拉丁美洲電動汽車發(fā)展?jié)摿薮?，同時共享乘車服務在巴西和墨西哥等主要汽車市場興起。部分國家比如哥斯達黎加大力推行電氣化策略，應對環(huán)保，而拉丁美洲本身汽車市場發(fā)展勢頭強勁，電動汽車處在初步發(fā)展階段，因此未來該市場有望實現較大增長。

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

拉丁美洲電動汽車發(fā)展?jié)摿薮?，同時共享乘車服務在巴西和墨西哥等主要汽車市場興起。部分國家比如哥斯達黎加大力推行電氣化策略，應對環(huán)保，而拉丁美洲本身汽車市場發(fā)展勢頭強勁，電動汽車處在初步發(fā)展階段，因此未來該市場有望實現較大增長。

該地區(qū)汽車市場增長潛力大，去年在拉丁美洲注冊的新車超過500萬輛，增長前景良好，專家預計到2025年新車將超過800萬輛，大部分增長來自巴西、墨西哥、阿根廷和哥倫比亞。

在拉丁美洲，掀背車和緊湊型轎車最受歡迎，而皮卡也很常見?？缃畿嚭蛃uv也越來越受歡迎，但仍然只占一小部分。在這里，最暢銷車型是日產勁客。

市場發(fā)展相當平衡，雪佛蘭、大眾、日產和豐田是最暢銷品牌。中國品牌至少有12個在拉丁美洲運營，其中四個奇瑞、江淮、長城和長安已經進入銷售排行榜前30名，緊湊型轎車和跨界車是銷售較高的主要車型。

電動汽車在哪里發(fā)揮作用？

公共交通（公共汽車、火車、地鐵系統(tǒng)）是拉丁美洲的普通公民移動出行的必備，因為私家車仍被視為特殊資產。但近年來，許多生活在特大城市的年輕城市居民（圣保羅、墨西哥城等）相比買車，更喜歡共享乘車服務。因為大城市也經常出現塞車，所以開車也成為一件麻煩事情。

因此，像巴西meleva和墨西哥laudrive這樣的乘車服務公司正在與其他服務公司展開競爭，如空中出租車公司flapper（巴西）、汽車共享服務領導者zazcar（巴西）、carrot（墨西哥）和awto（智利）等公司。

這種移動出行生態(tài)系統(tǒng)為電氣化提供了巨大的機會，不僅僅在公共汽車，所有類型的電動汽車都具有出色的運營成本優(yōu)勢。新的移動服務從電力行業(yè)中獲益匪淺，并有可能成為最早采用域電動車的領域。

2018年值得關注的市場

巴西

拉丁美洲最大的汽車市場，每年有近200萬輛汽車出售，巴西插電式電動車在該區(qū)銷售數量更是創(chuàng)紀錄。2017年，插電式電動車（pev）有415個登記紀錄、全電動汽車（bev）有70個，而插電式混合動力車汽車（phev）有355個。

除了寶馬i3和一些高端插電式混合動力車外，大多數插電式電動車的交易都跟車隊有關，而比亞迪和雷諾也因此市場份額增長了很多。

哥倫比亞

哥倫比亞是一個中型汽車市場，2017年售出238200輛汽車。雷諾twizy領先，自2015年登陸這個市場以來已經有500個出售登記紀錄。寶馬i3也是一個受歡迎的車型，目前出售了超過200輛。

有趣的是，這是少數幾個中國品牌（江淮汽車和比亞迪）沒有處于領先地位的市場之一。到目前為止，中國品牌的市場份額不到5％，還差雷諾和寶馬30％以上的份額。

2018年pev銷售額目前占整體0.2％，9月創(chuàng)下0.4％的歷史最高紀錄。市場開始朝著良好方向發(fā)展，哥倫比亞可能是第一個達到1％份額的拉丁美洲市場，它也是美國邊境以南最有前途的插電式電動車市場之一。

墨西哥

這是拉丁美洲地區(qū)第二大汽車市場，2017年市場規(guī)模為153萬輛。它也是拉丁美洲最大的pev市場，2017年的銷量達到472輛bev、968輛phev。由于墨西哥是北美自由貿易協(xié)定和新貿易協(xié)定的一部分，因此市場也顯示出了美國的影響，特斯拉是過去兩年中最暢銷的品牌。日產聆風、雪佛蘭沃特和雷諾twizy也是比較受歡迎的車型。

哥斯達黎加

哥斯達黎加是一個接近100％可再生能源的國家，交通電氣化更是早就開始，2011年以來電動汽車已經進入該市場。

公共和私人交通的電氣化是一項綜合的國家政策，幫助其履行環(huán)境承諾，特別是該國一半的排放來自運輸部門。

但盡管如此，2011年至2014年間，該國僅有約50輛bev登記注冊，其中三菱i-miev領先為25輛。

然而所有這一切都在2017年發(fā)生了變化，哥斯達黎加批準了一項法律，允許新的全電動汽車免征進口關稅和其他稅收。電動車銷售在2018年上半年開始突飛猛進，2018年登記了200輛bev，其中只有24輛是進口。

其中，現代ioniq electric主導銷量，達到120輛，主要因為與該國最大電力公司（ice）的車隊進行了交易，交易量為100輛。現在插電式電動車占整體乘用車市場的0.4％，三菱歐藍德phev很受歡迎。

國家政策強調交通電氣化，因此響應號召，哥斯達黎加專門負責郵政和貨物運輸的機構（correos de costa rica）已經計劃購買18輛電動摩托車，作為本來348輛摩托車購買計劃的一部分。此外，一些部門已經用全電動三菱i-miev來更新車隊配備。

哥斯達黎加正在推進充電網絡。目前，大約有45個充電站，其中只有1個是3級快速充電器。到2019年，根據國家收費計劃，全國將安裝約30個快速充電站。

最后，在公共交通領域，哥斯達黎加通過對外合作正在啟動一個項目。項目會將3輛電動公交車運往國內作為試點測試，以制定與電氣化相對應的決策。

智利、厄瓜多爾和烏拉圭

這三個市場的電動汽車規(guī)模較小，但銷量一直在增長。厄瓜多爾在2018年的前8個月登記了102輛bev，而智利也進入了三位數階段，今年已有121輛pev登記。烏拉圭仍在努力突破100輛的大關。

寶馬、比亞迪和雷諾是這三個市場中受歡迎的品牌，韓國品牌（厄瓜多爾的起亞和智利的現代）在這些市場發(fā)展較好。這三個市場可能會迅速增長，也許日產聆風也會開始推向這些市場。

阿根廷

阿根廷很遲才加入電動車潮流，今年才出現第一輛插電式電動車的登記紀錄，而事實上到8月該市場已經有99輛pev注冊，因此在不久的將來這可能會是另一個潛力市場，日產聆風的推廣可能會帶來很大的不同。