人臉識別技術(shù)發(fā)展到了今天，儼然已經(jīng)成為最為成熟的的生物識別技術(shù)之一，其應(yīng)用領(lǐng)域之廣、識別效率之高以及其無感、兼容性強的特性都決定了人臉識別技術(shù)正在成為當(dāng)今民航企業(yè)優(yōu)化自身服務(wù)體系、提升用戶體驗的首選。

　　近年來民航業(yè)的科技發(fā)展極為迅速，一些如自動化護(hù)照檢查終端、自助式登記臺、室內(nèi)機場導(dǎo)航系統(tǒng)、大規(guī)模自動托運設(shè)備等智能化終端開始得到廣泛使用，這也使得我們?nèi)粘５穆眯袔в辛烁呖萍嫉臍夥眨?dāng)然這些技術(shù)的出現(xiàn)無一例外都對傳統(tǒng)的技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化甚至取代。

　　為了將這些成果更好的推廣開來，向各行業(yè)全面展示民航領(lǐng)域科技創(chuàng)新成果，由中國民航科普基金會主辦，中國民航報社承辦的“首屆民航科教創(chuàng)新成果展”于6月13日在北京展覽館盛大開幕。

　　在眾多顛覆傳統(tǒng)的民航“黑科技”之中，漢柏科技人臉識別終端產(chǎn)品也位列其中。

　　人臉識別技術(shù)發(fā)展到了今天，儼然已經(jīng)成為最為成熟的的生物識別技術(shù)之一，其應(yīng)用領(lǐng)域之廣、識別效率之高以及其無感、兼容性強的特性都決定了人臉識別技術(shù)正在成為當(dāng)今民航企業(yè)優(yōu)化自身服務(wù)體系、提升用戶體驗的首選。

　　從2009年北京首都機場啟用人臉識別系統(tǒng)用于員工身份核驗開始，期間斷斷續(xù)續(xù)有過臺灣桃園機場人臉識別出入境自助通關(guān)、南京祿口機場人臉識別登機通關(guān)等等零星的人臉識別實踐。

　　到2016年下半年開始，隨著大數(shù)據(jù)以及深度學(xué)習(xí)技術(shù)的介入，人臉識別技術(shù)開始飛速發(fā)展，國內(nèi)使用人臉識別技術(shù)的機場也呈現(xiàn)井噴的狀態(tài)，如銀川河?xùn)|機場、包頭二里半機場、鄂爾多斯機場、廣州白云機場、上海浦東機場等等國內(nèi)機場，在短時間內(nèi)國內(nèi)多家機場紛紛上線部署人臉識別終端設(shè)備，人臉識別技術(shù)在國內(nèi)民航領(lǐng)域逐漸被認(rèn)可并被拓展開來。

　　上述的這些機場，儼然已經(jīng)在享受人臉識別技術(shù)對改善用戶機場體驗方面所帶來紅利。

　　漢柏科技人臉識別機場解決方案

　　漢柏科技作為國內(nèi)領(lǐng)先的人臉識別解決方案提供商，目前已為國內(nèi)多個機場提供了人臉識別服務(wù)?；凇按髷?shù)據(jù)+云計算”的人臉識別技術(shù)，實現(xiàn)對機場內(nèi)部分散應(yīng)用場景的精準(zhǔn)匹配。如航站樓非隔離區(qū)、安檢區(qū)、離港區(qū)、內(nèi)部工作區(qū)等內(nèi)部細(xì)分區(qū)域，在提升效率的同時也給予了全方位的安全保障。人臉識別機場應(yīng)用有效解決了機場關(guān)于密集人流的實名制準(zhǔn)確性、自動身份驗證和人工安檢效率低等問題，同時，提升了機場的安全防控效果。

　　通過漢柏科技人臉識閘機來對人員進(jìn)出通道進(jìn)行管控，同時系統(tǒng)與公安、出入境系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，對進(jìn)出機場的人員逐一進(jìn)行信息比對和反恐情報研判；通過漢柏科技人臉識別終端與動態(tài)人臉監(jiān)控系統(tǒng)的完美配合，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析平臺構(gòu)筑防御屏障，實時甄別通行人員的身份屬性，確保機場進(jìn)出環(huán)境的安保工作萬無一失。

　　為機場服務(wù)附加更多價值，提升用戶體驗

　　智慧機場是漢柏科技在智慧交通行業(yè)中的重要組成部分，利用大數(shù)據(jù)與云計算的技術(shù)，漢柏科技將不斷拓寬航空服務(wù)領(lǐng)域，在機場這類極具典型的應(yīng)用場景中提供更多貼合場景的創(chuàng)新性應(yīng)用與服務(wù)，為國內(nèi)機場的智能化提供更多幫助。