（原標(biāo)題：政策與市場雙重壓力下 博格華納“che”組合拳應(yīng)對電氣化挑戰(zhàn)）

在全球能源危機(jī)和環(huán)保壓力下，作為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，近年來已駛?cè)氚l(fā)展的快車道。在去年市場銷量整體放緩的趨勢下，新能源車的銷量呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增勢，特別是去年9月國家《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（雙積分政策）發(fā)布后，引發(fā)了新一輪新能源汽車迅猛發(fā)展的浪潮。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國新能源汽車銷量已達(dá)到41.2萬輛，同比增幅高達(dá)112%。

與此同時(shí)，據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，到2025年傳統(tǒng)燃油車數(shù)量將達(dá)到峰值，此后總量將逐漸下行，新能源汽車逐漸上量，到2030年新能源車產(chǎn)量有望超過傳統(tǒng)車，隨著新能源補(bǔ)貼政策的退坡，汽場正逐漸由政策推動向市場推動階段轉(zhuǎn)變，在此過渡期內(nèi)，如何在滿足雙積分政策的同時(shí)快速占領(lǐng)市場，除了發(fā)展燃油車和純電動汽車，位于兩者中間的混合動力成為企業(yè)緩解政策和市場雙重壓力的有效途徑。

實(shí)際上，不管是傳統(tǒng)燃油車、純電動汽車還是混動汽車，驅(qū)動系統(tǒng)作為汽車最重要的“心臟”，其性能、可靠性與智能性已成為汽車行業(yè)創(chuàng)新的核心，關(guān)系到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。作為內(nèi)燃機(jī)、混合動力和電動汽車清潔高效驅(qū)動系統(tǒng)解決方案的全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，博格華納日前為其武漢新工廠舉行了隆重的開業(yè)儀式，為中國汽車市場在驅(qū)動系統(tǒng)這一關(guān)鍵領(lǐng)域的發(fā)展注入了強(qiáng)勁的推力。

來自當(dāng)?shù)卣?、客戶企業(yè)、供應(yīng)商及媒體的代表，與博格華納管理層及員工共同慶祝博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)武漢新工廠開業(yè)

“這是博格華納中國發(fā)展史上一個(gè)具有里程碑意義的投資項(xiàng)目，該新工廠將極大提升博格華納在中國的內(nèi)燃機(jī)、電動及混動汽車產(chǎn)品線生產(chǎn)能力，從而更好的滿足中國混動及電動汽車客戶的需求?！辈└袢A納動力驅(qū)動系統(tǒng)事業(yè)部兼總經(jīng)理stefan demmerle博士表示。

極大擴(kuò)展電動及混動汽車驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)能

博格華納新工廠位于武漢市蔡甸經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，工廠占地面積達(dá)4.8595萬平方米，目前擁有建筑設(shè)施2.6萬平方米，是一個(gè)全新的集生產(chǎn)、工程、質(zhì)量、銷售、物流、行政及財(cái)務(wù)于一體的綜合生產(chǎn)基地，主要生產(chǎn)驅(qū)動電機(jī)、p2電機(jī)、集成控制器的48v起發(fā)一體機(jī)、起動機(jī)、交流發(fā)電機(jī)及其他相關(guān)部件，以支持中國本土內(nèi)燃機(jī)、電動及混動汽車市場日益增長的需求。

博格華納武漢新工廠

據(jù)了解，博格華納于2015年完成對雷米電機(jī)的收購，并于次年啟動了武漢新工廠項(xiàng)目。該新工廠整合了原雷米電機(jī)武漢工廠及周邊多個(gè)生產(chǎn)設(shè)施，并增添數(shù)條新生產(chǎn)線，在原有的生產(chǎn)能力基礎(chǔ)上，首次在本土啟動生產(chǎn)驅(qū)動電機(jī)、p2電機(jī)及其他電動和混動產(chǎn)品。作為博格華納全球標(biāo)準(zhǔn)下的精益生產(chǎn)工廠，新工廠遵循社區(qū)友好及環(huán)境保護(hù)，努力與周邊環(huán)境建立起和諧的關(guān)系，為員工提供優(yōu)越的工作環(huán)境。武漢動力驅(qū)動系統(tǒng)新工廠目前入駐300余名員工，且員工人數(shù)預(yù)計(jì)在五年內(nèi)翻一番。

此次武漢新工廠建成運(yùn)營后，博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)在中國將擁有北京和武漢兩個(gè)工廠，北京工廠覆蓋包括四輪驅(qū)動等產(chǎn)品，武漢工廠則以起動機(jī)和未來的電機(jī)業(yè)務(wù)為主?！斑@樣布局的好處在于，北京和武漢，一個(gè)在南一個(gè)在北，在地理方面，更貼近我們的客戶，同時(shí)也可以節(jié)省運(yùn)輸?shù)某杀??！眘tefan demmerle表示，“每條生產(chǎn)線都能實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷高效運(yùn)營，同時(shí)達(dá)到運(yùn)輸成本和產(chǎn)能的最優(yōu)化，這是博格華納實(shí)現(xiàn)高效率生產(chǎn)運(yùn)營的秘訣，我們要實(shí)現(xiàn)在北京和武漢之間，不同生產(chǎn)技能和生產(chǎn)專業(yè)性的優(yōu)化?！?/p>

對于新工廠選址在武漢的原因，stefan demmerle談到四個(gè)方面：第一，雷米之前一直在武漢，武漢有合格的員工，博格華納生產(chǎn)的工程團(tuán)隊(duì)也在武漢，因此設(shè)在武漢是一個(gè)非常自然的選擇。第二，武漢有很多優(yōu)秀的大學(xué)，博格華納需要更多的技術(shù)人才。第三，從全面來看，博格華納在武漢有眾多重要的客戶，靠近客戶是博格華納的原則。第四，武漢區(qū)域整體組織架構(gòu)符合建立工廠的需求，在工廠建設(shè)過程中，得到了當(dāng)?shù)囟喾搅α康闹С?。這些都是博格華納在武漢設(shè)立工廠的重要原因。

聚焦驅(qū)動系統(tǒng)戰(zhàn)略全力推動電氣化進(jìn)程

博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)是由博格華納扭矩傳動系統(tǒng)和2015年收購的雷米電機(jī)、2017年收購的sevcon合并組成事業(yè)部。旗下產(chǎn)品包括基于后輪驅(qū)動的四輪驅(qū)動分動器、基于前輪驅(qū)動的全輪驅(qū)動智能式扭矩管理系統(tǒng)、應(yīng)用于電動車的電驅(qū)動模塊edm/idm、應(yīng)用于混動及純電動的各類電機(jī)如p2電機(jī)、ibas和驅(qū)動電機(jī)emotor、及起動機(jī)發(fā)電機(jī)。

在博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)涵蓋的四驅(qū)系統(tǒng)業(yè)務(wù)和電驅(qū)動業(yè)務(wù)中，四驅(qū)業(yè)務(wù)覆蓋了國內(nèi)大部分自主品牌suv客戶，如lynk co、長城汽車、廣汽、長安、上汽、上汽大通、大眾、福田、沃爾沃、寶沃、捷豹路虎等。隨著電動化的趨勢逐漸升溫，電驅(qū)動業(yè)務(wù)不僅覆蓋在長城汽車、吉利、一汽和北汽上，還覆蓋在造車新勢力上如威馬等。

博格華納應(yīng)用于電動車的電驅(qū)動模塊edm

作為擁有超過百年歷史的傳統(tǒng)企業(yè)，博格華納在內(nèi)燃機(jī)引擎相關(guān)部件領(lǐng)域擁有很強(qiáng)的實(shí)力。在汽車行業(yè)的變革浪潮下，面對整個(gè)汽車市場，特別是中國新能源汽車市場——電動汽車、插電式混合動力以及混動汽車——這一全球最大的市場，博格華納緊隨市場整體發(fā)展趨勢制定出清晰的戰(zhàn)略。

“從博格華納的角度來說，整個(gè)汽車要解決的就是從a到b的一個(gè)基本的過程。不論是傳統(tǒng)汽車，還是無人駕駛、智能互聯(lián)汽車和新能源汽車，都需要一個(gè)驅(qū)動系統(tǒng)，從a到b?！辈└袢A納全球副總裁、博格華納中國區(qū)總裁談躍生表示，“博格華納的戰(zhàn)略也就是聚焦于驅(qū)動系統(tǒng)，這個(gè)驅(qū)動系統(tǒng)囊括了原來的內(nèi)燃機(jī)引擎，以及混動汽車和電動汽車，所以對于博格華納來說，實(shí)際上市場更加開闊了?！?/p>

據(jù)談躍生介紹，在內(nèi)燃機(jī)引擎方面，過去博格華納不做整個(gè)引擎，只做其中最主要的關(guān)鍵零部件，包括渦輪增壓器、正時(shí)鏈等。而對于現(xiàn)在的電驅(qū)動系統(tǒng)，博格華納轉(zhuǎn)變?yōu)樽稣麄€(gè)驅(qū)動系統(tǒng)，針對電動汽車有減速器egeardrive、驅(qū)動控制、電機(jī)，針對混動汽車有p2、傳動裝置、集成離合器。他表示，“博格華納開始涉足整個(gè)驅(qū)動系統(tǒng)，這樣我們可以成長得更快。同樣在汽車中，以前我們把我們的產(chǎn)品放入內(nèi)燃機(jī)引擎上，現(xiàn)在我們也提供電氣化的零部件，其增加的價(jià)值，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于原來的內(nèi)燃機(jī)引擎，這就是我們今后會快于市場成長的重要原因?！?/p>

集成化電驅(qū)動解決方案促進(jìn)中國市場增長

作為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的供應(yīng)商，博格華納在電動化領(lǐng)域主要提供集成化的解決方案，并不斷進(jìn)行新業(yè)務(wù)的擴(kuò)展。除了具備機(jī)械制造方面的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)性，博格華納在電子部件之外還提供軟件產(chǎn)品，通過提供不同的零件之間的綜合應(yīng)用和集成，來給客戶提供一套綜合的解決方案，從而確保整個(gè)集成系統(tǒng)的專業(yè)性。stefan demmerle介紹說，“在機(jī)電方面，雷米電機(jī)有很多先進(jìn)技術(shù)，博格華納通過收購雷米電機(jī)，為整個(gè)系統(tǒng)集成方面的專業(yè)性搭建了非常好的基礎(chǔ)。此外，sevcon在電控這一塊有很多尖端技術(shù)，通過收購sevcon，博格華納把所有的元素、所有的零件都放在一個(gè)企業(yè)的系統(tǒng)里進(jìn)行不斷地優(yōu)化?！?/p>

和有些競爭對手只提供單個(gè)樣件相比，博格華納能在同一個(gè)架構(gòu)中解決所有的問題?！安└袢A納提供電驅(qū)動系統(tǒng)全部的軟硬件產(chǎn)品，結(jié)合集成技術(shù)和專業(yè)知識，整體系統(tǒng)的性能表現(xiàn)會更出色，因?yàn)閺能浻布诫娮訖C(jī)械，全都是博格華納在做，確保了質(zhì)量和系統(tǒng)性能，而且出現(xiàn)任何問題博格華納都可以一站式解決?！闭勡S生表示，“博格華納的集成性為未來更好的發(fā)展和更好的服務(wù)客戶，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。整個(gè)系統(tǒng)由博格華納一家供應(yīng)商來提供，整體的優(yōu)化性、集成性和可靠性，具有非常大的保證?！?/p>

談及博格華納當(dāng)前的發(fā)展戰(zhàn)略和布局，談躍生指出，這一戰(zhàn)略中心就是本地化，包括工程、技術(shù)、制造、質(zhì)量、產(chǎn)品、供應(yīng)商體系的本地化，通過這些本地化舉措，除了實(shí)現(xiàn)降低成本提高效率，最主要的是博格華納作為以客戶為中心的公司，能夠快速反應(yīng)來支持客戶，比如講egeardrive和馬達(dá)現(xiàn)在放在中國生產(chǎn)，這就是本地化。其次是人才的本地化。人才本地化，目前公司層面基本上是以本地的人為主導(dǎo)。此外在公司文化方面，博格華納設(shè)立本地的管理層，具體事項(xiàng)由其決定并負(fù)責(zé)，因?yàn)椴└袢A納總部在很遠(yuǎn)之外，市場反應(yīng)各方面并不能及時(shí)跟進(jìn)。所有的中心就是一個(gè)本地化，該中心則是來自市場和客戶的需求。

在業(yè)務(wù)布局方面，stefan demmerle表示，作為一個(gè)全球性的企業(yè)，博格華納對于不同的市場在che（combustion，hybrid，electric）方面會有不同產(chǎn)品組合。關(guān)于未來預(yù)期，到2020年和2022年，博格華納在h和e方面的占有率，要擁有比較高的市場份額。近兩年，在博格華納整個(gè)業(yè)務(wù)單元中，內(nèi)燃機(jī)相關(guān)產(chǎn)品仍然占比較大的份額，這也意味著在未來三到五年，博格華納在h和e方面會有更快的增長。他強(qiáng)調(diào)，“我們會滿足從內(nèi)燃機(jī)汽車到未來的電動車這個(gè)階段市場的需求和變化。在內(nèi)燃機(jī)汽車仍有如此大銷量的情況下，博格華納將以更加平衡的產(chǎn)品策略和結(jié)構(gòu)來平衡在che這三個(gè)方面的成長，同時(shí)在混動和電動方面會有更多增長，這個(gè)增長將主要來自于中國?！?/p>

本文來源：蓋世汽車網(wǎng)責(zé)任編輯：程功_nbj10754