面對新能源汽車補貼政策退坡和越來越復雜的市場環(huán)境，中國多個中央部委的相關負責人表示，著力提升核心技術，是中國新能源汽車的重點發(fā)展方向，未來將保持中央財政資金支持力度總體穩(wěn)定。

　　1月14日至15日，以“提升核心技術　創(chuàng)新引領發(fā)展”為主題的“2017中國電動汽車百人會論壇”在北京召開，科技部部長萬鋼、工信部部長苗圩等人在會上表示，將加快提升電動汽車領域的核心技術，持續(xù)增強技術能力。

　　工信部數(shù)據(jù)顯示，2016年中國共生產(chǎn)新能源汽車51.7萬輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一。目前累計推廣量已超過100萬輛，占全球市場保有量的50%以上。

　　近年來，中國新能源汽車技術水平顯著提升，動力性、經(jīng)濟性、安全性以及舒適性有了大幅提升，基本上能滿足人們?nèi)粘３鲂行枰?，社會認可度明顯提高。

　　苗圩說，2016年比亞迪、吉利、北汽等企業(yè)進入全球新能源汽車乘用車銷量前十位，國產(chǎn)新能源客車技術水平世界領先，已經(jīng)銷往全球30多個國家和地區(qū)，并實現(xiàn)了產(chǎn)品、技術、標準和服務協(xié)同“走出去”。

　　苗圩表示，在動力電池和電機方面，福建的寧德時代、上海的精進電動，成為全球知名的乘用車零部件供應商。在充電樁建設上，2016年新建的公共充電樁達到10萬個以上，是2015年的10倍。北京、上海、深圳等建成了規(guī)?；某潆姺站W(wǎng)絡。

　　盡管如此，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展的初級階段，提升核心技術能力已成為保持中國電動汽車持續(xù)發(fā)展動力的共識。

　　苗圩強調(diào)，雖然產(chǎn)銷市場規(guī)?？焖僭鲩L，但動力電池的核心技術還需要大幅提升，充電基礎設施建設仍需要加快推進。

　　財政部經(jīng)濟建設司副司長宋秋玲說，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直面臨著動力電池核心技術缺乏、充電設施建設不足等問題。新能源汽車能否走得遠、走得穩(wěn)，關鍵要看企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新能力和市場的接受度。技術創(chuàng)新一直是中國企業(yè)的短板，尤其是動力電池至今未取得革命性突破，嚴重制約了新能源汽車發(fā)展壯大。

　　除核心技術外，去年以來的新能源汽車企業(yè)騙補等問題也備受關注。苗圩表示，一方面在新能源客車、貨車領域，企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過剩苗頭，動力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的問題進一步加劇。另一方面，還出現(xiàn)了個別企業(yè)違規(guī)騙補、擾亂市場發(fā)展秩序等問題。未來將采取有力措施加以解決。

　　宋秋玲表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)準入和監(jiān)管體系還不完善，享受補貼的新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品良莠不齊。新能源汽車運行中，充電安全存在隱患，部分企業(yè)過度依賴補貼政策，提質(zhì)降價的動力不足。個別企業(yè)甚至不能誠信守法經(jīng)營，擾亂市場秩序、行業(yè)散亂和低水平重復建設等問題隱現(xiàn)。

　　在未來的補貼政策上，宋秋玲透露，“十三五”期間中國中央財政將繼續(xù)安排資金，對新能源汽車給予支持，支持力度總體保持穩(wěn)定，退坡比例保持不變，以堅定市場預期和產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心。此外，還將著力完善制度設計，通過改進資金撥付方式，使非法企業(yè)不能騙、不敢騙，切實凈化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。