電氣時代|形勢大好的寧德時代暗藏著怎樣的危機？

2018-08-10 18:04來源://

原標題：電氣時代|形勢大好的寧德時代暗藏著怎樣的危機？

高中的時候，記得政治老師曾將寧德市評論為中國黃金海岸線的經濟斷裂帶。因為寧德屬于丘陵地帶，崇山環(huán)繞，早些年交通落后，所以寧德的資訊和資金也不那么發(fā)達?？墒乾F(xiàn)在的寧德市卻因為一家公司而聞名世界。

2018年5月29日，寧德時代發(fā)布ipo（首次公開招募）招股說明書，每股價格為25.14元。

6月11日，寧德時代在深圳證券交易所掛牌上市。

6月21日a股收盤，寧德時代（300750.sz）迎來了上市以來連續(xù)8日漲停，每股股價為70.54元，總市值達1532億元，位居創(chuàng)業(yè)板第一，遠超此前創(chuàng)業(yè)板的第一大權重股溫氏股份（1158億元），同時也遠超新能源龍頭車企比亞迪（1258.22億元）。

截止到7月25日，寧德時代每股價格為81.06元，相比初次發(fā)行價格，翻了三倍多。小米的創(chuàng)始人雷軍曾在微博上評論寧德時代說：“只要站在風口，豬也能飛起來！”，這句話雖然糙，但也可以看出寧德時代抓住的機遇有多好。

寧德時代的前身

1999年，上海交通大學畢業(yè)的曾毓群在廣州東莞成立新能源科技有限公司（atl），在國家的大力扶持和公司技術革新的情況下，atl很快壯大成為一家大企業(yè)。

2004年，atl成為了蘋果公司的電池供應商，同年atl成功參與了一項車用鋰電池招標項目，隨后幾年，該團隊成功開發(fā)出動力電池管理系統(tǒng)，并應用于公司的所有電動車及儲能項目。

2008年，atl在福建省寧德市投資創(chuàng)辦了寧德新能源科技有限公司，主要生產環(huán)保電動汽車電池、高端消費電子產品電池和高壓、大功率儲能電池。atl表面上看上去是一家中國企業(yè)，但實際上的最大股東為日本電子原材料及元器件制造商tdk。

（日本tdk）

為了不受人牽制和為公司長遠利益角度考慮，2011年，寧德時代新能源科技有限公司（catl）在福建省寧德市成立，注冊資本2億元人民幣。

寧德時代的發(fā)展

雖然寧德時代的成立是在2011年，但實際發(fā)展是從2012年開始。由于寧德時代的前身和蘋果有合作（寧德時代為蘋果供應鋰電池），所以在2012年，華晨寶馬在籌備首款高端純電動車“之諾1e”時，選擇了寧德時代作為合作伙伴。寧德時代的發(fā)展，離不開華晨寶馬第一把手的扶持，正是因為它的扶持，寧德時代才能迅速打開了動力電池市場。

寧德時代能夠迅速崛起還要感謝國家政策的保護，2016年，國家工信部發(fā)布動力電池企業(yè)“白名單”，將日韓電池企業(yè)擋在補貼門外，這無疑會讓汽車廠家放棄日韓電池，轉而投向國內電池企業(yè)。同時比亞迪、沃特瑪的 “讓路”也是缺一不可，2018年前，比亞迪的電池僅供自家使用，不分享給其他車企，而沃特瑪主要為商用車供貨。當時的國內的兩大動力電池巨頭“讓路”，讓寧德時代的路又平順了許多。

（比亞迪公司）

寧德時代的壯大

2015年-2017年的三年里，寧德時代動力電池銷量分別達到2.19gwh、6.80gwh和11.84gwh，2017年甚至超越全球老牌動力電池巨頭——松下，成為全球動力電池龍頭企業(yè)，寧德時代的壯大，離不開各車企的支持。

2018年3月6日，寧德時代正式成為大眾集團meb電動車平臺動力電池供應商。

同年4月25日，寧德時代宣布與英國捷豹路虎合作，為捷豹首款純電動車型i-pace供應電池。

5月2日，獲得日產在中國生產首款電動車sylphy純電動版的采購合同，同日公布已經和戴姆勒集團簽訂合同。

5月23日，寧德時代公布與本田合作開發(fā)fit純電動版，將在2020年上半年推出。

7月9日，寧德時代在德國開始建廠，廠址是位于德國埃爾福特地區(qū)，其緊鄰大眾汽車、寶馬以及保時捷工廠，寶馬隨即與之簽了40億歐元的采購訂單，其中15億歐元就來自寧德時代德國新工廠。

（寧德時代和德國總理握手）

僅僅是上半年，寧德時代已經同多家國外企業(yè)簽訂合約，再加上國內原有的合作伙伴，比如長安、吉利、上汽、北汽、廣汽、蔚來、威馬、拜騰等，寧德時代的合作商已經多達幾十家。

寧德時代的未來

寧德時代在招股意見書中寫道：隨著公司現(xiàn)有客戶新能源汽車的產量不斷擴大以及不斷開拓新的客戶，目前的生產能力遠不能滿足未來市場的需求。所以寧德時代將ipo募資到的53.52億元拿出33.52億元，投入到湖西鋰離子動力電池生產基地項目中來提高產能。除了產能危機，對手的直面沖擊也可能威脅到寧德時代。

最遲在2020年，中國政府會放開對國內電池市場的保護，屆時日韓電池將卷土重來，寧德時代再次面臨日韓電池企業(yè)的正面競爭，為了解決這種危機，寧德時代選擇加強自身競爭優(yōu)勢，投入了大量資金在動力電池的研發(fā)中，僅2015-2017三年，累計研發(fā)費用達到29.65億元。

國內比亞迪、寧德時代、沃特瑪等幾家動力電池巨頭分別對電池的降價，會導致很多中小型動力電池企業(yè)的崩塌，這樣會讓國內的電池巨頭手里占有的市場比例更大，其中寧德時代和比亞迪的競爭會更明顯。雖然在產能方面比亞迪落后于寧德時代，但在全球新能源品牌車企銷量榜中，比亞迪依然排在第一位，而且今年比亞迪的電池開始慢慢開放出來，這對寧德時代來說又是一個壞消息。

在快速發(fā)展的同時寧德時代毛利率卻在下滑，已經由2016年的43.70%跌至2017年的36.29%，2018年第一季度，毛利率已經從去年同期的37.76%下滑至32.77%，毛利率的下降對寧德時代的資金也是一個隱患，預計在今后幾年，毛利率還會持續(xù)下降。

寫在最后

寧德時代從六年前民不見經傳的一家小企業(yè)，發(fā)展到現(xiàn)在的一家跨國大企業(yè)，這其中離不開寧德時代的管理、技術、團隊。雖然現(xiàn)在看上去寧德時代的未來一片大好，但是也存在很多不確定的因素，比如全球現(xiàn)在都在研究顛覆性的固態(tài)電池，尤其是日本和歐洲車企們，一旦他們先研發(fā)出來，寧德時代無疑會面臨很大的危機，但如果寧德時代能夠趕在前面，那它的未來可謂是一片光明。

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