今天，小編在瀏覽新聞的時(shí)候看到一篇人物采訪，采訪對(duì)象是10月8日剛剛榮獲2018年英國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)（ICE）國(guó)際成就獎(jiǎng)的工程師徐恭義。而采訪中，徐恭義提到自己夢(mèng)想是建造一座留存永世的橋。此外，采訪中徐恭義還講到：“如今世界前十特大跨度橋梁，半數(shù)以上都建在中國(guó)?！辈⒃谑稣f(shuō)我國(guó)橋梁在科研設(shè)計(jì)、施工制造、裝備材料等方面的實(shí)力的時(shí)候，透著中國(guó)人的自豪。

　　在我國(guó)，橋的概念早在春秋時(shí)期甚至更早就形成了，從古時(shí)候人們用來(lái)渡河的獨(dú)木橋，到享譽(yù)中外的四大古橋的出現(xiàn)，再到現(xiàn)在氣勢(shì)恢宏的跨海大橋、跨江大橋，橋承載的，是相關(guān)從業(yè)人員、設(shè)計(jì)人員的智慧與心血。而一座橋的誕生，測(cè)量、設(shè)計(jì)是必不可少的過(guò)程，實(shí)質(zhì)近日，想要建設(shè)一座好橋，測(cè)繪儀器已經(jīng)是離不開(kāi)的重要工具了。

　　一般來(lái)說(shuō)，橋梁的建設(shè)主要有實(shí)地考察、分析設(shè)計(jì)選材、動(dòng)工、完工測(cè)試四個(gè)階段，使用到的儀器主要為測(cè)繪儀器，此外還要用到部分環(huán)境監(jiān)測(cè)測(cè)儀器、建筑檢測(cè)儀以及材料試驗(yàn)機(jī)。

　　首先，我們先來(lái)說(shuō)實(shí)地考察。眾所周知，橋梁的建設(shè)都具有一定的目的性，而其中大多數(shù)情況下是為了方便交通運(yùn)輸。而針對(duì)不同的環(huán)境，橋梁建設(shè)中所要考慮到的問(wèn)題也不完全相同，所以對(duì)預(yù)期建設(shè)橋梁的區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)也就顯得尤為重要。一般來(lái)說(shuō)，實(shí)地考察需要檢測(cè)的項(xiàng)目包括地勢(shì)、區(qū)域氣象情況、地理環(huán)境等。實(shí)際進(jìn)行考察時(shí)，除了要調(diào)用一定時(shí)間內(nèi)預(yù)計(jì)建設(shè)橋梁區(qū)域的氣象狀況外，還要用到包括測(cè)量地形用的平板儀、測(cè)量地理位置的經(jīng)緯定位儀器、測(cè)量?jī)牲c(diǎn)高低差的水準(zhǔn)儀、測(cè)量直線距離的電測(cè)波測(cè)距儀、測(cè)量水深的測(cè)深桿等測(cè)繪儀器，確保橋梁建設(shè)可行性同時(shí)，為后期設(shè)計(jì)提供一定的數(shù)據(jù)支持。

　　而分析區(qū)域環(huán)境、設(shè)計(jì)橋梁的結(jié)構(gòu)的過(guò)程和材料的選擇、制作則是密不可分的過(guò)程。這個(gè)過(guò)程除了要用到立體測(cè)圖儀和正射投影儀外，還會(huì)用到材料試驗(yàn)機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)橋梁前會(huì)先在預(yù)計(jì)建設(shè)區(qū)域內(nèi)選擇一個(gè)合適的建造位置，通過(guò)分析水土狀況，結(jié)合水深、氣象等數(shù)據(jù)，計(jì)算出合適的橋墩高度、數(shù)量以及地基的深度、橋面的長(zhǎng)度。然后設(shè)計(jì)師需要根據(jù)這些數(shù)據(jù)，進(jìn)行橋梁的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的過(guò)程中還需要根據(jù)設(shè)計(jì)情況再去實(shí)地進(jìn)行細(xì)節(jié)的測(cè)量，并且和前面分析的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)、修改。同時(shí)，相關(guān)工作人員還要根據(jù)設(shè)計(jì)情況對(duì)材料進(jìn)行選擇，確認(rèn)材料在建設(shè)過(guò)程中的可行性。材料的選擇中，性能測(cè)試自然必不可少，比如測(cè)量鋼索的強(qiáng)度及拉伸能力、鋼筋的扭力和牢固度等。在一個(gè)團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)下，完成分析、設(shè)計(jì)、選材的過(guò)程。

　　而到這，橋梁的建設(shè)才剛剛開(kāi)始，依據(jù)設(shè)計(jì)情況橋梁開(kāi)始正式動(dòng)工，期間除了需要用到考察時(shí)的一系列測(cè)繪儀器外，還需要用到激光投線儀、激光測(cè)距儀等測(cè)繪儀器，避免建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)偏移，同時(shí)動(dòng)工過(guò)程中還要根據(jù)實(shí)際情況修改設(shè)計(jì)中的細(xì)節(jié)，確保橋梁更牢固安全。

　　而當(dāng)橋梁建成后，橋梁工程也就步入了尾聲，這時(shí)候需要對(duì)橋梁進(jìn)行檢驗(yàn)以及測(cè)試。檢驗(yàn)用到的儀器包括檢驗(yàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的超聲波探損儀、檢測(cè)梁板及橋面鋪裝的強(qiáng)度的混凝土回彈儀等。完成驗(yàn)收后才能通車試運(yùn)行。

　　可以說(shuō)，測(cè)繪儀器在橋梁建設(shè)中的作用在于幫助人們避免肉眼觀察產(chǎn)生的誤差，發(fā)現(xiàn)肉眼觀察不到的環(huán)境情況。

　　現(xiàn)如今，中國(guó)橋梁已經(jīng)成為了中國(guó)制造的代名詞之一，雖然說(shuō)“沒(méi)有中國(guó)人制造不了的大橋”尚且有些為之過(guò)早，但是中國(guó)設(shè)計(jì)師、工程師的態(tài)度，測(cè)繪儀器的保駕護(hù)航，相信在未來(lái)，建設(shè)一座留存永世的中國(guó)大橋不是夢(mèng)。