現(xiàn)在，長城皮卡已經(jīng)不太在意后視鏡里的競爭對手還有多遠(yuǎn)，重要的是，在長城汽車產(chǎn)品矩陣?yán)铮L城皮卡要專注賽道盡快發(fā)力。已經(jīng)有越來越多的信號表明，中國的皮卡市場正在升溫，在市場政策暖風(fēng)頻吹之下，一個(gè)被忽視的汽車品類風(fēng)口正在形成。

　　“中國的皮卡消費(fèi)，過去是被壓抑的，現(xiàn)在政策上剛剛開了一個(gè)口子，加上中國城市文化消費(fèi)升級，我們認(rèn)為皮卡是繼SUV之后的下一個(gè)即將爆發(fā)的品類”。近日，長城汽車股份有限公司副總裁、長城皮卡品牌總經(jīng)理寧述勇，正在積極籌劃皮卡品牌戰(zhàn)略的相關(guān)事宜。在談到皮卡的發(fā)展前景時(shí)，寧述勇十分興奮。

　　在他看來，皮卡行業(yè)的重要時(shí)刻正在悄悄來臨。2016年中國城市皮卡分試點(diǎn)開始逐步解禁。而在今年1月，有關(guān)皮卡車身噴字、貼反光條的規(guī)定也被取消。行業(yè)利好促使皮卡市場不斷呈現(xiàn)良好的上升態(tài)勢。今年1~8月，全國16家主流與非主流、合資品牌與自主品牌皮卡累計(jì)銷售279515輛車，同比增長13.9%。其中，長城皮卡銷量為84486輛，占皮卡市場的30%。

　　“在比較成熟的美國、澳大利亞市場，皮卡車能分別占到汽車總銷量的16%和18%。近鄰泰國，今年皮卡占有率也達(dá)到了42%，相比之下中國只有1.3%。如果全面解禁，以汽車市場3千萬銷量基數(shù)計(jì)算，五個(gè)點(diǎn)的占有率就是150萬臺”，寧述勇說道。

　　一直以來，皮卡都是長城汽車的一支“黑武器”、“秘密部隊(duì)”，更是企業(yè)的根基。對此，寧述勇認(rèn)為，隨著中國市場個(gè)性化、多元化消費(fèi)升級的到來，皮卡市場有太多的應(yīng)用場景和銷售賣點(diǎn)。而作為行業(yè)旗幟性企業(yè)，眼下長城皮卡要做的是在行業(yè)內(nèi)發(fā)起皮卡文化的推動和建設(shè)，把市場蛋糕做大，讓更多喜歡或是有需求人能夠用上皮卡。

　　全新思維重塑長城DNA皮卡車型投下重注

　　目前，長城汽車正在經(jīng)歷一場深刻變革，變革的根本是要更多依靠互聯(lián)網(wǎng)和用戶思維去增強(qiáng)自己的DNA。隨著哈弗、WEY、歐拉、皮卡四大品牌的確立，長城汽車要賦予每一個(gè)品牌包括皮卡更多的決策權(quán)，以適應(yīng)更加激烈競爭，通俗點(diǎn)說，就是要用最短的時(shí)間和最有效的方法，找到更多的終端消費(fèi)者。

　　據(jù)了解，在即將到來的長城皮卡戰(zhàn)略發(fā)布會上，未來品牌戰(zhàn)略將包括，產(chǎn)品、生產(chǎn)、渠道、服務(wù)、營銷以及海外市場的具體布局。目前，長城已經(jīng)在重慶工廠投下重注，這將是一個(gè)現(xiàn)代化的、智能化的工廠體系，從布局上說就是為皮卡產(chǎn)品量身打造，為今后的中高端皮卡做好準(zhǔn)備。

　　“長城皮卡品類獨(dú)立運(yùn)營以后，我們從渠道商包括在營銷的多元化上會大幅度進(jìn)行改變。原來我們只以零售為中心，未來不只是我們的大客戶業(yè)務(wù)，還有我們的網(wǎng)銷，都要全面運(yùn)用最新的銷售手段，來實(shí)現(xiàn)銷售模式的多樣化?！睂幨鲇卤硎荆磥淼钠た〞谵D(zhuǎn)向B 2B、B2C后，產(chǎn)品形態(tài)到未來營銷的方式都會很好玩。“過去一說皮卡，就是工業(yè)博覽會展覽展示，將來的皮卡營銷一定會像乘用車一樣豐富多彩，特別有意思?！?br />
　　根據(jù)長城皮卡的初步規(guī)劃，2020年該企業(yè)的皮卡車年產(chǎn)量要達(dá)到20萬輛，這幾乎將占到皮卡市場的一半，長城方面還是信心十足。如果市場發(fā)展比較順利，到2020年，業(yè)內(nèi)的年產(chǎn)量至少會突破50萬臺。“我們也想呼吁盡快解禁，行業(yè)50萬輛的目標(biāo)還是比較保守的，關(guān)鍵是現(xiàn)在皮卡貨車身份一直沒有被解放出來”，寧述勇說。

　　據(jù)悉，由皮卡標(biāo)準(zhǔn)研究小組承辦第三次研究會議將在11月份舉行，會議的核心將會研究乘用化皮卡問題，讓皮卡真正能夠進(jìn)入乘用群體，一旦相關(guān)政策得到確認(rèn)，市場容量就遠(yuǎn)不只50萬輛，或許有望達(dá)到150萬~200萬輛。

　　擅長品牌市場化運(yùn)營的寧述勇，眼光始終離不開市場終端消費(fèi)者的喜好。現(xiàn)在，他對于市場部門的要求是，用戶在哪里，渠道就要鋪在哪里。

　　在寧述勇看來，皮卡新的渠道模式不能簡單理解為分網(wǎng)，盡管現(xiàn)有渠道已經(jīng)十分貼近用戶，并能保證市場第一的位置，但對于未來長城皮卡渠道最準(zhǔn)確的描述，應(yīng)該是多元化的渠道模式。例如商用車商圈，長城現(xiàn)在覆蓋面就不夠。在縣鄉(xiāng)之間以商用車為主或者是家用車為主的市場，長城皮卡要加緊全面覆蓋，方便用戶購買。

　　在產(chǎn)品策略上，十萬元以上要走向多用途化和高端化，十萬元以下要以民生、經(jīng)濟(jì)、便利性為主。在一、二、三線城市，未來是要注重高端皮卡的品牌形象，包括一些獨(dú)立展廳的4S店作品牌展示和體驗(yàn)。而在四、五、六線城市縣鄉(xiāng)的商用車和汽車市場上，長城皮卡則要保持核心市場的核心優(yōu)勢。

　　深耕細(xì)作做大增量留給對手超越空間已經(jīng)不多

　　據(jù)了解，長城皮卡已經(jīng)加大了獨(dú)立店的建店力度、速度。在不斷增加金融政策配套服務(wù)的同時(shí)，在營銷手段上，長城皮卡也在利用互聯(lián)網(wǎng)的多觸點(diǎn)優(yōu)勢，不斷與目標(biāo)客戶建立更多互動。而接下來，開著皮卡釣魚，與野馬賽跑等一大堆場景秀正在趕來的路上。

　　寧述勇說：“商業(yè)之道聽起來很復(fù)雜，其實(shí)蠻簡單的，就是花功夫去發(fā)現(xiàn)你的產(chǎn)品在什么地方能賣給誰。最近，我們就發(fā)現(xiàn)一個(gè)像桃花源一樣的市場，需求量很大。其實(shí)，這種增量市場一直存在，但只是你過去沒有照顧到，沒有深耕細(xì)作而已。”

　　寧述勇說這些話來應(yīng)該還是有底氣的。經(jīng)過20多年市場的磨練，長城皮卡的口碑似乎已經(jīng)在市場上形成了一種天然壁壘。對皮卡這種車型而言，皮實(shí)耐用是產(chǎn)品的靈魂，而在這方面，長城通過常年的積累和專注，留給其他競爭對手可以超越的空間已經(jīng)不多。

　　盡管占據(jù)絕對的市場優(yōu)勢，不過長城皮卡現(xiàn)在似乎并沒有興趣提起價(jià)格戰(zhàn)的屠刀。“長城皮卡的優(yōu)勢在于好產(chǎn)品、皮實(shí)可靠、性價(jià)比好、品牌值得信賴”，寧述勇說，“我們不會用降價(jià)的手段維持市場上的地位”，“在未來，我們更多是在產(chǎn)品形態(tài)上進(jìn)行拓展。我們很快地就會推出中國第一部互聯(lián)網(wǎng)皮卡，是真正具有互聯(lián)網(wǎng)屬性的，而不是說聯(lián)個(gè)網(wǎng)玩玩噱頭就行?！?br />
　　據(jù)介紹，未來高價(jià)格皮卡將是一個(gè)趨勢，在這方面長城已經(jīng)在布局。根據(jù)最主流消費(fèi)群體的需求，以及其他戰(zhàn)略性需求，長城很快會分步完善。此外，長城會在皮卡上有很多的戰(zhàn)術(shù)性的動作，包括更激進(jìn)、更完善、有更全面的商業(yè)戰(zhàn)略?！坝袝r(shí)候，我們會利用市場調(diào)整價(jià)位，像豪華品牌的轎車每年都要降3%，這是有規(guī)律的。”“降價(jià)不是我們的主要選擇，調(diào)整價(jià)格是因?yàn)楫a(chǎn)品要退市了，或者要應(yīng)對競品的價(jià)格挑戰(zhàn)?！?br />
　　對于皮卡，寧述勇有著自己的理解和認(rèn)識。皮卡車是民生車，除了保留基礎(chǔ)功能之外，內(nèi)飾已經(jīng)全部SUV化，底盤已經(jīng)接近轎車化，這樣一車多能的屬性非常適合民生，不僅僅是開起來帥酷十足，還可以做家庭用又可以生意用，私營經(jīng)濟(jì)非常需要有皮卡這種車型能搭一把手。

　　過去長城一直慎言敏行，而現(xiàn)在在品牌化運(yùn)營方面，長城將會有更多的突破。從相關(guān)方面了解，長城皮卡未來在IP的營銷，包括高端皮卡，會推出“皮卡+”的概念。

　　皮卡這款車型始終在中國沒有被重視起來。在西方，一般而言，家庭用車中，皮卡會排在轎車、SUV之后，甚至可以成為第二輛家庭用車，根本原因在于皮卡的改裝空間是非常大的，實(shí)用性非常強(qiáng)?，F(xiàn)在國內(nèi)的企業(yè)，也正在不斷加速皮卡的多元化，尤其是產(chǎn)品的豐富性。當(dāng)然，這可能也是其他皮卡企業(yè)追趕長城的惟一途徑。

　　所以，未來從行業(yè)角度而言，需要發(fā)揮皮卡車無限改裝功能的優(yōu)勢，助推高端個(gè)性化，長城也會在這個(gè)方向做得更快。據(jù)介紹，未來長城會批量化生產(chǎn)用戶需求量大的產(chǎn)品，這是其他品牌實(shí)力上無法比擬的。長城重慶工廠采用柔性生產(chǎn)線，可生產(chǎn)在一條生產(chǎn)線上同時(shí)生產(chǎn)18種不同顏色的車型，生產(chǎn)高效且能滿足高效、定制化的需求。

　　皮卡是20多年前長城起家的產(chǎn)品，現(xiàn)在是一個(gè)新的輪回，長城正在舉全公司之力要做好皮卡。寧述勇表示，“用戶在誰手里，用戶的口碑在誰手里，誰才是未來市場的主導(dǎo)者。長城有145萬的保有客戶，這是截止到上個(gè)月的統(tǒng)計(jì)。客戶口碑非常好，這么多年我們的產(chǎn)品質(zhì)量上沒有出過任何問題，而且用戶的維修便利性都是最好的，因?yàn)檫@種用戶好多在四、五、六線城市，別的品牌無法比擬，這是我們保持第一的關(guān)鍵”。

　　“未來的皮卡市場會得到我們更多的關(guān)心和關(guān)注，從行業(yè)整體而言，我們只是擔(dān)心競爭對手會被我們甩得更遠(yuǎn)”，寧述勇說道。