鳳凰網(wǎng)汽車訊近日，據(jù)國外媒體歐洲汽車新聞網(wǎng)報(bào)道，集團(tuán)正在花費(fèi)數(shù)十億美在美國建立充電基礎(chǔ)設(shè)施。

大眾集團(tuán)在美國大量建立充電基礎(chǔ)設(shè)施既是大眾針對(duì)在美國推廣電動(dòng)汽車做出的重要決策，也是作為尾氣排放作弊的一項(xiàng)懲罰。大眾集團(tuán)旗下的電氣化美國子公司將在未來10年內(nèi)投入20億美元，在美國境內(nèi)部署盡可能多的快速充電基礎(chǔ)設(shè)施，從而推動(dòng)電動(dòng)汽車在美國市場的推廣。

電氣化美國的ceo布倫丹·瓊斯表示，建立可持續(xù)性的基礎(chǔ)設(shè)施同樣也是大眾集團(tuán)所期待的，這并不是簡單的為了回應(yīng)政府的懲罰。目前，在已經(jīng)銷售電動(dòng)汽車的公司中，只有建立了規(guī)模可觀的快速充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，特斯拉已經(jīng)在全球范圍內(nèi)擁有11200個(gè)超級(jí)充電站，這是使得特斯拉在與傳統(tǒng)汽車公司的競爭中占盡優(yōu)勢。根據(jù)大眾集團(tuán)的計(jì)劃，電氣化美國公司要在美國建立的是普適性較好的基礎(chǔ)充電設(shè)施，充電站的充電能力也比特斯拉的優(yōu)秀。

目前，人們普遍認(rèn)為限制電動(dòng)汽車推廣的一大因素是里程焦慮問題，但是隨著更多充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，充電站等待時(shí)間將成為限制電動(dòng)汽車推廣的新因素。如何在建立更多充電站的基礎(chǔ)上縮短電池充電時(shí)間是各大廠商需要解決的問題。根據(jù)ihs公布的數(shù)據(jù)顯示，到2025年電動(dòng)汽車和插電混合動(dòng)力汽車的銷量將占到北美汽車總銷量的12%，加速布局具有較好充電能力的充電基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)電動(dòng)汽車和插電混合動(dòng)力汽車的銷售至關(guān)重要。

電氣化美國公司表示正在全力建設(shè)美國首個(gè)國家高速公路充電網(wǎng)絡(luò)，但是需要多年的時(shí)間來完成。電氣化美國公司首期投入了5億美元，計(jì)劃到2019年實(shí)現(xiàn)在美國17個(gè)城市和高速公路沿線部署484個(gè)直流快速充電站，到目前為止已經(jīng)有24個(gè)充電站投入使用。電氣化美國還計(jì)劃在500個(gè)商業(yè)和住宅用戶點(diǎn)部署2800個(gè)二級(jí)充電站。電氣化美國部署的直流快速充電站可以在10分鐘內(nèi)完成對(duì)車輛充入用于行駛200英里的電量。電氣化美國公司表示在美國的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將會(huì)逐步進(jìn)行，這樣有助于在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。目前，電氣化美國公司在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的選址、設(shè)備安裝、軟件管理和服務(wù)運(yùn)營方面已經(jīng)積累了較多的經(jīng)驗(yàn)。但是電氣化美國公司表示雖然在設(shè)備安裝方面取得了一定的進(jìn)展，但是充電設(shè)施的正式投入使用還需要得到美國政府的批準(zhǔn)。

由于電氣化美國所建立的充電站的充電接口使用了標(biāo)準(zhǔn)化接口，因此這些充電站不僅可以為大眾集團(tuán)旗下的電動(dòng)汽車充電，還可以為其他品牌的電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)。今年9月電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司lucid motors宣布與電氣化美國公司達(dá)成協(xié)議，將使用電氣化美國的充電站為旗下的電動(dòng)汽車進(jìn)行充電。