2017開年以來，動力電池原材料價格上漲風(fēng)波此起彼伏，鈷價唱罷，鈦白粉登臺。近期高端鈦白粉價格持續(xù)上行，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高端鈦白粉價格上漲主要是鈦酸鋰電池惹的“禍”。對，沒錯，就是那個一直不被業(yè)內(nèi)看好、卻被董明珠力捧的鈦酸鋰電池！

　　從鈦白粉價格的上漲，我們或許可以得出“鈦酸鋰電池已火”這樣的結(jié)論，但事實是否如此，鈦酸鋰電池是一張“畫餅”還是一幅“藍(lán)圖”，這還有待我們?nèi)ふ易C據(jù)。

　　鈦酸鋰電池技術(shù)優(yōu)與劣

　　董明珠對“銀隆鈦”的鍥而不舍，讓銀隆鈦酸鋰電池名聲大噪，并使其從一個生冷的電池品類詞匯變?yōu)橐粋€充滿爭議的娛樂話題。公眾對鈦酸鋰電池的認(rèn)知度大幅提高，董明珠功不可沒。

　　快速充放電是銀隆鈦酸鋰電池的核心優(yōu)勢，充電倍率6C，6分鐘即可充滿，且循環(huán)高達(dá)20000次。此外，銀隆鈦酸鋰電池在零下50℃到60℃的環(huán)境下，均可正常工作，相對一般鋰電池在零下10℃就出現(xiàn)問題而言，其耐用性更強。據(jù)悉，銀隆研發(fā)的第四代銀隆鈦，較第三代成本下降40%，能量密度提高60%。然而，能量密度依然是鈦酸鋰電池的短板。

　　較早布局鈦酸鋰的微宏動力在2011年率先將快速充電技術(shù)投入到商業(yè)運營中，在經(jīng)歷了LPCO(2003年開發(fā))和PLTO(2009年開發(fā))鈦酸鋰電池技術(shù)后，微宏動力第三代THINPACK電池與快速充電系統(tǒng)已經(jīng)向中國市場推廣。然而在近期發(fā)布的第二批新能源汽車推廣目錄上，微宏動力配套的新能源車動力電池多為錳酸鋰電池。很可能是由于鈦酸鋰的技術(shù)短板，讓微宏動力也不敢把雞蛋全部放在鈦酸鋰這個籃子中。

　　此外，今年2月，京威股份與正道集團(tuán)等20億元“入局”鈦酸鋰電池，又引起業(yè)內(nèi)對鈦酸鋰電池的新一輪爭論。由于其所研發(fā)的鈦酸鋰電池技術(shù)尚不為外界所知，運營效果還有待觀察，到底是鈦酸鋰電池的“攪局者”還是“突破者”，還都不得而知。

　　鈦酸鋰電池的市場表現(xiàn)

　　在技術(shù)尚無較大程度突破的前提下，鈦酸鋰電池市場應(yīng)用情況仍可圈可點。據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年44家動力鋰離子電池企業(yè)共生產(chǎn)各類動力鋰離子電池466.68億瓦時，銷售433.54億瓦時，實現(xiàn)銷售收入786.31億元。其中，銷售鈦酸鋰電池8.93億瓦時，占比2%。還不及錳酸鋰電池多，若要在電池行業(yè)有一席之地，鈦酸鋰電池企業(yè)尚需努力。

　　另外，在中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會公布的《2016年度中國動力鋰離子電池銷售量20強企業(yè)》和《2016年度中國動力鋰離子電池銷售收入20強企業(yè)》中，專注于鈦酸鋰電池生產(chǎn)、研發(fā)和銷售的銀隆新能源均位列第5，成績?nèi)匀恢档每隙ǖ摹?

　　由于鈦酸鋰電池充電快，安全性高，所以其陣地主要在新能源客車領(lǐng)域。在第293批《道路機(jī)動車輛企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，新能源客車車型140款，其中鈦酸鋰電池車型3款，占比2.14%，而在14日公布的第294批《道路機(jī)動車輛企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，鈦酸鋰電池所配車型在數(shù)量上有了較大增長。所配客車車型共16款，不僅專配車型的數(shù)量有所上升，鈦酸鋰電池的供貨廠家也從此前兩家獨大的微宏動力和珠海銀隆的基礎(chǔ)上，增加了一家名為“四川劍興鋰電池有限公司”的電池生產(chǎn)企業(yè)。

　　從以上的數(shù)據(jù)分析我們也可以看出，盡管依然沒法同磷酸鐵鋰等電池比肩，但鈦酸鋰電池在動力方面的應(yīng)用趨勢是向好的。

　　近期鈦酸鋰電池企業(yè)布局

　　銀隆新能源電池研究院副院長李海軍2016年11月表示，通過幾年的發(fā)展，銀隆6億安時鈦酸鋰電池產(chǎn)能已無法滿足市場需求，珠海銀隆將繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模，預(yù)計到2017年6月份產(chǎn)能達(dá)到22億安時。

　　港股企業(yè)正道集團(tuán)正在國內(nèi)加緊布局鈦酸鋰電池市場。2016年底，正道集團(tuán)與安徽天康成立鈦酸鋰電池合資企業(yè)，向國內(nèi)完整引進(jìn)美國的鈦酸鋰電池技術(shù)和生產(chǎn)工藝，注冊資本3.6億元。

　　上面提到的四川劍興鋰電池有限公司，依托中科院成都有機(jī)化學(xué)研究所自主開發(fā)負(fù)極鈦酸鋰電極材料批量化生產(chǎn)技術(shù)，并生產(chǎn)鈦酸鋰電池系列產(chǎn)品。隨著企業(yè)二期車間新設(shè)備的投入使用后，企業(yè)年產(chǎn)能將從目前的5000萬安時增加到2.5億安時。

　　此外，中信國安子公司盟固利已經(jīng)實現(xiàn)鈦酸鋰電池組銷售。

　　而對于京威股份等新企業(yè)的“入局”，有業(yè)內(nèi)分析人士則認(rèn)為，“專注某一細(xì)分領(lǐng)域可能會有一定前景，但整個鋰電池市場中鈦酸鋰電池占據(jù)很小的一部分，因而兩、三家大企業(yè)就差不多能分羹市場，涌入者太多則會顯得擁擠”。

　　電池中國網(wǎng)認(rèn)為，企業(yè)對鈦酸鋰電池的不斷加碼，無論是跟風(fēng)也好，搶占市場也罷，從近期市場表現(xiàn)來看，鈦酸鋰電池升溫是一個趨勢，鈦酸鋰電池的動力應(yīng)用正在加快其商業(yè)化進(jìn)程，這一進(jìn)程不但可以推動鈦酸鋰電池技術(shù)的發(fā)展，也很可能讓行業(yè)洗牌隨之而來。