“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越?！边@句中國老百姓家喻戶曉的詩詞，恰恰是對此時奔馳最好的寫照。

9月4日，瑞典首都斯德哥爾摩，梅賽德斯-奔馳eqc迎來了全球首秀的高光時刻。經歷了長達兩年的馬拉松之后，脫胎于generation eq概念車的eqc發(fā)布，讓奔馳旗下純電品牌eq終于擁有了首款量產車型。

這也意味著站在全球汽車“新四化”十字路口，叩開汽車電動化未來的關鍵之門，擁有130年造車歷史的奔馳終于邁出了實質性第一步--量產第一款純電動汽車，eqc自然承載著電動奔馳的宏愿。

進擊：10款純電動車型 130個電氣化產品

▲戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁 蔡澈博士

電動化的閘門一但打開，奔馳便發(fā)起了全面進擊的攻勢。

在當天僅僅20分鐘“簡約至極”的發(fā)布會上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈開始了密集的“信息轟炸”。他透露到，“梅賽德斯-奔馳eqc將于明年一季度在德國不萊梅工廠投產，二季度在歐洲上市。”

讓與會的數十家中國媒體倍感興奮的是，在之前的采訪中蔡澈特別提到，作為奔馳旗下首款純電動suv，“eqc將于明年第四季度在北京國產，國產后或將搭載寧德時代電芯，憑借80度的電池容量擁有450公里的續(xù)航里程?！?/p>

此外，蔡澈還宣布，在歐洲奔馳eqc快充采用ionity高速公路充電網絡，到2020年奔馳計劃在歐洲設立400個相關服務網絡。目前，eq ready專屬app也已有2萬用戶。

對于奔馳未來的電氣化戰(zhàn)略，這一次蔡澈在全球數百家媒體面前講的明明白白：“2022年前，奔馳旗下將推出10個純電動車型，這些車型將全部歸屬eq子品牌。”他表示，“除了純電車型外，戴姆勒旗下各板塊將推出130款電氣化車型?！?/p>

從此前的一張官方圖片來看，奔馳未來的純電動產品，除了suv、轎車、跑車、smart電動車外，還包括了商務車（輕型客車）、電動巴士以及電動卡車等。

今年夏天，一份戴姆勒集團重組計劃浮出水面，按照這份計劃到2020年前，戴姆勒計劃將集團業(yè)務分為三大獨立單元：梅賽德斯-奔馳集團將負責汽車和貨車業(yè)務，戴姆勒卡車集團將負責卡車和巴士業(yè)務，戴姆勒金融服務部門將統(tǒng)籌金融業(yè)務。

全譜系純電動車型的推出，也意味著未來的電動化產品矩陣將打通集團主營的各個整車業(yè)務板塊。

按照戴姆勒在2016 年推出了“瞰思未來（c.a.s.e.）”戰(zhàn)略，為了滿足城市化、個性化以及持續(xù)發(fā)展的未來都市發(fā)展趨勢，其將通過智能互聯(lián)、自動駕駛、共享出行及電力驅動等方面提出了我們對未來出行的愿景。

以eq品牌為代表的純電產品的廣泛布局，也是對“瞰思未來”戰(zhàn)略中“電力驅動”的詮釋與踐行。

設計 創(chuàng)新 可持續(xù)：三大關鍵詞解鎖eq電動未來

對于地處斯堪的納維亞半島的斯德哥爾摩，蔡澈顯然情有獨鐘：“典型的‘斯堪的納維亞’設計原則可以在eqc中找到?！彼e例到，外部是復雜程度較低和不太繁瑣的線條。精簡的結果是外表面的光滑和極簡設計。

內飾設計中，大量高品質天然材料的應用彰顯奔馳的新豪華主義?！拔蚁嘈拍銜械接悬c像進入一個現代斯堪的納維亞的家庭：大量的光、友好的顏色和自由呼吸的樹林。”蔡澈說道，“是的，戈登·瓦格納堅持要加一些閃閃發(fā)光的玫瑰金來增加一些額外的舒適感……所有這些使得eqc車非常漂亮?！?/p>

事實上，采用“先鋒豪華”設計語言，奔馳的“新豪華主義”已經具象到奔馳、邁巴赫、amg和eq四大品牌之上，未來，更多eq產品亮相將講述更多的“先鋒豪華”。

蔡澈介紹到，奔馳eqc全新動力總成系統(tǒng)底盤架構電池系統(tǒng)。擁有80kwh電池、450公里nedc續(xù)航，最大功率300kw，最大扭矩765n·m。3年測試四年開發(fā)，eqc經歷了“四大洲數百萬公里嚴寒酷暑，近500 項專業(yè)測試”的考驗。

對于這樣一款這樣的純電車型而言，奔馳給予的最重要希望就是“可持續(xù)發(fā)展”。蔡澈對這座贏得歐盟委員會“綠色資本”獎的城市印象深刻?！按髂防仗峁┒喾N選擇，支持減少城市交通產生的排放?！?/p>

他給出的宣言是，“在所有交通工具上，我們正在給所有運輸工具通電，以確保在最后一英里運輸時零排放?！边@自然離不開創(chuàng)新。

讓人不能不產生聯(lián)想的是，不久前，蔡澈在接受汽車頭條app采訪時談到，“當新的時代機遇來臨時，人人都有機會，我們的百年傳承自然有著獨到價值，一言以蔽之，我們自知且自信，我們保持開放，關注新的競爭選手。我們目前所取得的成就都來自于競爭對手對我們的鼓勵，挑戰(zhàn)讓我們變得更好?！?/p>

當奔馳eqc大張旗鼓攜130年威勢而來的時候，寶馬與奧迪也針鋒相對。特別是在中國市場，寶馬與奔馳一樣，明年在華量產首款純電動車型ix3，而奧迪到2020年也將在中國本土化生產e-tron。

屆時，“三英”齊聚的豪華純電suv市場究竟會是怎樣一幅云雨？在傳統(tǒng)豪華汽車制造商踏入純電征途后，風靡一時的特斯拉又將如何面對“‘三英’戰(zhàn)馬斯克”的境況呢？

在這個北歐秋天的晚上，新的故事開始了……