激光雷達(dá)是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)，它可以用于探測距離、方位、高度、速度等。
加州硅谷技術(shù)公司Velodyne、激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司Ouster、以色列激光雷達(dá)公司Innoviz等初創(chuàng)公司都認(rèn)為，激光雷達(dá)是開發(fā)安全自動駕駛系統(tǒng)的重要組成部分。但特斯拉CEO埃隆·馬斯克認(rèn)為，可以在不依賴激光雷達(dá)的情況下打造出自動駕駛汽車和半自動駕駛汽車。
不采用激光雷達(dá)技術(shù)打造自動駕駛汽車的馬斯克是否做錯(cuò)了？目前來看，尚不可知。
特斯拉在不使用激光雷達(dá)的情況下，依靠攝像頭和雷達(dá)，來完成其Autopilot自動駕駛輔助系統(tǒng)所需的大部分工作。最近發(fā)生了幾起涉及特斯拉汽車的Autopilot自動駕駛模式的撞車事故，特斯拉在激光雷達(dá)上的做法引發(fā)了人們的質(zhì)疑。
近幾年，每輛車的激光雷達(dá)成本估計(jì)高達(dá)7.5萬美元，或許成本問題是促使馬斯克不用激光雷達(dá)的原因。但業(yè)內(nèi)人士表示，未來該技術(shù)的價(jià)格將會大幅下跌。
加州硅谷技術(shù)公司Velodyne、激光雷達(dá)創(chuàng)業(yè)公司Ouster、以色列激光雷達(dá)公司Innoviz等初創(chuàng)公司都認(rèn)為，激光雷達(dá)是開發(fā)安全自動駕駛系統(tǒng)的重要組成部分。但特斯拉CEO埃隆·馬斯克認(rèn)為，可以在不依賴激光雷達(dá)的情況下打造出自動駕駛汽車和半自動駕駛汽車。
不采用激光雷達(dá)技術(shù)打造自動駕駛汽車的馬斯克是否做錯(cuò)了？目前來看，尚不可知。
特斯拉在不使用激光雷達(dá)的情況下，依靠攝像頭和雷達(dá)，來完成其Autopilot自動駕駛輔助系統(tǒng)所需的大部分工作。最近發(fā)生了幾起涉及特斯拉汽車的Autopilot自動駕駛模式的撞車事故，特斯拉在激光雷達(dá)上的做法引發(fā)了人們的質(zhì)疑。
近幾年，每輛車的激光雷達(dá)成本估計(jì)高達(dá)7.5萬美元，或許成本問題是促使馬斯克不用激光雷達(dá)的原因。但業(yè)內(nèi)人士表示，未來該技術(shù)的價(jià)格將會大幅下跌。
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