[汽車之家] 日前，博格華納位于湖北武漢的全新工廠開業(yè)，該工廠目標為擴大博格華納混動及電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)在中國本地的生產(chǎn)能力，將主要生產(chǎn)驅(qū)動電機、p2電機以及集成控制器的48v起發(fā)一體機等。在開業(yè)儀式后，博格華納官方領導也與媒體進行了關于未來在華發(fā)展的相關討論，包括對于電氣化技術以及市場的走向。

博格華納擁有超過百年的企業(yè)歷史，為全球主要汽車生產(chǎn)商提供先進的動力系統(tǒng)解決方案，在內(nèi)燃機引擎以及相關部件的開發(fā)與制造中擁有領先水平。隨著整個汽車市場的變化，特別是針對中國新能源汽車市場，博格華納全球副總裁兼中國區(qū)總裁談躍生表示：“公司聚焦于車輛驅(qū)動系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標，未來除了提供原有的內(nèi)燃機系統(tǒng)解決方案外，還將加入混合動力以及純電動汽車驅(qū)動平臺的開發(fā)，所以對于博格華納來說市場將更加開闊?！?/p>

在跟隨中國新能源市場快速增長的同時，博格華納預測，未來插電式混合動力汽車在新能源汽車市場會占據(jù)越來越大的份額。談躍生表示：“公司可以為客戶提供富有競爭力的p2插電式混合動力系統(tǒng)，并且可以從設計、生產(chǎn)到整個電控系統(tǒng)，全部都可以由博格華納提供。相比于組裝零部件而言，博格華納在一體化服務方面更具優(yōu)勢。”

『博格華納武漢新工廠』

對于汽車電氣化的發(fā)展趨勢，博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)事業(yè)部總裁兼總經(jīng)理stefan demmerle博士談到：“全球不同地區(qū)所擁有的技術趨勢也不同，目前中國新能源市場更傾向于純電動汽車的發(fā)展，而北美及歐洲地區(qū)則更加看重混合動力系統(tǒng)。博格華納可滿足不同區(qū)域的需求。同時博格華納所擁有的egeardrive®電子驅(qū)動變速橋，搭配電控系統(tǒng)能夠成為接下來品牌的一大技術優(yōu)勢?！?/p>

同時博格華納動力驅(qū)動系統(tǒng)電驅(qū)動產(chǎn)品線項目總負責人張相宏先生也談到，博格華納更側(cè)重驅(qū)動系統(tǒng)的整體效率，未來的在電氣化的技術方向上，比如會從現(xiàn)在的單個電機，egeardrive®向插電式混動以及純電動一體化驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)展，從而在契合的角度幫助整個電氣化化更和諧地來配合，來提供一個電動系統(tǒng)考核的綜合的效率范圍，并且目標會做到96%、97%的最佳整體效率。

在技術的應用上，博格華納也表達了關于當前在純電動系統(tǒng)中主要應用的永磁電機以及感應電機的看法，張相宏先生談到，目前永磁電機經(jīng)常占比較主要的地位，主要是因為它擁有較高的效率和綜合能力。而感應電機也擁有低成本的優(yōu)勢，綜合方面也比較平衡，但同樣存在一些明顯的弊端，比如體積重量、比功效率，相比永磁電機都是比較低的，因此目前市場上感應電機沒有占據(jù)主要的地位。

但從技術發(fā)展上看，感應電機也擁有開發(fā)空間，當永磁材料價格持續(xù)走高的當前，性價比就會逐漸減弱，感應電機也將由此獲得市場的認可，比如特斯拉曾堅持使用感應電機，使用銅線和銅環(huán)來進行焊接，從而提高感應電機的高速能力以及效率。不過在最新一代產(chǎn)品上才改變使用了永磁電機。

此次博格華納在中國建立新的工廠，也必將加大與中國新能源車企的合作，而關于研發(fā)關系上，博格華納表示將根據(jù)對方的具體需求視情況而定。stefan demmerle博士談到，例如有一些傳統(tǒng)汽車客戶在現(xiàn)階段更關注于自動駕駛，可能會給博格華納提出關于電驅(qū)動系統(tǒng)的具體要求。在這樣的情況下，博格華納就不會單方面來主導研發(fā)。

而對于新勢力造車企業(yè)，他們當前并不會把過多的精力放在驅(qū)動問題上，他們更多地要關注如何滿足客戶在交互方面的需求，這個情況下博格華納也將主導整套驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)，并作出交付。在具體產(chǎn)品的供應商，例如在混合動力驅(qū)動系統(tǒng)方面，博格華納并不提供整個系統(tǒng)，而只是提供電機等子系統(tǒng)產(chǎn)品，而其它子系統(tǒng)比如變速箱系統(tǒng)，會由博格華納的變速器業(yè)務單元提供，比如基于雙離合變速器的p2變速箱部分的關鍵零部件，或由其它供應商來負責。

stefan demmerle博士還談到，在零配件供應商，很多企業(yè)會選擇只購買電機或者egeardrive®驅(qū)動變速橋，這種情況下客戶在研發(fā)方面的參與就很重要。因為客戶需要自己對整個系統(tǒng)的性能負責，而在這個角度上，博格華納會為整套的電氣化驅(qū)動系統(tǒng)提供一個完整的解決方案。在新能源汽車內(nèi)，egeardrive®egear drive的發(fā)揮空間更大，因為機艙內(nèi)會有更大的空間，而不像燃油發(fā)動機機艙里面需要各種不同的零部件，egeardrive®egear drive系統(tǒng)在未來的新能源汽車模塊化生產(chǎn)中擁有更多的優(yōu)勢。

最后，博格華納也談到了對目前國內(nèi)新興造車企業(yè)的發(fā)展態(tài)度，談躍生先生表示，博格華納作為系統(tǒng)的供應商，不管客戶是新型的還是傳統(tǒng)的車企，目前的策略就是盡我們最大的努力支持每一家客戶，所有的客戶的需求，必須要得到本土化的支持。博格華納強調(diào)本地領導負責，本地的員工服務本地的客戶，這是博格華納一貫的原則。

編輯點評：中國新能源汽車發(fā)展在2018年進入到了爆發(fā)階段，傳統(tǒng)車企以及新興車企都將在同一起跑線上做競爭。此次博格華納在華建立新工廠，也將滿足更多本土化的驅(qū)動系統(tǒng)供應需求，例如當前威馬汽車等品牌也都在與博格華納有著密切的合作供應關系。

而另外一個層面，越來越多的傳統(tǒng)零部件供應商正在加入到汽車電氣化技術發(fā)展中，也表明了新能源汽車的發(fā)展的緊迫性已經(jīng)不單單停留在汽車品牌身上，更多的技術企業(yè)加入，也將推動整個行業(yè)更快速且更成熟的發(fā)展。（文/汽車之家 姚嘉）

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