因油耗造假 大眾被罰20億美元建充電樁

來源:汽車之家2018-10-30 10:00:23

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便捷的充電網(wǎng)絡(luò)是新能源汽車推廣的基礎(chǔ)，在此之前，除了特斯拉之外，還沒有車企急于花費數(shù)十億美元來建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。但如今大眾汽車正在努力實現(xiàn)這一目標(biāo)——不是因為它想要，而是作為“懲罰”。

據(jù)外媒報道，大眾汽車子公司electrify america將在未來十年內(nèi)投入20億美元(約合人民幣139億元)用于開發(fā)全美國范圍的快速充電網(wǎng)絡(luò)，以供所有品牌使用。這項投資是大眾汽車與美國聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)達(dá)成和解協(xié)議的結(jié)果，此前該公司承認(rèn)在柴油動力汽車中安裝軟件以欺騙排放測試。

『electrify america充電樁』

electrify america的使命是雄心勃勃的：建立必要的基礎(chǔ)設(shè)施，以推動零排放汽車的使用。這是“建立可持續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施模式的機(jī)會”，electrify america首席運營官brendan jones表示。如果electrify america能夠?qū)崿F(xiàn)其目標(biāo)，它將成為特斯拉在充電領(lǐng)域的競爭對手。據(jù)特斯拉稱，隨著全球超11200個特斯拉超級充電樁投入使用，使其具有領(lǐng)先其他電動汽車制造商的優(yōu)勢，并幫助其在今年9月份實現(xiàn)了三倍于2017年同期的交付量。

與特斯拉不同的是，electrify america要建設(shè)的是非專屬充電網(wǎng)絡(luò)，也就是所有品牌的電動汽車均可使用，這能幫助越來越多的人接受電動汽車。根據(jù)ihs markit數(shù)據(jù)，到2025年，純電動和插電式混合動力汽車將占北美輕型客車的12%。在可用性和充電時間方面，開發(fā)相當(dāng)于加油站的充電網(wǎng)絡(luò)，已是推動電動汽車發(fā)展至關(guān)重要的一環(huán)。

分四個周期建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)

electrify america方面表示，公司正建設(shè)第一個國家公路充電網(wǎng)絡(luò)。但這不會在一夜之間發(fā)生。20億美元將投資于四個30個月的周期。在其首個5億美元的投資階段，electrify america將在2019年中期在17個城市地區(qū)和高速公路上部署484個直流快速充電站。

到目前為止，已有24個充電網(wǎng)站開通。electrify america還將在500個商業(yè)和多戶住宅區(qū)安裝2800多個2級充電器。對于某些車輛來說，350千瓦的直流快速充電站可在10分鐘內(nèi)增加200英里的續(xù)航里程，而2級充電器可在10到12小時內(nèi)增加200英里?！拔覀兊牡谝惠喭顿Y的現(xiàn)場識別已接近100%完成?！眅lectrify america將在商業(yè)和多戶住宅區(qū)捐贈和安裝2級充電器。業(yè)主將支付電費，并可選擇收取服務(wù)費。另外，electrify america已同意2級充電器質(zhì)保10年，以確保網(wǎng)絡(luò)可靠性。

ihs markit首席分析師graham evans表示，最大的挑戰(zhàn)之一是獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)安裝充電器。因為雖然可以相當(dāng)快地完成接線和安裝充電器，但獲得政府批準(zhǔn)可能需要12到18個月。

大眾汽車或一舉兩得

憑借electrify america，大眾汽車一舉兩得。這是對大眾排放作弊的懺悔，同時也成為支撐其電氣化雄心的基礎(chǔ)設(shè)施?！氨M管electrify america活動是一項重大的財務(wù)承諾，但它也確保了大眾汽車將電動汽車產(chǎn)品推向市場時，充電基礎(chǔ)設(shè)施不會成為障礙?！眎hs分析師埃文斯說。大眾汽車集團(tuán)表示，預(yù)計將基于其meb架構(gòu)制造1000萬輛電動汽車。大眾此前公開表示，計劃基于該平臺為四個品牌打造27款車型。

『大眾i.d.』

與特斯拉的充電業(yè)務(wù)模式不同，它依賴于排他性來推動自己公司車輛的銷售，而electrify america則將包容性視為獲利的途徑。目前，electrify america有兩個收入來源：汽車制造商支付的入門費和電動車司機(jī)支付的使用費。接下來還將提供充電訂閱服務(wù)。不過該公司的盈利能力取決于electrify america通過將充電樁放在高流量區(qū)域并確保網(wǎng)絡(luò)可靠運行的能力。

但它也取決于公司無法控制的事情。“汽車銷售必須達(dá)到足夠的規(guī)模，”electrify america的瓊斯說，“汽車制造商必須推動人們進(jìn)入這一市場?！杯偹咕芙^透露electrify america何時會實現(xiàn)盈利。

保時捷或成為electrify america的客戶

electrify america正在擴(kuò)大自己的客戶“朋友圈”，“我們正在與每個正在推出電動汽車的制造商進(jìn)行談判?！杯偹贡硎?。9月，電動汽車初創(chuàng)公司lucid motors宣布與electrify america達(dá)成協(xié)議，為其客戶提供全國性的充電計劃。lucid的第一款車型lucid air(參數(shù)|詢價)轎車計劃于2020年投產(chǎn)。與此同時，奧迪將為其即將推出的e-tron電動汽車客戶提供超過四年的electrify america工廠1000千瓦時的充電時間。

『lucid air』

保時捷或是其下一個客戶。這家跑車制造商正在與electrify america，chargepoint和evgo談判，在其純電動taycan于2020年初抵達(dá)美國之前，將保證建立至少500個基于高速公路的充電網(wǎng)絡(luò)。“希望在今年年底之前，我們將與其中一家簽訂合同，”保時捷汽車北美公司首席執(zhí)行官克勞斯·澤爾默表示。