隨著汽車進(jìn)一步走進(jìn)我們的生活，汽車后市場(chǎng)服務(wù)急需規(guī)范。這一巨大的蛋糕，汽車廠家、各路資本都虎視眈眈。據(jù)專家估計(jì)，到2020年我國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)達(dá)到1.55萬(wàn)億，2017年，中國(guó)汽車市場(chǎng)平均車齡接近4.5年，2018年將會(huì)突破5年，而平均車齡一旦超過(guò)5年，汽車后市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)蓬勃的發(fā)展期，也將展現(xiàn)巨大的商機(jī)。

　　而且4S店不再是汽車后市場(chǎng)的獨(dú)享者，早在2015年10月初，交通運(yùn)輸部等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》，規(guī)定中說(shuō)從2016年1月1日起，汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開(kāi)方式，公開(kāi)所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息義務(wù)，這為同質(zhì)配件掃清了技術(shù)指標(biāo)障礙，價(jià)格因素促使客戶放棄4S店及原廠配件尋找替代品，很多汽修門店也順勢(shì)而為，尋找突破點(diǎn)。

　　正因?yàn)槲覈?guó)現(xiàn)階段汽車售后市場(chǎng)的利潤(rùn)占比低于20%，較成熟市場(chǎng)差距很大。售后市場(chǎng)的壟斷導(dǎo)致售后配件的價(jià)格虛高，消費(fèi)者支付了過(guò)高的額外費(fèi)用。而現(xiàn)在政策+互聯(lián)網(wǎng)重構(gòu)后市場(chǎng)的維保業(yè)務(wù)，也因?yàn)榻瓯O(jiān)管部門密集出臺(tái)法律法規(guī)，打破行業(yè)傳統(tǒng)生態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)的加入則是傳統(tǒng)繁瑣的維保模式簡(jiǎn)化，促進(jìn)維保行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。而門店順應(yīng)汽車后市場(chǎng)發(fā)展，更需要選擇由互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的提高利潤(rùn)的進(jìn)貨方式了。