(chǎn)量首次超過了山東低速電動車產(chǎn)量數(shù)據(jù)。

　　新能源汽車首次超過山東低速電動車產(chǎn)量數(shù)據(jù)，背后最大的助力是A00級純電動乘用車。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，A00純電動乘用車2017年累計銷售302681輛，占比純電動乘用車總銷量的67.4%，這一數(shù)據(jù)在2016年是45%，可見微型車的產(chǎn)銷量在2017年進(jìn)一步擴(kuò)大。A00級乘用車的市場表現(xiàn)不僅為新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模做出貢獻(xiàn)，同時也進(jìn)一步擠壓了低速電動車市場的生存空間。

　　然而2018年新能源補(bǔ)貼調(diào)整方案或于一季度發(fā)布的消息對于低速電動車行業(yè)而言無疑是個好消息，就前期披露的調(diào)整方案看，A00級純電動乘用車補(bǔ)貼降幅較大，這意味著A00級電動車2018年的市場終端售價或大幅提高，2017年大量收割低速電動車市場訂單的現(xiàn)象在2018年或不復(fù)存在。

　　就單月產(chǎn)出水平看，山東低速電動車月度產(chǎn)量最高依然是12月，據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，12月份山東生產(chǎn)低速電動車103298輛，同比2016年同期75324輛增長27.1%，環(huán)比11月增長6.4%。值得一提的是，這也是低速電動車單月產(chǎn)量首次躍入10萬輛的水平，2017年第四季度的單月產(chǎn)銷不斷創(chuàng)造新的高紀(jì)錄。

　　第一電動特約研究員冰封之城認(rèn)為，2018年對于低速電動車產(chǎn)業(yè)來說是一個關(guān)鍵年，合法化的大趨勢已明確，但低速電動車國標(biāo)再次推遲也或為大概率事件，這意味著低速電動車企業(yè)所呼吁的過渡期，以低速電動車合法化進(jìn)程的放緩給了車企們喘氣的機(jī)會。魏學(xué)勤則認(rèn)為低速電動車企業(yè)在2018年還是要重點做到八個字：關(guān)注政策、苦練內(nèi)功。這是因為政策實際上是留給有準(zhǔn)備的企業(yè)，政策一旦出來，產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，市場就發(fā)展不好，企業(yè)就難以生存，因此企業(yè)要堅持做精品，在成本低的情況下做精品、做優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，不懼怕任何標(biāo)準(zhǔn)出臺，這樣在市場放開之后才能有更大的發(fā)展空間。

　　有行業(yè)人士預(yù)測，綜合考慮政策和市場情況，2018年的山東低速電動車市場保守估計在100萬輛，該產(chǎn)業(yè)向好的趨勢將會隨著低速電動車國標(biāo)的發(fā)布而逐漸明朗。