道路塌陷形成的原因是多方面的，主要是因為城市化建設(shè)發(fā)展加快，地鐵、地下管廊、深基坑開挖增多，地下管線漏水等，路面下部形成空洞、脫空、松散，導致道路強度不足，最終造成塌陷。

　　近日，發(fā)生在蘭州的一起人行道塌陷事故，引起了自媒體的爭相報道與人民群眾的廣泛關(guān)注。據(jù)報道，僅今年蘭州就已發(fā)生十余起路面塌陷事故。面對這隨時對人們、車輛張開的“大嘴”，我們究竟該如何是好？

　　地面塌陷，是指地表巖、土體受自然或人為因素影響塌陷的一種地質(zhì)現(xiàn)象。其中，路基填料控制不嚴格、濕軟地基處理不當、路基土石方填土不實、填挖交界處壓實標準不一致等施工過程中處置不當問題，均可引發(fā)路基不均勻沉降。另外，路面荷載、施工擾動等原因也有可能引發(fā)路面塌陷。由此可見，提高提高路基施工的質(zhì)量、做好路面施工質(zhì)量控制，以及嚴格禁止車輛超載等方法，便是預(yù)防路面塌陷的基本手段。但面對那些已經(jīng)施工完成，因管道滲漏細顆粒流失而埋伏下的地下空洞隱患，人們又該怎么辦呢？

　　首先，受特殊的城市環(huán)境限制，人們所采用的地下空洞探測方法必須具備無損的特點。此時，可用到的儀器設(shè)備就有地下空洞路面探測儀、地下空洞快速探測系統(tǒng)等。該類型的儀器或系統(tǒng)，就相當于道路的“B超”，可協(xié)助人們輕松篩查平時肉眼所無法看見的地下空洞、地下土壤松散等道路問題。

　　據(jù)了解，早在2016年3月，吉林長春的道路上就已出現(xiàn)了路面空洞檢測車。該檢測車以大型雷達天線陳列技術(shù)為核心，探測寬度與深度分別為3.75米與0-10米。不僅如此，該檢測車的探測精度還可達到厘米級。

　　無獨有偶，今年9月，杭州市江干區(qū)也開始采用雷達技術(shù)探測地下空洞。但不同的是，杭州采用了僅半人高的地下空洞快速探測系統(tǒng)。相較于前者，該儀器設(shè)備則顯得更為輕便節(jié)能。截止報道當日，該系統(tǒng)已完成8880米的地下空洞快速探測。地下空洞快速探測系統(tǒng)，主要由攝影測量、多通道探地雷達、電磁波遙感、高精度定位設(shè)備等多個部分組成，能夠精確檢測到路面下空洞的具體位置、大小及深度，具有無噪音、操作簡單等優(yōu)點。

　　除此之外，道路地下管線施工后的回填不實，同樣容易在地下水與路面車輛震動等因素的影響下，引發(fā)土體疏松形成流沙淘蝕，從而生成地下空洞。此時，可使用的儀器設(shè)備就有地下管線探測儀。與地下空洞快速探測系統(tǒng)一樣，該儀器設(shè)備可在不破壞地面的情況下，精準確定地下管道、光纜、電纜的位置與深度，并進一步搜尋到它們的破損點、故障點。

　　據(jù)小編所知，地下管線探測儀的基礎(chǔ)原理為電磁感應(yīng)原理，通常融合有無線通訊技術(shù)、GPS定位技術(shù)、以及數(shù)據(jù)分析軟件與檢測報告自動生成技術(shù)等，具備有極強的抗干擾能力。目前，該儀器設(shè)備已成為管道維護單位的必備儀器之一。

　　小編結(jié)語：

　　地面塌陷這一災(zāi)害有著突發(fā)性強、隱蔽性高等特點，不僅帶來了斷網(wǎng)、斷水、斷電等日常生活上的不便，還為人們帶來了較大的安全隱患。因此，該類災(zāi)害被稱為“城市的陣痛”。面對這一“陣痛”，相關(guān)部門還應(yīng)加強對城市道路路面塌陷成因的研究、嚴格監(jiān)督各類道路施工工程，同時也更應(yīng)將手中現(xiàn)有的先進科學技術(shù)發(fā)揮作用，以此確保人們能夠平安走在道路上，不再擔心被道路“吞噬”。