成都車展正如火如荼地舉辦，熱到發(fā)燒的新能源汽車自然成為了其中當之無愧的主角。而這一出于成都新國際會展中心中上演的新能源好戲，可謂是自主唱罷到合資，合資結束之后，豪華品牌也登上了舞臺。

如在中國二線豪華品牌中一直表現不錯的，也帶來了已多次于國際車展中亮相的首款純電轎跑suv——捷豹，并正式公布了終端指導價（64.8萬-73.68萬），進一步展現了其加速全球電動化戰(zhàn)略的決心以及在中國市場電動車計劃的落地，受到了眾多消費者與行業(yè)人士的關注。

秀外難以惠中，捷豹路虎質量銷量均受挫

但是，與光鮮外在同時存在的，卻是捷豹路虎近期的內憂不斷。如在七月，捷豹路虎已錯失二線豪華品牌陣營中領頭羊地位——當月僅售出6173輛，同比下跌達46.7%，落于、、之后，排名第四。

捷豹路虎全球官網對其7月銷量下滑解釋道：“與美國的貿易沖突會對中國汽車購買者的信心和交易價格產生負面影響。”

然而諸多數據卻披露，捷豹路虎銷量的下跌，除了中美貿易緊張的緣故外，還與其自身質量存在著很大的關系，不談以往jd power數據排行，在最近，捷豹路虎又身陷車主維權事件難以脫身——路虎運動版p400e由于自身質量缺陷，遭到了近40名車主的上門維權。

由于捷豹與路虎存在零件共同的因素，且發(fā)生事故的為新能源車型（插混）。所以這一事件發(fā)生后，之前所提到的捷豹i-pace自然也受到了些許的牽連，不少行業(yè)人士提出疑問：“捷豹i-pace是否如想象中美好，又能否救如今的捷豹路虎于水火之中？”

對標？捷豹i-pace勝算難卜

作為捷豹品牌旗下的首款純電車型，捷豹i-pace在很大程度上代表了其未來電動化的發(fā)展方向，可謂是被寄予厚望的一款車型。若從售價來看，其競品基本鎖定為特斯拉model x。而model x相比，捷豹i-pace主打的則是其轎跑suv元素，與特斯拉所經營的智能、科技等存在著一定的差異。

那么捷豹i-pace是否又能逆襲久負盛名的特斯拉model x呢？從賬面數據上來看，捷豹i-pace不僅續(xù)航里程更長/充電時間更短，分別達到了500公里，在45分鐘內便可充滿80%的電量，而且百公里加速時間僅為4.8秒，整體數值要略微優(yōu)于未開啟狂暴模式的特斯拉model x。但是，若從電動汽車關鍵的三電系統(tǒng)來分析，兩者實則不相上下，捷豹i-pace并非如想象中的優(yōu)勢明顯。

當然，對于這一級別的豪車尤其是新能源汽車而言，性能自然不是主要進行競爭的元素。更多用戶更加在意的是汽車整體的體驗、使用的便捷以及品牌文化上所呈現的優(yōu)勢。

在汽車整體體驗上，捷豹i-pace主要優(yōu)勢在于其incontrol 智能馭領雙屏尊享觸控系統(tǒng)以及交通標志智能識別系統(tǒng)兩大部分，與之對應的則自然是特斯拉已更新至8.1版本的智能交互系統(tǒng)，兩者依然難以分出優(yōu)劣。另外對于自動駕駛，捷豹路虎雖已與waymo公司（前身為谷歌內部的“自動駕駛汽車”項目）在紐約車展上共同宣布建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系，但相較而言，無疑是已在此領域有所建樹的特斯拉更有優(yōu)勢。

另外對于使用便捷性以及品牌文化而言，諸多業(yè)內人士也更看好在此部分耕耘更久的特斯拉。一方面，有消息稱：“2018伊始，五座特斯拉超級充電站全新上線。特斯拉同時披露，截止于2017年底，tesla在中國已完成建立168個超級充電站；充電樁數量已經超越1000多個。而到2018年底，這個數字可能將會翻倍?！睂⒃诔潆姳憬菪陨献尭嘬囍鳚M意。另一方面，雖特斯拉頻繁曝出自動駕駛事故，但與汽車質量問題頻傳的捷豹路虎相比顯然更加值得令人信賴。

此外，特斯拉所獨有的“車主圈”以及眾多的科技發(fā)燒友的追捧也是捷豹i-pace在短期內無法企及的現實。雖然捷豹i-pace的整體售價要略微低于特斯拉model x，但根據以上諸多因素我們可以推論，捷豹i-pace或許并不會在銷量上表現得特別突出，自然也就很難拯救當下勢如水火的捷豹路虎。

解決質量是首要，否則“電氣化”將成空談

因此，捷豹i-pace出場光環(huán)雖甚，但無論從品牌層面還是產品層面上來看，要在短期內超越特斯拉，仍然很難獲得。不過若從長遠來分析，捷豹i-pace的推出，對于此時的捷豹路虎而言，卻算得上是一步好棋。

轉移注意力自然是一方面，但更多的原因在于目前中國新能源汽車的年產量雖已位居世界第一位居全球第一，但低端產品充斥、同質化車型倍出以及技術創(chuàng)新能力不足等問題都已陸續(xù)浮出水面。捷豹i-pace的到來，無疑是為當下中國新能源汽車市場注入了一道新鮮的血液，讓新能源汽車不再是對資源與牌照的妥協，并能夠以更加個性化、多元化的方式去獲得我們的認可。

而從中國汽車市場豪華品牌布局來看，其主要競爭對手如沃爾沃、凱迪拉克等均停留在插混階段向純電過度的階段，捷豹i-pace的推出，無疑能夠使捷豹路虎的新能源事業(yè)在浪潮愈演愈烈前，提前站穩(wěn)腳跟，并更好獲得進一步的發(fā)展。

但我們之前也有提到，解決質量問題仍然是捷豹路虎的重中之重。由此，對于此時的捷豹路虎而言，若想借助捷豹i-pace此時的風潮，重回其二線豪華品牌領導者地位，并在新能源領域獲得更大的發(fā)展。自然還需穩(wěn)固當下優(yōu)勢，并加大技術投入，確保產品質量的同時，進一步提升整體品牌形象。相信也只有這樣，捷豹路虎的未來中國電氣化之路，才能走得更加通暢、長遠。