2018年新能源汽車市場較去年整體上有所上揚，細分市場中，一季度新能源專用車銷售6866輛，同比累計增長44％。

　　從月度分布來看，1月份出現(xiàn)了小高峰，銷售新能源專用車5000多臺；2月碰上春節(jié)淡季，銷量走低；由于過渡期內(nèi)補貼縮水且?guī)齑嬗邢蓿?月車市環(huán)比小幅增長，預(yù)計4－5月新能源專用車市場較往年也會有小幅增長。

　　企業(yè)方面，一季度銷售新能源專用車最多的是成都大運，銷量近2千臺，品牌銷售主力在河南，另外在河北、四川、浙江等地也有所銷售；湖北新楚風(fēng)銷量排名第二，一季度銷售近千臺，主要銷往江蘇、天津、內(nèi)蒙古、廣東等地；東風(fēng)汽車暫退居第三，一季度銷售近800臺；新龍馬一季度銷量排名第四，銷售700余臺；排名第五的是成功汽車，銷售480余臺。

　　一季度共有59家車企有銷量，但有83％的企業(yè)銷量為兩位數(shù)，不及百臺，這些企業(yè)包括了去年的銷售主力。這與行業(yè)的發(fā)展特性十分吻合，這幾年受政策影響，新能源專用車市場翹尾效應(yīng)明顯，前期各企業(yè)忙于調(diào)整產(chǎn)品線、過強檢、上公告等，并且上下游議價，周旋，所以基本上到年底2個月市場才發(fā)力，今年或許也不例外。



　　從各地一季度新能源專用車的銷售情況看，河南以2015臺的銷量位居第一，且品牌基本上是成都大運，東風(fēng)有限、東風(fēng)汽車、紅星汽車、海馬汽車、成功汽車等企業(yè)也在此地有少許銷量；其次是天津，銷量僅次于河南，一季度主要銷售了東風(fēng)汽車、新楚風(fēng)、昌河汽車、一汽吉林的車型，凱馬汽車、成功汽車、舒馳客車等也有少許銷量。一季度僅河南和天津兩地就銷售了3500余臺，占總量的52％。

　　銷量排名第3－10位的地區(qū)為福建、江蘇、廣東、陜西、浙江、四川、遼寧、山東。


　　注：銷量為個位數(shù)的地區(qū)未詳細標注

　　電動汽車資源網(wǎng)分析，隨著深圳等先進城市在新能源物流車推廣應(yīng)用方面取得了一定的成果，越來越多省市效仿，嘗試通過對傳統(tǒng)車限行、淘汰老舊柴油車、新能源物流車開放部分路權(quán)、減免新能源車停車費、給予新能源汽車運營和充電設(shè)施投資建設(shè)補貼等方式來吸引車企和運營商。所以，2018年新能源專用車的地區(qū)結(jié)構(gòu)會發(fā)生一些變化，內(nèi)地河南、陜西、四川、重慶，甚至貴州、云南等地新能源專用車的份額都會有所提升。