奧迪在今年9月17日于舊金山發(fā)布品牌首款量產(chǎn)電動車e-tron，順應(yīng)著全球suv熱潮，e-tron以suv的外型登場，然而奧迪的電氣化目標可不僅于此，預(yù)計到2025年時將陸續(xù)推出12款純電車型，并且涵蓋三分之一的銷量，而近日剛開幕的2018洛杉磯車展上，奧迪品牌最新電動車e-tron gt concept也正式登場，預(yù)計2年后投入量產(chǎn)，準量產(chǎn)版會交由高性能子品牌audi sport gmbh負責。

除了e-tron suv以及e-tron sportback將于2019年量產(chǎn)上市之外，e-tron gt concept將會是奧迪電氣化的第三款新車，不同于前兩款電動車是采用模塊化縱向平臺，e-tron gt concept高性能電動跑車則是建立在與保時捷一起合作開發(fā)的ppe(premium platform electric)平臺，也就是與保時捷將于明年量產(chǎn)的taycan共享資源，從各項數(shù)字看來也是頗為接近。

e-tron gt concept定位是一款適合長途旅行的四門四座斜背轎跑，車身尺寸設(shè)定為長4960mm、寬1960mm、高1380mm，軸距達到2900mm，拜ppe平臺所賜擁有與r8相當?shù)臉O低重心，全車采用大量碳纖維、鋁合金、高強度鋼材等輕量化材質(zhì)構(gòu)成，具侵略性的開闊進氣格柵以及來自風(fēng)洞測試的低風(fēng)阻流線身形與過去展出的概念車aicon以及pb18 e-tron相呼應(yīng)，進氣格柵內(nèi)典型的蜂窩格柵設(shè)計也與性能rs做連接，搭配兩側(cè)配備雷射遠光燈的矩陣式led頭燈組，未來科技感十足，車側(cè)的斜背線條與sportback如出一轍，輪轂也經(jīng)過空氣動力學(xué)設(shè)計、保持最佳通風(fēng)的22寸五輻雙肋輪轂搭配尺寸285/30的輪胎。

內(nèi)飾部分利基于奧迪近年來強調(diào)的虛擬座艙設(shè)計，e-tron gt concept以優(yōu)化人體工學(xué)出發(fā)，配備大尺寸的液晶儀表盤以及中央觸控屏幕，座椅配備運動化座椅在高速過彎時提供更佳的側(cè)向支撐力，并大量采用由回收再生纖維制成的內(nèi)飾，強調(diào)電動車的節(jié)能與永續(xù)利用。特別的是，e-tron gt concept也因為舍棄傳統(tǒng)燃油引擎以及使用體積更小的電動系統(tǒng)，配備有「兩個」行李廂空間，原引擎蓋下有100公升，尾廂另有450公升的置物容積，更適合長途旅行使用。

e-tron gt concept前后軸都裝有一顆永磁同步電動馬達，造就quattro全時四輪驅(qū)動，綜合輸出將可達590hp最大馬力，并藉由90 kwh的鋰電池模塊供電，擁有3.5秒沖刺0-100km/h、12秒完成0-200km/h的實力，極速達到240km/h，而純電最大續(xù)航里程依據(jù)wltp標準將超過400公里。

同樣的，e-tron gt concept也采用與保時捷合作開發(fā)的全新800v高壓充電系統(tǒng)，只需大約20分鐘的時間就能回充80%的電量，相當于320公里的里程，比起傳統(tǒng)充電系統(tǒng)省去不少時間，另外e-tron gt concept也配備有動能回收系統(tǒng)，可額外增加行駛里程30%。