原標(biāo)題：量產(chǎn)版e-tron suv今日首發(fā)，奧迪正式進入電氣時代 美國時間9月17日晚8點（北京時間

原標(biāo)題：量產(chǎn)版e-tron suv今日首發(fā)，奧迪正式進入電氣時代

美國時間9月17日晚8點（北京時間9月18日上午11點），在舊金山海岸，姍姍來遲的奧迪e-tron suv量產(chǎn)版本終于得以現(xiàn)身。

e-tron的發(fā)布，標(biāo)志著傳統(tǒng)汽車“尖子生”bba的電動車賽程已正式開始了。400公里的續(xù)航里程、30分鐘可充滿的快充技術(shù)、虛擬后視鏡的外觀設(shè)計、搭載了前后雙電機的全時四驅(qū)配置，構(gòu)成了本次e-tron發(fā)布會的亮點。除此之外，奧迪還想要講一個關(guān)于電動車未來的“故事”。

從延遲到亮相

今年6月，在ceo魯伯特·施泰德(rupert stadler)捕后，奧迪宣布首款純電動汽車e-tron在比利時的發(fā)布活動取消。施泰德的被捕，讓奧迪品牌在歐洲蒙上陰影，原本在6月舉行的e-tron發(fā)布會延遲到了今天，地點也從歐洲轉(zhuǎn)移到了毗鄰全球科技界中心的舊金山。

發(fā)布會現(xiàn)場

本次發(fā)布的奧迪e-tron與之前曝光的e-tron prototype（原型車）基本保持一致。這輛奧迪 e-tron 將搭載前后雙電機，并且支持 150kw 的最大充電功率。利用快速充電站，可在 30 分鐘內(nèi)充至80%電量，百公里加速在 6 秒內(nèi)，電池容量為 95kwh。另外，根據(jù)歐洲用于估算ev范圍的新wltp標(biāo)準(zhǔn)，單次充電后suv將超過400公里（248英里）。

奧迪 e-tron

據(jù)悉，奧迪 e-tron 將在 2019 年第二季度率先在美國進行銷售，美國地區(qū)將推出 3 個版本，售價區(qū)間為 7.48-8.67 萬美元，標(biāo)配空氣懸架、led照明，內(nèi)置加熱和冷卻座椅、全景天窗、感應(yīng)式無線智能手機充電等。81,800美元的高配版將配置奧迪的駕駛輔助包、按摩座椅等。

至于國內(nèi)版，e-tron目前已經(jīng)開始了國內(nèi)道路的測試工作，正式發(fā)布后，新車將在2019年以純進口的身份引入國內(nèi)，2020年即可實現(xiàn)國產(chǎn)。屆時，這款純電動 suv 將與捷豹 i-pace、特斯拉 model x 和奔馳 eqc 等車型展開競爭。

e-tron只是個開始

奧迪股份公司管理董事會代理主席布拉姆·肖特（bram schot）在發(fā)布會上提到，這是奧迪汽車“史無前例的開創(chuàng)性產(chǎn)品”，e-tron標(biāo)志著奧迪將進入一個新的階段，但這僅僅是一個“開始”。

奧迪 e-tron

在全球電動化趨勢下，各傳統(tǒng)品牌都發(fā)布了減少汽油車生產(chǎn)的計劃。奧迪發(fā)布的“2025戰(zhàn)略”中，稱其未來還將投放12款純電動車型，基本覆蓋各個細分市場，并且電氣化車型（包括純電以及插電式混合動力）的銷量將占到總銷量的三分之一。e-tron正是這一雄心勃勃計劃的正式開始。

事實上，今年九月e-tron就已經(jīng)在布魯塞爾工廠正式量產(chǎn)下線。今年9 月 4 日奧迪一份聲明中表示，為生產(chǎn)純電 suv e-tron 車型，已對比利時布魯塞爾附近的工廠進行現(xiàn)代化改造。在過去兩年里，該工廠的車身車間、涂裝車間以及組裝線都得到了改造，并擁有了自己的電池生產(chǎn)設(shè)施。該工廠的員工也接受了超 20 萬小時的專業(yè)培訓(xùn)，為接下來生產(chǎn)更多電動汽車做準(zhǔn)備。

此外，隨著奧迪e-tron的推出，第二款純電動車型e-tronsportback也計劃在2019年面世。2020年，奧迪還將推出奧迪e-trongt和一款高端緊湊型電動車型，逐步完善奧迪品牌純電動車型陣容。

奧迪計劃在2025年銷售約80萬輛純電動和插電混動車型，奧迪的產(chǎn)品矩陣中將推出超過20款電動車型，其中大部分是純電動車型，少部分為插電式混合動力車型。

據(jù)悉，奧迪e-tron將在2019年6月以進口方式引入國內(nèi)市場，并將在2020年進行國內(nèi)生產(chǎn)。同時，為了2020年的國產(chǎn)化做準(zhǔn)備，一汽-大眾奧迪已經(jīng)開始為奧迪x99b（e-tron車型代號）電動車項目進行技術(shù)改造，并規(guī)劃了5萬輛的年產(chǎn)能。

bba的絕地反擊

e-tron的亮相不僅標(biāo)志著奧迪品牌進入電動時代，也代表著以奧迪為首的豪華汽車品牌開始在高端電動車領(lǐng)域集中發(fā)力，“傳統(tǒng)”車企在這輪汽車造車新勢力的紛爭中，拉開了在新能源領(lǐng)域反擊序幕。

與新造車勢力相比，傳統(tǒng)豪華汽車有更高的品牌認(rèn)可度與穩(wěn)定的消費群體，福特汽車曾對難產(chǎn)的特斯拉放言：工廠每53秒能保證有一輛車下線，傳統(tǒng)企業(yè)在量產(chǎn)效率和口碑上的優(yōu)勢上不容置喙，當(dāng)這些當(dāng)傳統(tǒng)車企集體入局時，新能源領(lǐng)域的競爭無疑會走向升級。

進入9月，傳統(tǒng)豪車集團奔馳、寶馬、奧迪集體亮相了各自的新款純電動車。9月1日，寶馬旗下首款純電動suv—ix3已在挪威正式開啟預(yù)定。9月4日，奔馳在瑞典發(fā)布了旗下首款純電動車eqc，同時發(fā)布了其電動車出行品牌eq。

作為全球電動汽車巨大市場的中國，是各家車企的必爭之地。奔馳和寶馬都表示，將于明年在華量產(chǎn)首款純電動車型eqc和ix3，今天發(fā)布的奧迪e-tron也將于2019年引入國內(nèi)銷售，并在2020年實現(xiàn)國產(chǎn)。未來，豪華品牌三強bba之間的爭斗、傳統(tǒng)車企與新勢力之間的斗爭，還會越來越有趣。