48v電氣系統(tǒng)，將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車與未來(lái)進(jìn)行了橋接。
在我們正經(jīng)歷的這場(chǎng)能源變革中，輕混車似乎已經(jīng)逐漸被邊緣化，因?yàn)槠鋵?duì)油耗的降低有限。同時(shí)，12v的電氣系統(tǒng)對(duì)于包括啟停技術(shù)在內(nèi)的電器設(shè)備的支持，也并沒(méi)有把用車體驗(yàn)變得更好。
但各家廠商顯然不會(huì)輕易將研發(fā)了多年的傳統(tǒng)能源動(dòng)力全盤推倒，如何在改造最小的前提下，將車輛的油耗切實(shí)降低，并讓車上的電器設(shè)備都變得更好用？48v電氣系統(tǒng)似乎是一個(gè)非常好的解決方案。那么與傳統(tǒng)的12v的電氣系統(tǒng)，也就是我們常說(shuō)的micro hybird相比， 48v電氣系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在哪里呢？
以往輕混車型對(duì)于12v電汽系統(tǒng)所造成的壓力很大，輕混車型如果要輸出20kw左右的功率，那么12v設(shè)備需要提供1000a的電流，負(fù)荷太大。此時(shí)，提高電壓顯然成為可行的辦法，48v的電器系統(tǒng)也就因此而生了。
電壓增高后不僅帶動(dòng)功率的提高，對(duì)于車輛上的電器設(shè)備也同樣重要。如今高端汽車上越來(lái)越多的大功率電子設(shè)備，都能從這套48v的電氣系統(tǒng)中受益。如電子渦輪、主動(dòng)懸架系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向，當(dāng)然還有電動(dòng)機(jī)。通過(guò)這套設(shè)備的加載，將會(huì)把普通燃油車都變成輕度混動(dòng)汽車。
那么，你現(xiàn)在疑問(wèn)一定是，它的節(jié)油效能是否能夠提升？畢竟，這才是一款混動(dòng)車的最重要指標(biāo)。答案是肯定的，以往的12v電氣系統(tǒng)，節(jié)能主要依靠的是自動(dòng)啟停系統(tǒng)，而這套系統(tǒng)的節(jié)能效率為5%-6%。當(dāng)然，如果啟停系統(tǒng)介入時(shí)動(dòng)靜大，那么這個(gè)節(jié)能過(guò)程是非常痛苦的，尤其是在城市行車的過(guò)程中。
48v輕混的啟停系統(tǒng)節(jié)油效率達(dá)到了12v的三倍，為14%-17%，這是一個(gè)非常不錯(cuò)的節(jié)能成績(jī)。同時(shí)，為了提高系統(tǒng)兼容性，并降低推廣難度，現(xiàn)在業(yè)界推出的主流方案都是12v+48v ，比直接上 48v 更容易實(shí)現(xiàn)。即保留了原先的 12v 系統(tǒng)，而對(duì)于負(fù)載大的設(shè)備，則使用48v設(shè)備。
此時(shí)，你的疑問(wèn)是否是，如此好的技術(shù)在應(yīng)用上是否會(huì)有劣勢(shì)？比如，成本更高、重量更大、所需占地更大等等。恰恰相反，你們所擔(dān)心的問(wèn)題并不會(huì)出現(xiàn)，在成本上48v電氣系統(tǒng)僅是油電混合系統(tǒng)的30%。同時(shí)，與混合動(dòng)力系統(tǒng)相比，它的占地更小、重量更輕，在部署上也更為容易。當(dāng)然，缺點(diǎn)還是有的，48v電氣系統(tǒng)無(wú)法讓車輛在純電狀態(tài)下加速，加速時(shí)還是需要發(fā)動(dòng)機(jī)出手幫一把。
目前宣布要使用48v電氣設(shè)備的廠商主要以德系品牌為主，比如今年4月上市的奧迪a8l就采用了這項(xiàng)技術(shù)。而美系品牌在這一點(diǎn)上則更近一步，采用了90v的電氣技術(shù)，比如凱迪拉克的xt5 28e。
相比48v，90v設(shè)備能更進(jìn)一步降低7%的油耗。同時(shí)，在動(dòng)力結(jié)構(gòu)不變的情況下，可以在啟停階段實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)，在加速階段與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，平順扭矩和提升加速，更能實(shí)現(xiàn)在平穩(wěn)駕駛的同時(shí)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收，將行駛效率進(jìn)一步提高。但在使用的成本上，顯然48v在滿足使用需求且性能得到保障的情況下，更為經(jīng)濟(jì)。
目前，如博世、大陸集團(tuán)、法雷奧、avl等零配件的供應(yīng)商都進(jìn)入到了48v電器系統(tǒng)的市場(chǎng)。而整車廠除了德系的幾大品牌之外，國(guó)產(chǎn)汽車品牌如比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞等也開(kāi)始研發(fā)搭載的技術(shù)。顯然，在傳統(tǒng)汽車研發(fā)向新興能源轉(zhuǎn)進(jìn)的過(guò)程中，這款48v的電氣系統(tǒng)將會(huì)承擔(dān)非常重要的過(guò)渡作用。
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