mh370：電氣故障導(dǎo)致飛機(jī)墜落？其他24架波音777飛機(jī)也有相似問題

2018-10-01 17:45來源:茶馬星球視野//

原標(biāo)題：mh370：電氣故障導(dǎo)致飛機(jī)墜落？其他24架波音777飛機(jī)也有相似問題

關(guān)注mh370尋求事情真相的研究團(tuán)體認(rèn)為，電氣故障可能會(huì)導(dǎo)致這架失蹤的飛機(jī)墜毀，并擔(dān)心這種情況可能再次發(fā)生。

自2014年3月以來，世界一直在質(zhì)疑，載有239人的馬航mh370波音777客機(jī)，深夜從吉隆坡的到北京途中是如何消失的。失蹤背后出現(xiàn)了各種些奇怪的理論。 但是一個(gè)流行的說法是“僵尸飛機(jī)”理論：失蹤飛機(jī)的航空電子系統(tǒng)遭到破壞，使得飛行機(jī)組毫無辦法，飛機(jī)只能繼續(xù)在自動(dòng)駕駛儀上飛行，直到它耗盡燃料。

這一說法得到了澳大利亞官方的支持，澳大利亞在一份報(bào)告中承認(rèn)該航班突然發(fā)生電氣故障，導(dǎo)致客機(jī)航電系統(tǒng)失效。

波音777是世界上最受歡迎的飛機(jī)之一，但馬來西亞航空公司飛機(jī)的失蹤引發(fā)了人們對(duì)大型噴氣式飛機(jī)的安全記錄究竟有多可靠的質(zhì)疑。（本文內(nèi)容根據(jù)英國dailystar網(wǎng)站10月1日相關(guān)內(nèi)容編譯）。

飛機(jī)愛好者西蒙?岡森，他與失事飛機(jī)的飛行員的妹妹是朋友。他聲稱，2016年波音777飛機(jī)上共發(fā)生了26起飛行事故，表明了潛在的危險(xiǎn)。

他說：“波音777有一點(diǎn)很出名，那就是在海拔高度減壓，卻沒有警報(bào)提醒飛行員，另外再考慮到mj370未能對(duì)機(jī)組人員發(fā)出的信息作出反應(yīng)，這些情況都表明發(fā)生了電力故障。這種情況可能再次發(fā)生。

英國每日之星媒體對(duì)2016年發(fā)生的飛行事故進(jìn)行了一次列表統(tǒng)計(jì)，相關(guān)飛行故障如下：

2014年3月8日，馬來西亞航空公司的波音777飛機(jī)從吉隆坡飛往北京，當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)有227名乘客和12名機(jī)組人員, f飛機(jī)偏離航線，然后向南飛越印度洋。

盡管對(duì)海床進(jìn)行了兩次大規(guī)模搜索，但只在印度洋海灘上只發(fā)現(xiàn)了碎片。一支由19人組成的馬來西亞調(diào)查組上個(gè)月表示沒有理由懷疑發(fā)生了機(jī)械問題，而且機(jī)長或副駕駛的行為沒有表明任何惡意。該團(tuán)隊(duì)無法確定mh370消失的真正原因。

當(dāng)這架飛機(jī)首次失蹤時(shí)，有報(bào)告稱波音777機(jī)身外殼出現(xiàn)裂縫和腐蝕導(dǎo)致“弱點(diǎn)”出現(xiàn)。隨后有關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布了一份關(guān)于777飛機(jī)結(jié)構(gòu)完整性的全球警告。

美國聯(lián)邦航空管理局（faa）報(bào)告說，在其中一架飛機(jī)的衛(wèi)星天線下方發(fā)現(xiàn)了一個(gè)40厘米的裂縫，這可能導(dǎo)致“快速減壓和飛機(jī)結(jié)構(gòu)完整性喪失”。在這一發(fā)現(xiàn)之后，美國聯(lián)邦航空管理局發(fā)布了一項(xiàng)指令，要求航空公司檢查他們的777機(jī)隊(duì)。

首個(gè)發(fā)現(xiàn)破裂的飛機(jī)已有14年歷史，已經(jīng)進(jìn)行了14000次飛行周期。 之后對(duì)6至16年機(jī)齡之間的777s進(jìn)行的進(jìn)一步檢查未發(fā)現(xiàn)任何其他裂縫，但確實(shí)發(fā)現(xiàn)了腐蝕的證據(jù)，這是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素。

馬來西亞航空公司表示，運(yùn)營mh370航班的飛機(jī)在執(zhí)行最后一次飛行前12天，于2月23日進(jìn)行了檢修。它的下次檢查將于6月19日進(jìn)行。

自1995年以來，已有近1,200架波音777飛機(jī)進(jìn)入航空公司提供客運(yùn)和貨運(yùn)服務(wù)。20年來，由于火災(zāi)，碰撞或失蹤等原因，只有5架波音777被注銷。

第一起事件發(fā)生在2008年，當(dāng)時(shí)一架英國航空公司777在希思羅機(jī)場(chǎng)的跑道著陸時(shí)遇到發(fā)動(dòng)機(jī)故障，導(dǎo)致報(bào)廢。全機(jī)人員安全逃離

第二起事件發(fā)生在2011年，當(dāng)時(shí)一架埃及航空公司的777在開羅機(jī)場(chǎng)時(shí)停航時(shí)起火，機(jī)上人員全部逃生。

第三次飛機(jī)全毀發(fā)生在2013年，當(dāng)時(shí)一架韓亞航空777在舊金山降落時(shí)墜毀。這是涉及777的第一次致命事故，當(dāng)時(shí)韓亞航空公司214航班在舊金山降落時(shí)墜毀，291名乘客中有3人遇難，而所有16名機(jī)組人員幸免于難。美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查人員將墜機(jī)事故歸咎于飛行員失誤。

第四起事件發(fā)生在2014年3月8日，馬來西亞航空公司777-200er執(zhí)行mh370飛行任務(wù)時(shí)，在從馬來西亞吉隆坡飛往北京時(shí)失蹤。機(jī)上239名人員下落不明。

第五架波音777飛機(jī)失事的是馬來西亞航空公司mh17，于2015年7月在烏克蘭擊落。據(jù)報(bào)道這架客機(jī)被俄制buk地對(duì)空導(dǎo)彈擊中，所有298名乘客和機(jī)組人員遇難。

最后兩起飛行事故，是波音777投入使用23年來最嚴(yán)重的人員傷亡，而有更多的人相信，這兩起事故發(fā)生可能有著更多的人為因素。期待mh370真相大白的那一天早點(diǎn)到來。