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自主品牌汽車“走出去”需要什么樣的跨國人才

  “十三五”期間,對于自主品牌汽車企業(yè)來說,最顯著的特征是發(fā)展質(zhì)量顯著提升。以吉利、長城、廣汽和長安為代表的一批自主品牌已經(jīng)成為國內(nèi)汽車市場的領(lǐng)頭羊,也正是這些優(yōu)秀的自主品牌車企,開啟了進軍歐美等發(fā)達國家汽車市場的大門。

  在產(chǎn)品和技術(shù)等方面,我國自主品牌與國外先進水平的差距正在不斷縮小,在售后和維修服務(wù)方面,也積極布局,不斷拓展鋪設(shè)網(wǎng)店,提升服務(wù)水平。但客觀來看,與大眾、豐田等品牌相比,我國自主品牌汽車企業(yè)的國際化水平和能力仍有待提高,這與跨國人才的緊缺不無關(guān)系。

  過去,合資車企在高級管理層往往只愿意任用本國的優(yōu)秀人才,但隨著中國汽車市場在全球產(chǎn)業(yè)格局中的地位提升,越來越多的中國籍高管出現(xiàn)在合資車企的決策隊伍中,而且在跨國車企中也有不少從中國前往其他國家任重要管理職位的案例。因此,在筆者看來,中國車企進軍歐美等發(fā)達國家時,應(yīng)參考和借鑒合資車企在中國的發(fā)展模式,提前展開人才布局:一方面,大量啟用當?shù)氐膬?yōu)秀人才,以更好地獲取本國消費者的認同;另一方面,應(yīng)放心派遣國內(nèi)的精英人才,前往出口目的地國家或地區(qū)長期駐扎,深入了解當?shù)匚幕推囅M市場。只有引進和自主培養(yǎng)并行,才能迅速解決跨國人才緊缺的問題。

  筆者認為,在留住人才方面,自主品牌車企在發(fā)達國家建立分公司時,除了要適應(yīng)當?shù)氐娜瞬殴芾砦幕猓矐?yīng)注重融入自身在人才管理方面的特色,只有這樣才能在日益激烈的市場競爭中保持差異化定位,形成獨特的人才優(yōu)勢。

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別讓人才瓶頸制約了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展

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