燃料電池車輛需要儲氫量較大的儲氫罐，而目前的儲氫罐相對沉重且昂貴，柏林方面決定研發(fā)新型輕量化儲氫罐。
近日，在聯(lián)邦材料研究和測試研究所（BAM）的一個研究項目中，研究人員開發(fā)出了由碳纖維和塑料襯里制成的輕質(zhì)、低成本并且十分安全的儲氫罐。
氫儲存的沖擊負荷研究
德國聯(lián)邦研究所一直都是加壓氣體容器方面的安全專家，該研究所與汽車制造商、碳纖維加工和塑料開發(fā)專家共同合作研發(fā)新型加壓氣體容器。研究儲氫罐的重點是氫儲存時沖擊負荷，進而檢查事故發(fā)生后車輛儲氫罐的爆破安全性。在新開發(fā)的專用測試平臺上，可調(diào)節(jié)儲氫罐內(nèi)部填充氣體的負載。
由于儲氫罐一般都是內(nèi)部損壞，例如破碎的碳纖維，在外部并不可見，因此該平臺借助了聲發(fā)射分析，計算機斷層掃描和水力殘余強度測試來檢查儲罐的破壞程度。為此，三個院系的科學家在BAM一起工作攻關(guān)此項難題。如果新的壓力容器在沖擊載荷下仍然可以正常使用，儲氫罐將會測試其殘余爆破強度。然后，可以清楚地判斷出儲罐在極端條件是否可以進行安全操作，研究人員的最終目的是節(jié)省儲氫罐所需材料，并且使得儲氫罐的各方面性能不出現(xiàn)惡化或者得到一定改善。
BAM研究項目是BMBF研究重點項目DELFIN（電動汽車服務(wù)-促進創(chuàng)新和用戶導向）的一部分，并且是“國家氫和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計劃”（NIP II）的第二階段的一部分。該項目由聯(lián)邦教育和研究部（BMBF）資助，3年內(nèi)的總資助約為145萬歐元（折合人民幣1079萬）。
近日，在聯(lián)邦材料研究和測試研究所（BAM）的一個研究項目中，研究人員開發(fā)出了由碳纖維和塑料襯里制成的輕質(zhì)、低成本并且十分安全的儲氫罐。
氫儲存的沖擊負荷研究
德國聯(lián)邦研究所一直都是加壓氣體容器方面的安全專家，該研究所與汽車制造商、碳纖維加工和塑料開發(fā)專家共同合作研發(fā)新型加壓氣體容器。研究儲氫罐的重點是氫儲存時沖擊負荷，進而檢查事故發(fā)生后車輛儲氫罐的爆破安全性。在新開發(fā)的專用測試平臺上，可調(diào)節(jié)儲氫罐內(nèi)部填充氣體的負載。
由于儲氫罐一般都是內(nèi)部損壞，例如破碎的碳纖維，在外部并不可見，因此該平臺借助了聲發(fā)射分析，計算機斷層掃描和水力殘余強度測試來檢查儲罐的破壞程度。為此，三個院系的科學家在BAM一起工作攻關(guān)此項難題。如果新的壓力容器在沖擊載荷下仍然可以正常使用，儲氫罐將會測試其殘余爆破強度。然后，可以清楚地判斷出儲罐在極端條件是否可以進行安全操作，研究人員的最終目的是節(jié)省儲氫罐所需材料，并且使得儲氫罐的各方面性能不出現(xiàn)惡化或者得到一定改善。
BAM研究項目是BMBF研究重點項目DELFIN（電動汽車服務(wù)-促進創(chuàng)新和用戶導向）的一部分，并且是“國家氫和燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計劃”（NIP II）的第二階段的一部分。該項目由聯(lián)邦教育和研究部（BMBF）資助，3年內(nèi)的總資助約為145萬歐元（折合人民幣1079萬）。
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