據(jù)印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》3月23日?qǐng)?bào)道，近日中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)巨頭比亞迪在印度政府“印度制造”項(xiàng)目中(Make in India)競(jìng)標(biāo)成功。對(duì)此，大量印度本土汽車公司憂心忡忡，認(rèn)為比亞迪的“進(jìn)駐”對(duì)他們而言構(gòu)成巨大威脅;而印度政府則認(rèn)為此舉有助于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，降低汽車產(chǎn)品價(jià)格，拉動(dòng)就業(yè)增長(zhǎng)。

　　一位新德里汽車公司的管理人員表示，比亞迪價(jià)格低廉必定需要中國(guó)政府補(bǔ)貼，而且與中國(guó)企業(yè)合作對(duì)“印度制造”戰(zhàn)略毫無(wú)益處，反而憂患重重。然而比亞迪在印合作伙伴Goldstone Infratech回應(yīng)稱：“我們符合該項(xiàng)目的所有要求，而且我們的電動(dòng)公交車?yán)m(xù)航里程可達(dá)300公里，使用周期更長(zhǎng)，這些都是其他公司無(wú)法匹敵的。此外，我們的汽車使用成本更低，而關(guān)于中國(guó)政府給予補(bǔ)貼一事更是子虛烏有?！绷硪患移嚬靖吖苜|(zhì)疑比亞迪低價(jià)競(jìng)標(biāo)的可操作性與其實(shí)際生產(chǎn)能力，他認(rèn)為比亞迪只是在印進(jìn)行車輛組裝，并無(wú)實(shí)際生產(chǎn)制造基地，也無(wú)車輛保修系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。Goldstone-BYD合資企業(yè)發(fā)言人回應(yīng)稱，該公司在泰倫加納邦(Telangana)擁有生產(chǎn)制造廠，可滿足35%的市場(chǎng)需求。

　　一位印度政府高級(jí)官員則表示，比亞迪在印合資企業(yè)本土化發(fā)展良好，而政府也希望在不給予補(bǔ)貼的情況下，推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在印度的發(fā)展，而外國(guó)企業(yè)的加入則有助于降低汽車產(chǎn)品價(jià)格，促使這一計(jì)劃盡早實(shí)現(xiàn)。

　　此前，Goldstone-BYD合資企業(yè)在印度古吉拉特邦一次公開(kāi)競(jìng)標(biāo)中遭遇抵制，隨后其上訴到高等法院卻被拒絕接受案件審理，最后上訴到最高法院。該案件于上周才得到審理，但古吉拉特邦早已取消此次招標(biāo)，并展開(kāi)了新的競(jìng)標(biāo)活動(dòng)。3月20日，塔塔汽車公司已與Goldstone-BYD簽訂了90%的合約，二者通力合作，成功競(jìng)標(biāo)價(jià)格比市場(chǎng)價(jià)格低30%左右。