近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，鋰成為了世界范圍內(nèi)最熱門(mén)的大宗商品之一。

　　據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，由于業(yè)界普遍預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)將主宰交通運(yùn)輸領(lǐng)域，2016年以來(lái)，鋰的價(jià)格增長(zhǎng)已經(jīng)超過(guò)一倍。不過(guò)，美國(guó)投行摩根士丹利日前卻警告稱，市場(chǎng)上新增的鋰供應(yīng)量將會(huì)抵消電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)帶動(dòng)的鋰需求增長(zhǎng)，未來(lái)鋰市場(chǎng)可能出現(xiàn)供過(guò)于求的局面。

　　2月26日，摩根士丹利發(fā)布報(bào)告指出，目前，全球市場(chǎng)上每年鋰的供應(yīng)量大約為21.5萬(wàn)噸，而隨著位于阿根廷、澳大利亞，以及全球最大鋰產(chǎn)國(guó)智利的項(xiàng)目擴(kuò)建，2025年前全球每年將增加大約50萬(wàn)噸鋰供應(yīng)。其中，全球最大的兩家鋰生產(chǎn)商，美國(guó)上市的SQM公司和Albemarle公司在2025年前，每年將帶來(lái)20萬(wàn)噸新增鋰產(chǎn)量。這將導(dǎo)致鋰市場(chǎng)出現(xiàn)供應(yīng)過(guò)剩。預(yù)計(jì)2022年，市場(chǎng)上鋰的供應(yīng)將過(guò)剩19萬(wàn)，價(jià)格也將隨之銳減一半左右。

　　摩根士丹利的分析師預(yù)計(jì)：“到2021年，鋰的價(jià)格將從目前的每噸1.3375萬(wàn)美元，降至每噸7332美元;此后將進(jìn)一步下降到7030美元/噸?！倍鶕?jù)電池行業(yè)數(shù)據(jù)采集評(píng)估公司Benchmark Minerals Intelligence的數(shù)據(jù)，目前，南美地區(qū)鋰的交易價(jià)為每噸1.45萬(wàn)美元。

　　摩根士丹利的報(bào)告一出，市場(chǎng)反應(yīng)強(qiáng)烈，鋰產(chǎn)業(yè)相關(guān)股票均遭到拋售。另?yè)?jù)路透社匯編數(shù)據(jù)，2月最后一周，Albemarle公司股價(jià)下跌超過(guò)7%，SQM公司股價(jià)下跌逾8%;另有澳大利亞上市的Galaxy Resources公司和Orocobre公司，股價(jià)也都下跌超過(guò)4%。

　　不過(guò)，諸多業(yè)界人士對(duì)于摩根士丹利的判斷提出了質(zhì)疑。

　　澳大利亞鋰礦公司Pilbara Minerals首席執(zhí)行官肯˙布林斯登在一個(gè)礦業(yè)會(huì)議上表示：“我堅(jiān)定地認(rèn)為，包括摩根士丹利在內(nèi)的所有行業(yè)分析都嚴(yán)重低估了市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)速度?！睋?jù)他透露，該公司近期剛剛與中國(guó)和韓國(guó)的電池、汽車(chē)制造商簽訂了供應(yīng)協(xié)議，因此對(duì)亞洲市場(chǎng)的需求有所了解。

　　Benchmark Mineral Intelligence公司的分析師安德魯˙米勒則表示，考慮到現(xiàn)有鋰生產(chǎn)商的生產(chǎn)能力，供應(yīng)過(guò)剩的預(yù)測(cè)是“站不住腳的”，市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)暫時(shí)性的小幅盈余，但未來(lái)幾年內(nèi)都不會(huì)出現(xiàn)明顯的供應(yīng)過(guò)剩。

　　路透社指出，過(guò)去兩年間，由于業(yè)界對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)需求的預(yù)測(cè)十分樂(lè)觀，鋰的價(jià)格增長(zhǎng)超過(guò)一倍，推動(dòng)產(chǎn)生了一批新建及擴(kuò)建項(xiàng)目，如Albemarle和SQM兩家公司，均已獲智利監(jiān)管機(jī)構(gòu)允許擴(kuò)大生產(chǎn)。正是這些潛在的新增產(chǎn)能引發(fā)了業(yè)界對(duì)供應(yīng)過(guò)剩的擔(dān)憂。

　　但鋰行業(yè)咨詢師喬˙羅瑞表示，新增產(chǎn)能的落實(shí)目前還是存疑的。他以SQM公司為例表示，雖然其今年1月已經(jīng)與智利監(jiān)管機(jī)構(gòu)達(dá)成協(xié)議，需要額外增加5萬(wàn)噸產(chǎn)能，但該公司其實(shí)根本沒(méi)有動(dòng)力完成這一目標(biāo)?！澳Ω康だ麑?duì)鋰產(chǎn)量和價(jià)格預(yù)計(jì)表明，該投行并不真正了解鋰的供應(yīng)、需求或是成本曲線?！眴台B羅瑞說(shuō)。

　　全球第四大鋰生產(chǎn)商FMC公司首席財(cái)務(wù)官保羅˙格雷夫斯也指出，鋰行業(yè)歷史上經(jīng)常出現(xiàn)開(kāi)采延遲、加工中斷等問(wèn)題?！斑@是一個(gè)屢屢不能按預(yù)期保證供應(yīng)的行業(yè)?！彼诮邮懿稍L時(shí)說(shuō)，“生產(chǎn)經(jīng)常被推遲，并且運(yùn)行成本也越來(lái)越高?！?br />
　　據(jù)路透社報(bào)道，Orocobre公司目前在阿根廷的項(xiàng)目進(jìn)展就十分緩慢，而Galaxy Resources公司則已經(jīng)因“生產(chǎn)能力有限”出售了一家加工廠。另有摩根士丹利在其報(bào)告中也預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車(chē)到2025年在全球汽車(chē)銷(xiāo)量中的占比，將從當(dāng)前的2%大幅增長(zhǎng)至31%，這將進(jìn)一步推動(dòng)鋰的需求增長(zhǎng)。